Η Ducati επιστρέφει στην παραγωγή!

Πολύ σύντομα τα νέα μοντέλα στους εμπόρους
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/4/2020

Όπως ολόκληρο το ιταλικό έθνος, έτσι και η Ducati ετοιμάζεται να επανλέθει σταδιακά στην κανονικότητα, με την επανεκκίνηση των μονάδων παραγωγής στο εργοστάσιο του Borgo Panigale να ξεκινά σήμερα, Δευτέρα 27 Απριλίου!

Η Ducati, εναρμονιζόμενη πλήρως με τις κυβερνητικές οδηγίες και νόμους κατά τη εξάοπλωσης της πανδημίας, είχε αναστείλει πλήρως την παραγωγή της στην Bologna από την Παρασκευή 13 Μαρτίου. Στη συνέχεια, ήρθε το καθολικό lockdown εξαιτίας της επιδείνωσης της κατάστασης, και παρά το γεγονός ότι σε οργανωτικό επίπεδο τα πάντα ήταν έτοιμα, η παραγωγή παρέμεινε “παγωμένη”.

Όμως, η βαθμιαία βελτίωση των δεδομένων, σε ότι αφορά το υγειονομικό κομμάτι, οδήγησε την ιταλική κυβέρνηση να επιτρέψει σε εταιρείες που παίζουν θεμελιώδη ρόλο στην ανάπτυξη της οικονομίας μέσω –κυρίως- των εξαγωγών, να επανεκκινήσουν την παραγωγή τους.

Αυτή είναι η πρώτη φάση της επιστροφής, η οποία προς το παρόν αφορά ένα ποσοστό των εργατών που δουλεύουν στις γραμμές παραγωγής. Θα ξεκινήσει αρχικά το προσωπικό του συνεργείου, στην συνέχεια θα μπουν στην διαδικάσία οι εργάτες από το τμήμα συναρμολόγησης κινητήρων και από τις 28 Απριλίου, θα ξεκινήσουν και οι εργαζόμενοι στην συναρμολόγηση των μοτοσυκλετών. Σε ό,τι αφορά τους διοικητικούς υπαλλήλους, η μέθοδος της τηλεργασία θα θεωρείται υποχρεωτική και μόνο όσοι δεν μπορούν να δουλέψουν από το σπίτι θα έχουν πρόσβαση στο εργοστάσιο. Αυτό σημαίνει ότι όσοι εργάζονται στα τμήματα του εμπορικού, του μάρκετινγκ, της μηχανοργάνωσης, της διεύθυνσης, και του λογιστηρίου θα δουλεύουν εξ αποστάσεως. Η διαδικασία της παραγωγής έχει επαναπρογραμματιστεί και από μία οκτάωρη βάρδια αλλάζει σε δύο επτάωρες βάρδιες, προκειμένου να υπάρχει ο μικρότερος δυνατός αριθμός εργαζομένων ταυτόχρονα μέσα στο εργοστάσιο και κατ’ επέκταση να μειωθεί η όποια επαφή μεταξύ τους. Η καντίνα του εργοστασίου θα λειτουργεί κανονικά, αλλά με θέση ανά τέσσερα καθίσματα.

Οι τεχνικοί που εμπλέκονται στο R&D και δεν μπορούν να δουλέψουν από το σπίτι, δούλευαν ήδη κανονικά στο εργοστάσιο, βάσει των κανονισμών της ATECO, οπότε όλοι οι μηχανικοί από τον έλεγχο των κινητήρων, όλοι όσοι ασχολούντια με τις δοκιμές των μοτοσυκλετών και όσοι διενεργούν εργαστηριακούς ελέγχους, βρίσκονται στο Borgo Panigale. Από την άλλη, οι σχεδιαστές και οι υπάλληλοι του τμήματος υπολογισμών, θα δουλεύουν εξ αποστάσεως. Αυτός ο προγραμματισμός θα διασφαλίσει, σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, ότι όλες οι μοτοσυκλέτες της Ducati θα παραδοθιουν κανονικά, ενώ θα συνεχιστεί και η εξέλιξη νέων προϊόντων.

Στο δελτίο τύπου που εξέδωσε το εργοστάσιο, τονίζεται επίσης ότι όλοι οι κανόνες επαφής εναρμονίζονται πλήρως με το πρωτόκολλο της κυβέρνησης που εκδόθηκε στις 24 Απριλίου, ενώ σε πολλά σημεία είναι πιο αυστηροί από τις κυβερνητικές οδηγίες. Για παράδειγμα, η χρήση μασκών μέσα στην εταιρεία είναι υποχρεωτική, ανεξαρτήτως της απόστασης μεταξύ των εργαζομένων. Ολόκληρο το πρωτόκολλο της Ducati έχει καταρτιστεί από μια επιτροπή που αποτελείται τόσο από την εταιρεία όσο και από τα μέλη του συνδικάτου των εργαζομένων, η οποία μάλιστα συστάθηκε στις 23 Φεβρουαρίου, δηλαδή μόλις δύο μέρες μετά του πρώτου κρούσματος κορωνοϊού στην Ιταλία.  Πολλά από τα μέτρα που έχουν αποφασιστεί, είναι προϊόν μια προσεκτικής ανάλυσης των πρωτοκόλλων που εφαρμόστηκαν σε κινέζικα εργοστάσια του VW Group, όπου η παραγωγή είχε ανασταλεί μόνο για μία εβδομάδα αλλά υπήρξαν αυστηρά μέτρα προφύλαξης, με την απόσταση και την απολύμανση να είναι ακόμη σε ισχύ.

Ο Claudio Domenicali, CEO της Ducati, δήλωσε: “Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε κι έχουμε δουλέψει πολύ σκληρά τις προηγούμενες εβδομάδες για να ελαχιστοποιήσουμε κάθε ρίσκο. Εκτός απ’ αυτό, θα πρέπει να είμαστε εξαιρετικά προσεκτικοί και σε εγρήγορση. Ο ιός εξακολουθεί να κυκλοφορεί και γι’ αυτό πρέπει να προσέξουμε ώστε να καταπολεμηθεί κάθε πιθανότητα μετάδοσης. Αυτός είναι ο λόγος που κάθε άτομο στο εργοστάσιο θα φοράει μάσκα, πρέπει να προστατέψουμε τον πληθυσμό από την παρουσία ασυμπτωματικών φορέων οι οποίοι, αν και σε μικρό ποσοστό, υπάρχουν και δεν μπορούν να ταυτοποιηθούν από τον υποχρεωτικό έλεγχο της θερμοκρασίας. Ta ορολογικά τεστ μπορούν να βοηθήσουν, αλλά αντιπροσωπεύουν μόνο μια μικρή εικόνα. Θα πρέπει να επαναλαμβάνονται καθημερινά πριν την είσοδο κι αυτό προφανώς είναι κάτι πολύ δύσκολο. Γι’ αυτό οι μάσκες και οι αποστάσεις είναι τόσο σημαντικές.”

“Θα προσαρμόζουμε το πρωτόκολλο ανάλογα με την εξέλιξη των υγειονομικών δεδομένων και βάσει των υποδείξεων της κυβέρνησης, αλλά και της περιφέρειας της Emilia-Romagna. Είμαι σε διαρκή επικοινωνία με τους αξιωματούχους προκειμένου να προετοιμαστούμε όσο το δυνατόν καλύτερα. Η αγορά των δίκυκλων είναι ιδιαίτερα εποχιακή και το να σταματήσουμε την παραγωγή των Μάρτιο και τον Απρίλιο, μας έχει επιφέρει ήδη αρνητικά αποτελέσματα στις πωλήσεις. Η κινέζικη αγορά έχει αρχίσει να εκτοξεύεται, ενώ οι πωλήσεις στην Κορέα και την Ιαπωνία πάνε καλά. Στην Γερμανία, οι έμποροι έχουν ανοίξει εδώ και μία εβδομάδα και ήδη υπάρχει έλλειψη προϊόντων. Πιστεύω ειλικρινά ότι αυτή η επανεκκίνηση θα μας επιτρέψει τουλάχιστον να μειώσουμε τις αρνητικές επιπτώσεις του lockdown που είμαστε υποχρεωμένοι να σεβαστούμε, δυστυχώ την χειρότερη εποχή. Αυτή τη στιγμή διαθέτουμε ένα καταπληκτικό βιβλίο παραγγελιών: το ολοκαίνουργιο Streetfighter V4 μόλις παρουσιάστηκε κι έτυχε καθολικής αποδοχής από τον ειδικό τύπο ανακηρύσσοντάς το βασιλιά της κατηγορίας. Δυστυχώς, η παραγωγή του σταμάτησε ένα μήνα μετά το ξεκίνημά της. Υπάρχουν επίσης πολλές παραγγελίες για το Multistrada 1260 S και για το Panigale V2. Έχουμε επίσης τα Multistrada 950 και Ducati Scrambler 1100 Pro.”

