Η Ducati πάει στο Luna Park

Γίνε αναβάτης MotoGP μέσω virtual reality

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/11/2017

Η Ducati ήρθε σε συμφωνία με την εταιρεία Parques Reunidos που έχει στην κατοχή της το Mirabilandia ένα υπερσύγχρονο θεματικό πάρκο 850.000 τετραγωνικών μέτρων στην ευρύτερη περιοχή της Ravenna και μόλις μία ώρα μακριά από το εργοστάσιο της Ducati. Η Ισπανική εταιρία που διαχειρίζεται το Mirabilandia, ένα από τα μεγαλύτερα πάρκα του είδους του, με τον δεύτερο μεγαλύτερο τροχό στην Ευρώπη, υδάτινο κόσμο 10 εκταρίων και διαδρομές rollercoster που εκτείνονται σε 30 εκτάρια, ήρθε σε συμφωνία με την Ducati για την κατασκευή ενός θεματικού πάρκου 35.000 τετραγωνικών μέτρων. Σκοπός είναι οι επισκέπτες και τα παιδιά τους να μπορούν να βιώσουν την εμπειρία οδήγησης μιας Desmosedici των MotoGP όπως ακριβώς την ζει ο Dovi, και να γνωρίσουν διαδραστικά τα μοντέλα της Ducati.

Μαζί με τους υπερσύχρονους εξομοιωτές Virtual Reality, οι επισκέπτες θα μπορούν να δουν από κοντά ιστορικές και σύγχρονες μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας, να παρακολουθήσουν video, καθώς και να αγοράσουν ρούχα, αξεσουάρ και αναμνηστικά από το κατάστημα που θα υπάρχει εκεί. Πρόκειται για το πρώτο θεματικό πάρκο βασισμένο σε μοτοσυκλετιστική μάρκα.

Η είσοδος του Mirabilandia, με τα 47 θεματικά πάρκα

Πρόκειται για το πρώτο στο είδος του πάρκο με θέμα την μοτοσυκλέτα και βασίζεται σαν ιδέα στο αντίστοιχο (αλλά πολύ πιο μεγάλο και εντυπωσιακό) θεματικό πάρκο της Ferrari στο Abu Dhabi.

Άποψη του πάρκου Mirabilandia:

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.