Η Καλιφόρνια απαγορεύει τα μη ηλεκτρικά motocross!

Από το 2035 μπαίνει τέλος
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/2/2021

Η Καλιφόρνια αποτελεί μία από τις πολιτείες της Αμερικής με τις πιο… "πράσινες" ευαισθησίες και αυτό επιβεβαιώνεται για ακόμη μια φορά, με την απόφαση-σταθμό που πήρε ο Κυβερνήτης της πολιτείας Gavin Newsom. Βάσει αυτής της απόφασης στο εγγύς μέλλον όλα τα οχήματα θα είναι πράσινης τεχνολογίας.

Πιο συγκεκριμένα, από το 2035 όλα τα αυτοκίνητα και τα λεωφορεία που πωλούνται στο "Golden State" πρέπει να εκπέμπουν μηδενικούς ρύπους, ενώ ο στόχος είναι μέχρι το 2045 να έχουν αποσυρθεί από τους δρόμους της Καλιφόρνια, έτσι ώστε ό,τι καινούργιο κυκλοφορεί να διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα.

Αυτό όμως που επηρεάζει τις μοτοσυκλέτες, είναι το τρίτο σκέλος της απόφασης που κατατέθηκε πριν λίγες μέρες, το οποίο συμπεριλαμβάνει και τις χωματερές μοτοσυκλέτες. Αναφέρεται ρητά πως από το 2035 θα απαγορευτεί η πώληση όλων των off-road οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων και των αντίστοιχων μοντέλων μοτοσυκλετών. Ουσιαστικά, με αυτή την απόφαση, η πολιτεία της Καλιφόρνια βάζει μια "ημερομηνία λήξης" στις πωλήσεις των motocross μοτοσυκλετών, μαζί με τα ATV και τα λεγόμενα side by side.

Να τονίσουμε εδώ, ότι η απόφαση αφορά μόνο την πώληση καινούργιων μοτοσυκλετών, χωρίς να επηρεάζει την αγορά των μεταχειρισμένων ή τους ιδιοκτήτες των κλασσικών μοντέλων, όπως και το ότι δεν αφορά τις enduro μοτοσυκλέτες που βγάζουν πινακίδα, και τις μοτοσυκλέτες δρόμου.

Υπάρχει πάντως ένα παραθυράκι που αφήνει το CARB (η υπηρεσία της Καλιφόρνια για την ατμοσφαιρική ρύπανση) με την οδηγία πως "η απόφαση θα πρέπει να συνάδει με τους τεχνολογικούς πόρους και να είναι οικονομικά αποτελεσματική σε ό,τι αφορά το κόστος". Θεωρητικά, λοιπόν, τα εργοστάσια θα μπορούσαν να προβάλλουν το γεγονός ότι η παραγωγή και η πώληση ηλεκτρικών motocross είναι πολύ κοστοβόρα, και κατ' επέκταση τα ηλεκτρικά οχήματα δεν αποτελούν μια ικανοποιητική αντικατάσταση για τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Παρόλα αυτά, θα είναι δύσκολο για τα εργοστάσια να στηρίξουν μια τέτοια θέση, αφενός γιατί ήδη υπάρχουν εταιρείες που παράγουν και πωλούν ηλεκτρικά motocross, αφετέρου η εξέλιξη της τεχνολογία των ηλεκτρικών μέσα σ' αυτή την δεκαπενταετία που μεσολαβεί μέχρι την εφαρμογή της απόφαση, θα μειώσει τα επιχειρήματα που θα έχουν στην διάθεσή τους.

Το γεγονός ότι στην Καλιφόρνια πωλείται το μεγαλύτερο μερίδιο των off-road μοτοσυκλετών στις Η.Π.Α., καθιστά εύκολα αντιληπτό το πόσο επηρεάζουν οι εξελίξεις την αγορά της Αμερικής, αλλά και στο σύνολο του κόσμου γενικότερα.

Royal Enfield Continental 750 GT-R – Η 2η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 750 κ.εκ.

Σε cafe racer στιλ με πλαίσιο της Harris - Πότε αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

15/12/2025

H Royal Enfield Continental 750 GT είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας, η οποία θα φέρει τον μεγαλύτερο κυβισμού εν σειρά δικύλινδρο που περιμένουμε να δούμε και στο δικύλινδρο Himalayan.

Η Royal Enfield μας έχει ήδη παρουσιάσει δικύλινδρα μοντέλα όπως τα Shotgun 650, Super Meteor 650, Classic 650 και Bear 650 και Bullet 650, όμως η Ινδική εταιρεία έδειξε τόσο στην EICMA όσο και στη μεγάλη της γιορτή στην Ινδία, το Motoverse, την Continental 750 GT-R, τη μοτοσυκλέτα που αναμένεται να εκμεταλλευτεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα που εξελίσσει η εταιρεία και στην κατηγορία των street μοτοσυκλετών.

750

Η Continental GT-R 750 χρησιμοποιεί ως βάση την Continental GT. Το πλαίσιο είναι το ίδιο με της Continental GT και έρχεται από την βρετανική Harris Performance που ανήκει εδώ και μία δεκαετία στην RE. Βέβαια η GT-R 750 φέρει διαφορετικό φέρινγκ, διαφορετικό σύστημα εξάτμισης όπως και μονόσελο, ενώ τα μαρσπιέ είναι ψηλότερα και πιο πίσω και το τιμόνι έρχεται πιο χαμηλά και πιο πίσω σε σχέση με της Continental GT. Η έκδοση που παρουσιάστηκε δεν είναι νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο αλλά έτοιμη για track day αφού δεν υπάρχουν φώτα, ούτε και σχετικοί διακόπτες και οι εξατμίσεις δεν έχουν σιγαστήρα. Θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ή για να τρέξει στο Royal Enfield Continental GT Cup στο Κύπελλο Ενιαίου που διοργανώνεται από την RE στην Ινδία.

Το λογότυπο “750” που κοσμεί το ντεπόζιτο δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την χωρητικότητα του κινητήρα της μοτοσυκλέτα και ουσιαστικά είναι και η πρώτη "επίσημη" επιβεβαίωση για τον κυβισμό της αφού δεν τον έχουμε δει στην δικύλινδρη 750 που ετοιμάζουν οι Ινδοί. Οι αναρτήσεις είναι της Showa και οι τροχοί είναι 18 ιντσών τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε τετραπίστονες δαγκάνες ByBre μπροστά.

750

Η επίσημη αποκάλυψη της Continental GT-R δρόμου αναμένεται να γίνει πριν από το τέλος του 2026, ενώ λογικά μέχρι τότε θα έχει παρουσιαστεί και η adventure των 750 κ.εκ. που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα.