Η Electromove στην MOBILITY 2023 στο Golden Hall

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/9/2023

Η Electromove θα συμμετέχει ενεργά στην έκθεση Mobility 2023 που θα γίνει μεταξύ 14 και 23 Σεπτεμβρίου στο Golden Hall, όπου πέρα από στατικά εκθέματα οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να οδηγήσουν στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της ZERO και τα ηλεκτρικά scooter των Ray 7.7 και WOWΠερισσότερες πληροφορίες για το πρόγραμμα της έκθεσης και τη δυνατότητα συμμετοχής στα test-rides θα βρείτε στο σχετικό Δελτίο Τύπου που ακολουθεί:

H ΕLECTROMOVE προσκαλεί τους φίλους της ηλεκτροκίνησης και των 2 τροχών στο μοναδικό event"Mobility 2023", που θα πραγματοποιηθεί στο εμπορικό κέντρο Golden Hall στο Μαρούσι και θα είναι για τις επόμενες ημέρες η "καρδιά" της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα!

Μέχρι τις 23 Σεπτεμβρίου, στην ανοιχτή αυλή του εμπορικού κέντρου Golden Hall στο Μαρούσι, οι φίλοι της πράσινης κινητικότητας θα μπορούν να δουν από κοντά όλες τις πρόσφατες εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση.

Από τις 14 έως και τις 23 Σεπτεμβρίου, στη Mobility -το event που έγινε θεσμός- οι επισκέπτες του Golden Hall θα ενημερωθούν για όλες τις νέες εξελίξεις που έχει φέρει η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα και για τα νέα δεδομένα των μετακινήσεων.

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, oι μεγαλύτερες εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στην ηλεκτροκίνηση και την πράσινη μετακίνηση, δίνουν την ευκαιρία στους επισκέπτες να δουν από κοντά τις νέες συναρπαστικές τεχνολογίες που έχουν μπει στη ζωή μας, τα νέα ηλεκτρικά plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, τα συναρπαστικά microcars, και άλλα πολλά, στον προαύλιο χώρο του Golden Hall!

Επίσης, όσοι επισκεφθούν τη Mobility θα έχουν τη δυνατότητα test-drive όλων των αυτοκινήτων, scooter/Moto που θα παρουσιαστούν.

Η ΕLECTROMOVE θα έχει διαθέσιμη την πλειονότητα των μοντέλων των Zero Motorcycles, Ray 7.7 και WOW για ένα συναρπαστικό TEST -RIDE, σας περιμένουμε

Είσοδος ελεύθερη

Καθημερινές: 17:00-21:00

Σάββατο: 11:00-20:00

Κυριακή : 11:00-19:00

Προϋποθέσεις συμμέτοχης TEST -RIDE

Δίπλωμα οδήγησης
Προστατευτικός εξοπλισμός ( κράνος, μπουφάν μοτοσυκλέτας, γάντια, μπότες ή μποτάκια, μακρύ παντελόνι -επιθυμητά προστατευτικά)
Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.