“Είμαι πεπεισμένος ότι στην επόμενη φάση, οι μοτοσυκλέτες θα αποδειχθούν ιδανικές χάρη στον συνδυασμό της διασκέδασης, του πάθους και της δυνατότητας να έχεις ένα όχημα να περάσεις το σαββατοκύριακο, αλλά και να μετακινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια μέσα στην πόλη, χωρίς τα προβλήματα του πάρκινγκ και της κοινωνικής αποστασιοποίησης. Θέλω να ευχαριστήσω όλους τους εργαζόμενους της Ducati, οι οποίοι με υπομονή και πνεύμα συνεργασίας διαχειρίστηκαν αυτήν την αφύσικη κατάσταση και μας υποστηρίζουν με την διευθέτηση της επανεκκίνησης.”

Παρά το εκ νέου άνοιγμα των γραμμών παραγωγής, η Ducati επιβεβαιώνει ότι οι επισκέψεις στο Μουσείο, στο εργοστάσιο και στο “Fisica in Moto” θα εξακολουθήσουν να είναι “παγωμένες” μέχρι νεοτέρας, όπως επίσης θα συνεχίσει να απαγορεύεται η είσοδος στο εργοστάσιο για προμηθευτές, εμπόρους, συνεργαζόμενες εταιρείες και γενικότερα για προσωπικό εξωτερικών συνεργατών, εκτός και αν αποδεδειγμένα χρειάζονται για την συνέχεια των διαδικασιών της παραγωγής και την εξέλιξη των προϊόντων.

 

Ετικέτες

Honda XR650R Baja1000: Φόρος τιμής φτιαγμένος από τα χέρια του Skyler Howes [Video]

Αποτίνοντας έτσι φόρο τιμής στην ιστορική XR και στον αγώνα Baja 1000
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/12/2025

Ο Skyler Howes, εργοστασιακός αναβάτης της Honda είναι από εκείνους που “λερώνουν” τα χέρια τους και “σκαλίζουν” τις μοτοσυκλέτες τους, ειδικότερα όσο συμμετείχε στους αγώνες σαν ιδιώτης, ενώ όταν έγινε εργοστασιακός αναβάτης η ενασχόλησή του αυτή δεν σταμάτησε, αλλά περιορίστηκε στις προσωπικές του μοτοσυκλέτες. Μία τέτοια περίπτωση αφορά και η παρακάτω ιστορία.

Μάλιστα, ένα κλασσικό μπουφάν Honda ήταν η σπίθα για το τελευταίο του δημιούργημα, με τον ίδιο να γράφει στα κοινωνικά δίκτυα “ Χρειάζομαι μια κλασική μοτοσυκλέτα για να ταιριάζει με αυτό το κλασικό μπουφάν. Ποια μοτοσυκλέτα να φτιάξω, μια XR650R ή μια CR500;”

Η XR650R κέρδισε την άτυπη αυτή δημοσκόπηση και ο Αμερικανός αποφάσισε να μην προδώσει το κοινό του. Το τελευταίο δημιούργημα του Skyler αποτελεί φόρο τιμής στον ιστορικό αγώνα Baja 1000, αναβιώνοντας παράλληλα και μία μοτοσυκλέτα που πρωταγωνίστησε στον συγκεκριμένο θεσμό για 7 συναπτά έτη (1999-2005).

