Η BMW αναβαθμίζει τον εξοπλισμό των μοντέλων του 2020

Αναλυτικά οι αλλαγές κάθε μοντέλου από τον Αύγουστο του 2019
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/7/2019

Το 2019 ήταν η χρονιά της μεγάλης αλλαγής του boxer κινητήρα με το μεταβλητό σύστημα βύθισης και χρονισμού των βαλβίδων, που εξοπλίζει την δημοφιλέστερη σειρά των μοντέλων R 1250. Φέτος επίσης είδαμε και τη δεύτερη γενιά της hypersport μοτοσυκλέτας της BMW, την ολοκαίνουρια S1000RR. Οπότε για το 2020 περιμένουμε λίγα νέα μοντέλα από τους γερμανούς, όπως το θηριώδες cruiser των 1800 κυβικών και ελπίζουμε να προλάβουν να ετοιμάσουν φέτος και ένα S 1000 XR με τον κινητήρα του νέου S1000RR. Προς το παρόν ας δούμε τις αλλαγές που ανακοίνωσε για τα μοντέλα που θα βρεθούν στα καταστήματα μετά τον Αύγουστο:

BMW G 310 R/GS

To G 310 R/GS πρεσβεύουν τις entry level  προτάσεις της BMW για να μπει κανείς στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Το 2020 έρχονται ανανεωμένα ως προς το χρωματισμό τους και μόνο, με το Cosmic Black και Racing Red για την R και GS αντίστοιχα να καταργούνται και να τα αντικαθιστούν τα Cosmic Black 2 και Strato Blue Metallic.

BMW C 650 Sport / GT

Το ίδιο συνέβη και στην πλατφόρμα των C650 σκούτερ που η έκδοση Sport δεν θα διατίθεται πλέον στο Austin Yellow metallic, το οποίο αντικαθιστάτε απ’ το Lupin Blue Metallic. Στην GT έκδοση συμβαίνει ακριβώς το ίδιο με το Hockenheim silver metallic να αντικαθιστά το Ocean blue metallic.

BMW F 750/850 GS και F850 GS Adventure

Σε αντίθεση με τις προηγούμενες περιπτώσεις που είχαμε μόνο αισθητικές αλλαγές, στη πλατφόρμα F τα πράγματα είναι πιο ουσιώδη, λόγω της έκπτωσης που κάνει η BMW στον πρόσθετο εξοπλισμό. Το κόστος του Dynamic ESA από €455 πέφτει στα €390, ενώ το Riding modes Pro δέχεται μια έκπτωση της τάξεως των €60 φτάνοντας τα €350. Το Comfort και το Dynamic Package έχουν νέο μειωμένο κόστος στα 650 και 640 ευρώ αντίστοιχα.

BMW S 1000 R/RR

Η γυμνή έκδοση της τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας αποκτά ένα νέο χρωματισμό, το San Marino blue metallic, ενώ το Racing Red/Black δεν θα είναι πλέον διαθέσιμο. Η supersport έκδοση απ’ την άλλη, η S 1000 RR εκτός απ’ το νέο χρώμα Hockenheim silver metallic, έχει και ένα νέο πακέτο εξοπλισμού το Carbon. Ειδικότερα, το Carbon Package περιλαμβάνει τα ανθρακονημάτινα φτερά του εμπρός και πίσω τροχού, καθώς και ανθρακονημάτινα εξαρτήματα που αντικαθιστούν τα πλαστικά γύρω απ’ τα όργανα και το προστατευτικό της αλυσίδας.

BMW K 1600 GT/GTL

Η πιο σημαντική ανανέωση για το 2020  της K 1600 GT και GTL είναι η προσθήκη της όπισθεν στο βασικό εξοπλισμό, που κάνει τη ζωή του αναβάτη πολύ πιο εύκολη, αφαιρώντας απ’ την καθημερινότητά του την δυσκολία να την μανουβράρει προς τα πίσω με τα πόδια. Επίσης, προστέθηκαν τρία νέα χρώματα: Το Option 719 Blue planet metallic/ Ivory, το Option 719 stardust metallic και το Black Storm metallic. Ακόμη για τη σέλα υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο χρωμάτων είτε καφέ είτε σκούρο καφέ και οι αναβάτες τους μπορούν να τα συνδυάσουν με οποιοδήποτε διαθέσιμο χρώμα της μοτοσυκλέτας. Τέλος οι διακόπτες των χειριστηρίων έγιναν μαύροι.

BMW K1600 B / Grand America

Όπως και με την προηγούμενη περίπτωση έτσι και εδώ τα K 1600 B και Grand America απέκτησαν όπισθεν και μαύρους διακόπτες και αντίστοιχα είναι διαθέσιμα και Hockenheim silver metallic. Επίσης, στην Grand America υπάρχει η δυνατότητα εγκατάστασης και ραδιοφώνου.

BMW R 1250 GS/ Adventure

Για τις R 1250 GS και Adventure οι ανανεώσεις είναι πιο τυπικές από ποτέ, με τις ακτινωτές ζάντες να είναι διαθέσιμες πλέον σε χρυσό και μαύρο για το 2020 και θα συνδυάζονται με όλα τα χρώματα των δύο εκδόσεων.

BMW R nineT – όλες οι εκδόσεις

Για το 2020 το ASC (Automatic Stability Control) –κοινώς το traction control της BMW- θα βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό της σειράς με τον αεροελαιόψυκτο κινητήρα των 1.170cc.

BMW R 1250 RT

Τρία νέα χρώματα φεύγουν και τρία νέα έρχονται στο RT όπως συνέβη και με αρκετά απ’ τα προηγούμενα μοντέλα που αναφέραμε. Τα Option 719 Blue planet metallic/Ivory, Option 719 Stardust metallic και Manhattan metallic (Style Elegance) αντικαθιστούν τα Option 719 Blue planet metallic, Option 719 Sparkling storm metallic και Carbon black metallic (Style Elegance) που καταργούνται. Αντίστοιχα όπως με το K 1600 GT/GTL έτσι και εδώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής χρώματος της σέλας που συνδυάζεται με όλα τους χρωματισμούς του μοντέλου.

 

Casey Stoner: Ελπίζει να απολαύσει λίγο περισσότερο τις μοτοσυκλέτες μετά από πρόβλημα υγείας

“Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα”
stoner
Από τον

Παύλο Καρατζά

17/2/2026

Ο Casey Stoner ελπίζει να οδηγήσει περισσότερο μοτοσυκλέτες το 2026, μετά από ένα πρόβλημα υγείας που αντιμετώπισε στα τέλη του 2025 και εξαιτίας του δεν μπορούσε να οδηγήσει μοτοσυκλέτα.

Ο Αυστραλός Παγκόσμιος Πρωταθλητής όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν πάσχει από “σύνδρομο χρόνιας κόπωσης” που διαγνώστηκε το 2020 και έχει μιλήσει και δημόσια για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει.

Σε συνέντευξη που έδωσε λίγο πριν την κυκλοφορία του παιχνιδιού Ride 6 δήλωσε “Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα. Πριν από αυτό, είχα ξαναρχίσει το ποδήλατο και η φυσική μου κατάσταση ήταν σε καλό επίπεδο. Τότε, ξαφνικά, επέστρεψα από την Ευρώπη, κόλλησα έναν ιό και αυτό με έριξε ξανά στην κατάσταση χρόνιας κόπωσης.

"Έτσι, έπρεπε να κάνω ένα βήμα πίσω και να απομακρυνθώ από τις μοτοσυκλέτες, αλλά ελπίζω ότι φέτος θα μπορέσω να τις απολαύσω λίγο περισσότερο.

Ο Αυστραλός ταξίδεψε στην Ιταλία στα τέλη του 2024 για να οδηγήσει στο VR46 Motor Ranch που ανήκει στον Valentino Rossi, καθώς και σε μια διοργάνωση flat track κατά τη διάρκεια της έκθεσης EICMA εκείνης της χρονιάς στο Μιλάνο. Ο Αυστραλός οδήγησε μια δίχρονη Beta, αλλά υπέστη σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα κατά την οδήγηση.

“Ήταν καλό. Αρχίσαμε σιγά-σιγά να κάνουμε περισσότερα με τις μοτοσυκλέτες, αλλά εγώ δυσκολευόμουν πολύ με το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα. Δεν το είχα πάθει ποτέ στη ζωή μου, νόμιζα ότι ήταν πρήξιμο των χεριών και σκέφτηκα ότι όσο περισσότερο οδηγώ, τόσο καλύτερα θα γίνεται, αλλά γινόταν όλο και χειρότερα.

"Έτσι, όταν ήμουν στο ράντσο του Vale, δεν μπορούσα να κάνω περισσότερες από τέσσερις ή πέντε στροφές τη φορά χωρίς τα χέρια μου να πρήζονται τόσο πολύ που δεν μπορούσα να οδηγήσω.

"Επέστρεψα εκεί φέτος, ήταν λίγο καλύτερα και έγινε λιγότερο κουραστικό για τα χέρια. Έτσι, όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε, τα χέρια μου άρχισαν να νιώθουν όλο και καλύτερα, οπότε κάναμε περισσότερους συνεχόμενους γύρους.

"Αλλά επειδή ήμουν εκτός δράσης λόγω προβλημάτων υγείας, το σώμα μου δυσκολεύεται να αναρρώσει γρήγορα, οπότε έχει προβλήματα με την κυκλοφορία του αίματος στα χέρια μου.

"Κάτι που έκανα για τόσα χρόνια, το σταμάτησα απότομα και ουσιαστικά δεν έχω κάνει τίποτα για επτά ή οκτώ χρόνια με τη μοτοσυκλέτα, οπότε θα χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ανακτήσω τη δύναμη στα χέρια μου”.