Η BMW Motorrad στο TikTok

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

21/4/2020

Η BMW Motorrad θα έχει πλέον το δικό της προφίλ στην πλατφόρμα του TikTok που κερδίζει όλο και μεγαλύτερο μέρος από την πίτα των social media, η οποία μάλιστα είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στις ηλικίες 16-24 (η λεγόμενη και γενιά "Ζ"). Ενδεικτικά να πούμε, ότι τον Νοέμβριο του 2019, το TikTok είχε φτάσει τους ένα δισσεκατομμύριο μηνιαίους χρήστες!

Είναι προφανές (άλλωστε το είχαν δηλώσει ξεκάθαρα και τα στελέχη της BMW στο παρελθόν) ότι το γερμανικό εργοστάσιο θέλει να προσεγγίσει το πιο νεανικό κοινό και με τη συμμετοχή της στην συγκεκριμένη πλατφόρμα έχει στην διάθεσή της ένα από τα καλύτερα εργαλεία γι' αυτό το σκοπό. Στο TikTok οι χρήστες φτιάχνουν μικρά βίντεο διάρκεια μέχρι 15 δευτερόλεπτα, με δυνατότητα μουσικής επένδυσης. Επιπλέον, οι λεγόμενες "προκλήσεις (challenges) δίνουν επιπλέον κίνητρα στους ανθρώπους που χρησιμοποιούν την πλατφόρμα να δημιουργήσουν συγκεκριμένα θεματικά βίντεο και να αλληλοεπιδράσουν με τους άλλους χρήστες.

Σ' αυτό το δυναμικό περιβάλλον, η BMW αποτελεί την πρώτη εταιρεία από τον χώρο της μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί αυτό το μέσω δικτύωσης και επικοινωνίας, ενώ το περιεχόμενο που δημοσιεύει είναι φτιαγμένο από την BMW αποκλειστικά για το TikTok.

Αυτά τα μικρής διάρκειας βίντεο δημιουργούν μια εντελώς νέου είδους προσέγγιση, με πραγματικά έξυπνο τρόπο. Είναι όλα τραβηγμένα με αμεσότητα και κοντινά πλάνα, προσφέροντας μια αποκλειστική πρόσβαση στα προϊόντα, τους ανθρώπους και τις αρχές της εταιρείας. Μάλιστα, η BMW Motorrad έχει ήδη στα πλάνα της ιδέες για να εκμεταλλευτεί πλήρως το κύμα των "challenges", καθώς σύμφωνα με τους ανθρώπους του εργοστασίου, οι προκλήσεις είναι ένα βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας τους.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/2/2026

Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.

Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.

Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.

Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.

Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.

Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.

Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.

Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.

Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.