 

XR650R

Η XR650R λοιπόν φέρει έναν υγρόψυκτο τετράχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 644 κ.εκ., που αποδίδει υπό κανονικές συνθήκες 45 ίππους. Όμως οι άνθρωποι της Honda έκαναν τα μαγικά τους και η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αποδίδει 67 ίππους, με την τελική της να περιορίζεται στα 170 χλμ/ώρα.

Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο, με τις διαδρομές των αναρτήσεων να βρίσκονται στα 280 mm μπροστά και στα 300 mm πίσω, με το ύψος της σέλας να είναι στα 940 mm και το βάρος χωρίς υγρά στα 127 κιλά.

 Η κατασκευή μιας XR650R Baja 1000 ήταν η ιδανική επιλογή για έναν εργοστασιακό αναβάτη της Honda όπως ο Skyler Howes, την στιγμή μάλιστα που υπάρχει η πρόσβαση στον 11 φορές πρωταθλητή του Baja 1000, Johnny Campbell.

Η μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιήθηκε ως βάση είναι μία XR650R του 2002, που ήταν σε άριστη κατάσταση και ανήκε στον φίλο του Skyler, Brett Stevens. Από εκεί και πέρα, την κατασκευή της ανέλαβαν οι Skyler, Johnny και μερικοί άλλοι βετεράνοι αγώνων της Honda.

650

Στο επίκεντρό της βρίσκεται ένας ελαφρώς τροποποιημένος κινητήρας XR650R που φέρει σύστημα εξάτμισης Pro Circuit T4. Στο εσωτερικό της μοτοσυκλέτας βρίσκουμε εκκεντροφόρο Stage2 HotCam, ενώ στην εισαγωγή ένα φίλτρο Twin Air.

Η ανάρτηση παραμένει πιστή στην εποχή. Η μοτοσυκλέτα διατηρεί τα τυπικά συμβατικά πιρούνια 46 mm, αλλά στο πίσω μέρος ο Skyler χρησιμοποιεί ένα αμορτισέρ που προέρχεται από Honda CR500, με μεγαλύτερη αντοχή στις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται από την συνεχή καταπόνηση. Η Precision Concepts, με μακρά πορεία στον χώρο, ανέλαβε τη ρύθμιση, δίνοντας στη μοτοσυκλέτα τις ίδιες ρυθμίσεις και τα ίδια εσωτερικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούσαν οι αναβάτες πριν από δύο δεκαετίες.

XR650R

Στο τιμόνι συναντάμε BRP τιμονόπλακα που συνδυάζεται με σταμπιλιζατέρ τιμονιού Scotts. Το ντεπόζιτο είναι αυξημένης χωρητικότητας και χωρά 12 λίτρα καυσίμου, το τιμόνι προέρχεται από την Renthal, ενώ οι τροχοί είναι φυσικά διαστάσεων 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω.

Βέβαια, όλα τα παραπάνω είναι κάπως δευτερεύοντα, καθώς το χαρακτηριστικό που κλέβει την παράσταση είναι οι διπλοί προβολείς που φέρει η μοτοσυκλέτα, μάλιστα δεν πρόκειται αντίγραφα, αλλά για τους αυθεντικούς, που δόθηκαν στον Skyler από τον ίδιο τον Johnny Campbell.

XR650R

Από αισθητική άποψη, ο Skyler διατήρησε τα πράγματα απλά, ακολουθώντας την τότε εποχή με ένα σετ γραφικά, ενώ τα πλαστικά και τα καλώδια παραμένουν γνήσια της Honda.

Ο Skyler δήλωσε “Πολλοί λένε ότι η XR650R είναι μία από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Δεν έχουν άδικο. Είναι μεγάλη, στιβαρή και τέλεια για την έρημο - καταβροχθίζει τα πάντα. Αν θέλετε να την οδηγήσετε σε μονοπάτια, είναι λίγο βαριά. Αλλά για την έρημο είναι φοβερή”.

Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες off-road μπορεί να είναι ελαφρύτερες, ταχύτερες και ευκολότερες στην οδήγηση, αλλά η τεράστια κληρονομιά της 650R μιλά από μόνη της. Ακούστε τον ήχο της και δείτε την εμβληματική XR650R στο παρακάτω βίντεο.