Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ θα αποκτήσει το 100% της LION RENTAL A.E.

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/4/2023

Στις 12 Απριλίου 2023, η MOTOΔΥΝΑΜΙΚΗ προχώρησε στην υπογραφή προσυμφώνου για την απόκτηση του τελευταίου 19.5% του μετοχικού κεφαλαίου της LION RENTAL, της οποίας μέχρι πρότινος κατείχε το 80,5%.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ:

"Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ από τα τέλη 2018 κατέχει το 80,5% της LION RENTAL. Η συναλλαγή, η οποία τελεί υπό όρους και προϋποθέσεις, αναμένεται να ολοκληρωθεί στο ερχόμενο διάστημα με τo τίμημα να έχει οριστεί στα 7,7 εκατ. ευρώ.   O κύκλος εργασιών της LION RENTAL το 2022 ανήλθε στα 43,4 εκατ. ευρώ και τα κέρδη μετά από φόρους στα 7 εκατ.ευρώ.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, κ. Πάρης Κυριακόπουλος δήλωσε: «Σήμερα η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ προχωράει προς την ολοκλήρωση μιας επένδυσης, το πρώτο βήμα της οποίας έγινε πριν από τέσσερα χρόνια.   Από τα τέλη του 2018 και έως σήμερα, έχουμε επανατοποθετήσει την SIXT στην ελληνική αγορά, μένοντας προσηλωμένοι στην άριστη εξυπηρέτηση των πελατών μας, την εξέλιξη των ανθρώπων μας και την ανάπτυξη των προϊόντων και υπηρεσιών μας.  Σε ένα δυναμικό και εξελισσόμενο περιβάλλον, συνεχίζουμε την προσπάθεια με συνέπεια και πάθος για να ενισχύσουμε την ηγετική θέση της SIXT στην αγορά.»"

Ετικέτες

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες