Η Peristeras Tyres στο Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/4/2021

Ο Νίκος Περιστέρας έχει αναλάβει αρκετά χρόνια τώρα την εμπορική και τεχνική υποστήριξη των αγωνιστικών ελαστικών της Dunlop στην Ελλάδα και κάθε χρόνο συμμετέχει στα ειδικά σεμινάρια τεχνικής κατάκτησης, αναβαθμίζοντας συνεχώς τις γνώσεις και τις εξειδικευμένες υπηρεσίες της Peristeras Tyres. Αυτή η μακροχρόνια εμπειρία σε πρακτικό και θεωρητικό επίπεδο προχωρά ένα βήμα παραπέρα, καθώς αποτελεί ενεργό μέλος της τεχνικής υποστήριξης των αναβατών της ομάδας Roc 'N' DeA του Alex De Angelis στο Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV, όπου φέτος συμμετέχει ο γιός του Γιάννης Περιστεράς και ο Βασίλης Παντελεάκης. Ακολουθεί το Δελτίο Τύπου:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Ο Νίκος Περιστεράς διαπρέπει στο CIV

Ο Νίκος Περιστεράς που είναι γνωστός για την τεχνική του κατάρτιση στον τομέα των ελαστικών, με πρόσφατη επιτυχία στο Τεχνικό Σεμινάριο “Motorsport Training Program” της Dunlop, διακρίνεται και στο Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV, στο οποίο συμμετέχουν φέτος οι Γιάννης Περιστεράς και Βασίλης Παντελεάκης.
Ο Νίκος Περιστεράς έχει αναλάβει την τεχνική υποστήριξη στον τομέα των ελαστικών για την ομάδα Roc 'N' DeA, των γνωστών για τις παγκόσμιες διακρίσεις τους Massimo Roccoli & Alex De Angelis.
O Νίκος φροντίζει για όλα όσα έχουν να κάνουν με τα ελαστικά της ομάδας (επιλογές, αλλαγές, ζυγοστάθμιση) και η ομάδα κυριολεκτικά πετάει στον τομέα αυτό, έχοντας προβάδισμα ταχύτητας και ποιότητας σε σχέση με τις υπόλοιπες ομάδες.

Ο Alex De Angelis είπε χαρακτηριστικά:
“Θέλω να ευχαριστήσω τον Νίκο Περιστερά για την πολύτιμη βοήθεια που δίνει στην ομάδα μας στον τομέα των ελαστικών. Πέρα από την ταχύτητα στις αλλαγές ελαστικών, έχει την εμπειρία να προφυλάξει τους οδηγούς της ομάδας από τεχνικά προβλήματα που κάποιες φορές προκύπτουν σε σχέση με τα λάστιχα. Πραγματικά έχουμε τον καλύτερο σε σχέση με όλες τις ομάδες του CIV”.

Ο Νίκος Περιστεράς από την πλευρά του είπε:

“Εκ των πραγμάτων βρίσκομαι μέσα στην ομάδα Roc 'N' DeA και ήταν πολύ φυσικό να θέλω να ασχοληθώ με το κομμάτι των ελαστικών, που άλλωστε παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στα αποτελέσματα. Δεν κάνω τίποτε παραπάνω από όσα κάνουμε εδώ και πολλά χρόνια στο Ελληνικό Πρωτάθλημα και αυτή η εμπειρία με βοήθησε στο να με θεωρούν και στην Ιταλία ειδικό στον τομέα αυτό. Ευχαριστώ τον Alex για τα καλά του λόγια και συνεχίζω να κάνω κάτι που μου αρέσει και βοηθάει και την ομάδα”.

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

CFMOTO - Νέα πατέντα για ρυθμιζόμενο τιμόνι και μαρσπιέ

Σύστημα που μεταβάλλει το ύψος του τιμονιού και των μαρσπιέ εξελίσσουν οι Κινέζοι

Από τον

Παύλο Καρατζά

10/7/2025

Η CFMoto κατέθεσε διπλώματα ευρεσιτεχνίας που δείχνουν το τιμόνι και τα μαρσπιέ να μπορούν ανεβαίνουν και να κατεβαίνουν με το πάτημα ενός κουμπιού. Μάλιστα δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε κάτι τέτοιο, καθώς η Damon Motors έχει κάνει κάτι αντίστοιχο.

Η ιδέα μπορεί να φαίνεται αρκετά περίπλοκή, όμως στην περίπτωση της CFMoto τα πράγματα είναι διαφορετικά, καθώς η εφαρμογή είναι σχετικά απλή. Ο σχεδιασμός φαίνεται ότι χρησιμοποιεί ένα ανεστραμμένο πιρούνι και τιμονόπλακα, κάτι που σημαίνει ότι θα μπορούσε να τοποθετηθεί και εκ των υστέρων σε υπάρχοντα μοντέλα.

Στην ουσία ένα βραχίονας συνδέεται με την τιμονόπλακα και όταν ο αναβάτης το θελήσει, μπορεί ηλεκτρονικά – με το πάτημα ενός κουμπιού δηλαδή – να μετατοπίσει τα clip on προς τα κάτω ή προς τα πάνω, αναλόγως τον τρόπο οδήγησης που θέλει να ακολουθήσει ή το περιβάλλον που βρίσκεται η μοτοσυκλέτα κάθε φορά. Η εργονομία του κάτω μέρους του σώματος μπορεί να ρυθμιστεί αναλόγως, χάρη στα μαρσπιέ που περιστρέφονται κατά 180 μοίρες, μετακινώντας τα πάνω-κάτω και μπρος-πίσω, ξανά με το πάτημα ενός κουμπιού.

Οι παραπάνω ρυθμίσεις είναι εξαιρετικά σημαντικές, καθώς μπορούν να φέρουν την μοτοσυκλέτα στα “μέτρα” οποιουδήποτε αναβάτη. Σκεφτείτε ότι έχετε μία naked μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιείτε καθημερινά για τις μετακινήσεις σας, στην περίπτωση αυτή τα μαρσπιέ μπορούν να μείνουν σε χαμηλή θέση και το τιμόνι σε υψηλή θέση, εστιάζοντας στην άνεσή σας. Την Κυριακή όμως, έχει καλό καιρό και έχετε φορέσει ένα καλό ζευγάρι ελαστικών και θέλετε να κάνετε ένα track day, τότε ρυθμίζετε το τιμόνι στην χαμηλή θέση και τα μαρσπιέ στην ψηλή και η μοτοσυκλέτα σας είναι “ετοιμοπόλεμη” με το πάτημα ενός κουμπιού, σαν να ρυθμίζετε το ύψος της ζελατίνας στο σκούτερ σας.

Τώρα μένει να δούμε αν η συγκεκριμένη τεχνολογία θα προχωρήσει στάδια και θα εφαρμοστεί από την CFMoto στο μέλλον ή είναι από τις πατέντες που έμειναν μόνο στα χαρτιά και ξεχάστηκαν με το πέρας του χρόνου.