Η Ducati και το ισπανικό Κύπελλο Μοτοτουρισμού Περιπέτειας

Από το

motomag

25/10/2022

Με ένα DesertX και αναβάτη τον Juan Noguerol συμμετείχε η Ducati στην εκδήλωση Adventure Tourism Cup που δεν έχει χαρακτήρα αγώνα και δεν θα ήταν κάτι σημαντικό αν η ίδια η Ducati δεν μας ενημέρωνε πως η DesertX κέρδισε σε Πρωτάθλημα(!) με την ενημέρωση αυτή να αναπαράγεται έπειτα ως είδηση από διάφορα μέσα που λειτουργούν ως απλοί πίνακες ανακοινώσεων.

Το δελτίο τύπου αναφέρει μεταξύ άλλων: “Η Ducati γιορτάζει τον πρώτο της επίσημο τίτλο σε πρωτάθλημα Adventure, με τον Juan Noguerol, πρωταθλητή του Ισπανικού Adventure Motorcycling Cup με ένα DesertX. Με μεγάλη συμμετοχή σχεδόν 100 αναβατών, πραγματοποιήθηκε στο Cadiz της Ισπανίας το Σάββατο 15 Οκτωβρίου ο τελευταίος γύρος του Spanish Trophy. Ο αγώνας περιελάβανε τμήματα εκτός ασφάλτου σε κάθε είδους δρόμο, σε συνδυασμό με ψυχαγωγικές και πολιτιστικές πτυχές αλλά και έμφαση στην προστασία του περιβάλλοντος, στοιχείο που αποτελεί το σήμα κατατεθέν του Ισπανικού Adventure Touring Motorcycling Cup. O Juan Noguerol χρειάστηκε να ανακάμψει από μία πτώση κατά την διάρκεια των δοκιμαστικών, η οποία ευτυχώς δεν κατέστρεψε τη Ducati DesertX που οδηγούσε και έτσι μπόρεσε να ολοκληρώσει τον αγώνα των σχεδόν 300 χιλιομέτρων. Έχοντας εναντίον του την σειρά εκκίνησης, τα επιπλέον χιλιόμετρα και τον χρόνο που πέρασε για να βοηθήσει κάποιον άλλο αναβάτη που είχε κλαταρισμένο λάστιχο, ο οδηγός από την Γαλικία δεν κατάφερε να κερδίσει τον τελευταίο αγώνα. Αλλά πήρε τελικά το Πρωτάθλημα, το οποίο πανηγύρισε στο πόντιουμ της πίστας Angel Nieto στην Jerez.”

Η επίσημη αθλητική αρχή, υπεύθυνη για το Ισπανικό Κύπελο (και όχι Πρωτάθλημα) Μοτοτουρισμού Περιπέτειας, δηλαδή η rfme (real federacion motociclista espanola ή αλλιώς της βασιλικής μοτοσυκλετιστικής αθλητικής ομοσπονδίας με έδρα τη Μαδρίτη -έδρα και της “βασίλισσας” του ποδοσφαίρου Real Madrid) αναφέρει πως το εν λόγω Κύπελο δεν έχει αγωνιστική μορφή -όπως τη γνωρίζουμε- αλλά αφορά On-Off διαδρομές σε ρυθμούς βόλτας, με επισκέψεις σε τόπους τουριστικής σημασίας, με διοργανωτή το Travelbike Adventure Club.

Η ίδια η διοργάνωση τονίζει πως “Τα event είναι μη-ανταγωνιστικά, με στόχο οι συμμετέχοντες να απολαύσουν την πλοήγηση και τα τοπία, που αναμειγνύουν άσφαλτο και χώμα”.

Η εκδήλωση λαμβάνει χώρα σε μια κυκλική διαδρομή 300-400 περίπου χιλιομέτρων με άσφαλτο και βατούς χωματόδρομους, ενώ οι συμμετέχοντες πέρα από την ολοκλήρωση της διαδρομής παίρνουν έξτρα βαθμούς φωτογραφίζοντας προκαθορισμένα τουριστικά σημεία, συμπληρώνοντας ερωτηματολόγια σχετικά με ιστορικά μνημεία, και… συλλέγοντας σκουπίδια!

Ναι, οι συμμετέχοντες πρέπει να γεμίσουν μια τσάντα με σκουπίδια από τις άκρες του δρόμου, και να την παραδώσουν κατά τον τερματισμό στη διοργάνωση. Τέλος η διοργάνωση περιλαμβάνει και δοκιμή τοπικών γαστριμαργικών απολαύσεων.

Για αυτό λοιπόν η φωτογράφηση του DesertX στο Κύπελλο Μοτοτουρισμού περιλαμβάνει και ένα όμορφο αλματάκι της μοτοσυκλέτας, με επαγγελματία φωτογράφο που χρησιμοποιεί και fill-in φλας, δηλαδή πολλά σταμάτα-ξεκίνα που δεν γίνονται σε ρυθμούς Πρωταθλήματος, ενώ γενικά τα άλματα σαφώς και δεν περιλαμβάνονται στο μενού της διοργάνωσης.

Σημειώστε πως κύριοι χορηγοί του Κυπέλου Μοτοτουρισμού Περιπέτειας είναι η Metzeler και η Ducati, ενώ σε κάθε ένα από τα δελτία τύπου της rfme για τους 4 αγώνες της διοργάνωσης του 2022, στην κεντρική φωτογραφία βλέπουμε μια μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας (Multistrada, Desert Sled και DesertX), η οποία προβάλλεται ως η πρώτη σε κάθε συνάντηση του event.

Οι παραπάνω διευκρινίσεις θεωρούμε πως βάζουν στη σωστή της διάσταση την είδηση, που έχει να κάνει με την προβολή της νέας DesertX από τη Ducati, με ένα δελτίο τύπου που ερμηνεύει τα γεγονότα κατά το δοκούν, αλλοιώνοντας την πραγματική τους διάσταση.

Τα του Καίσαρος τω Καίσαρι.

φωτογραφία της DesertX στο Mega Test, το πρώτο της παγκοσμίως συγκριτικό On-Off

Οφείλουμε να τονίσουμε πως στόχος δικός μας είναι η σωστή ενημέρωση των αναγνωστών μας και όχι η στυγνή αναπαραγωγή των θέσεων κάθε αντιπροσωπείας, οπότε αυτή η προσπάθεια προβολής της DesertX πρέπει να προσπεραστεί ή τουλάχιστον να μπει στο σωστό της πλαίσιο. Πράγμα που δεν αφορά το ίδιο το μοντέλο φυσικά καθώς η μοτοσυκλέτα είναι εξαιρετική, όπως έχουμε γράψει και στο MEGA TEST του 2022 (βλ. τεύχη 632 και 633), το πρώτο συγκριτικό παγκοσμίως που πήρε μέρος μεταξύ όλων των νέων Adventure.

https://bit.ly/MOTO_669

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2025

Στην Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας, δημιουργείται ένα μοναδικό custom retro scooter – με έναν αερόψυκτο V4 diesel κινητήρα, που ήδη βρίσκεται σε λειτουργία!

Το εντυπωσιακό project ονομάζεται Dieselpunk και αποτελεί το πρώτο μεγάλο εγχείρημα της ρωσικής ομάδας Saint Peter’s Builds, η οποία δραστηριοποιείται στον χώρο του customizing.

Το Dieselpunk υιοθετεί ένα μακρύ πλαίσιο με αισθητική που θυμίζει από το πλάι το παιδί μιας Lambretta και ενός τρακτέρ, με επιρροές και από κλασικά αυτοκίνητα, ενώ όλες οι επιφάνειες θα να είναι κατασκευασμένες από μέταλλο.

Η καρδιά του scooter είναι ένας V4 αερόψυκτος diesel κινητήρας που προέρχεται από το σοβιετικής εποχής ZAZ 968, ένα μικρό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε μεταξύ 1970 και 1994. Η επιλογή αυτού του κινητήρα είναι τουλάχιστον ασυνήθιστη με την τοποθέτηση να γίνεται μπροστά από το τιμόνι και το μοτέρ να βρίσκεται μεταξύ αυτού και του καλυμμένου εμπρός τροχού, ενώ οι κεφαλές του είναι εκτεθειμένες σε κοινή θέα, ενισχύοντας τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της κατασκευής. Βέβαια ασυνήθιστο είναι όλο το project με τους Ρώσους να θέλουν να κερδίσουν τις εντυπώσεις με αυτή την ακραία κατασκευή.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι κατασκευασμένος εν μέρει από αλουμίνιο και έχει απόδοση περίπου 50 ίππων από 1.200 κυβικά εκατοστά με τους Ρώσους να θέλουν να προσφέρουν επιδόσεις παρόμοιες με των σύγχρονων mega scooters με μία ρετρό αισθητικής δημιουργία. Αλλά αυτή είναι η αντίθεση που προσπαθούν να επιτύχουν με το στιλ του Dieselpunk.

Αντί για το 4τάχυτο κιβώτιο του αυτοκινήτου, το scooter θα χρησιμοποιεί CVT αυτόματη μετάδοση, προερχόμενη από snowmobile παρόμοιας ισχύος. Η τελική μετάδοση θα γίνεται μέσω άξονα και αλυσίδας, με ανακατεύθυνση 90 μοιρών προς τον μικρό πίσω τροχό.

Η εξάτμιση είναι χειροποίητη, τύπου downpipe, και η πρώτη δοκιμή του κινητήρα έχει ήδη πραγματοποιηθεί με επιτυχία.

Στο πρώτο making-of video που κυκλοφόρησε η ομάδα Saint Peter’s Builds, παρακολουθούμε τα αρχικά στάδια κατασκευής: την επεξεργασία του V4 κινητήρα και του συστήματος εξάτμισης. Προς το παρόν, δεν έχουν δοθεί περαιτέρω τεχνικές λεπτομέρειες ή χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση του scooter που διεκδικεί τον άτυπο τίτλο το πιο ιδιαίτερου custom μοντέλου για το 2025 – ένα ρετρό τέρας με V4 diesel κινητήρα, εμπνευσμένο από τα σοβιετικά ZAZ και την αχαλίνωτη φαντασία των Ρώσων δημιουργών του. Θα καταφέρουν άραγε να το ολοκληρώσουν; Και ποιος θα είναι εκείνος που θα το οδηγήσει;