Στις ΗΠΑ τα club των μοτοσυκλετών είναι πολυάριθμα και μαζεύονται αρκετά συχνά, με διάφορες μάλιστα ασχολίες που δεν περιορίζονται σε εκδηλώσεις τύπου: "Κυριακάτικη βόλτα για καφέ και σουβλάκια", "μαζική παραγγελία ανταλλακτικών" και άλλα τέτοια πρωτότυπα. Όχι ότι μόνο τέτοια γίνονται εδώ σε εμάς, αλλά μερικές φορές η παραπάνω περιγραφή ταιριάζει απόλυτα. Στην Ν. Καλιφόρνια λοιπόν που ο ήλιος λάμπει και σπάνια βρέχει, ένα τύπος μάζεψε το club στο οποίο ανήκει για να κάνει μια ασυνήθιστη πρόταση γάμου.
Μαζεύτηκαν περισσότερες μοτοσυκλέτες απ’ ότι στην περσινή Πανελλήνια Συγκέντρωση και έκλεισαν έναν από τους κεντρικούς αυτοκινητόδρομους, τον I10, κάνοντας burnout και σούζες. Αυτή ήταν και η κατάλληλη ατμόσφαιρα για την πρόταση γάμου του πωρωμένου μοτοσυκλετιστή. Γονάτισε εν μέσω καπνών και κορναρίσματων, στη μέση του αυτοκινητόδρομου, και είχε μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτων, σχεδόν αντανακλαστικά, το πολυπόθητο "ΝΑΙ".
Βέβαια το θέμα είναι ότι τώρα αντιμετωπίζει κατηγορίες για παρακώλυση συγκοινωνιών, έκθεση σε κίνδυνο και άλλα τέτοια, αλλά η εισαγγελέας είναι μια ευσυγκίνητη γυναίκα και υπάρχει περίπτωση να την γλιτώσει.
Δεν τα επικροτούμε όλα αυτά, και ταυτόχρονα οι προτάσεις γάμου είναι κάτι τόσο ξενόφερτο και μακριά από την κουλτούρα μας που μοιάζουν τελείως αταίριαστα. Επίσης το κλείσιμο των δρόμων, ιδιαίτερα στην Ελλάδα, θα πρέπει πλέον να αντιμετωπίζεται ως εγκληματική πράξη. Όμως από μια άλλη πλευρά, όλα αυτά δείχνουν πως όταν υπάρχει όρεξη και διάθεση, οι παρέες των μοτοσυκλετιστών ξέρουν να το διασκεδάζουν, στη συγκεκριμένη θα έχουν θέμα για συζήτηση για πολύ καιρό από εδώ και πέρα!
Honda: Παλιό και νέο CB1000F στην πίστα με Freddie Spencer και τα θρυλικά NSR500 και CB750F Daytona [Photos]
Παρέλαση αστέρων, ανθρώπων και μηχανών, στην πίστα Paul Ricard
Από τον
Παύλο Καρατζά
21/5/2026
Η Honda Motor Europe France και η Honda Racing Corporation (HRC) διοργάνωσαν δύο ιστορικές εκδηλώσεις για να γιορτάσουν το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον των αγώνων μοτοσυκλέτας, φέρνοντας μαζί θρυλικούς αναβάτες και μια εντυπωσιακή συλλογή μοτοσυκλετών σε δύο σημαντικές εκδηλώσεις στη Γαλλία.
Πρωταγωνιστής των εκδηλώσεων ήταν ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Freddie Spencer, που κατέκτησε τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα συνολικά, στα κυβικά το 1983 και στα 250 κυβικά και 500 κυβικά το 1985.
Ο εορτασμός συμπίπτει με την παρουσίαση της νέας Honda CB1000F, μιας γυμνής μοτοσυκλέτας με ρετρό εμφάνιση που παραπέμπει στα ιστορικά CB750/CB900, ενώ στην έκθεση υπήρχε και η θρυλική NSR500, με την οποία ο Spencer κατέκτησε το πρωτάθλημα.
“Η NSR500 του 1985 άλλαξε τα πάντα”, αναπολεί ο Spencer. “Επαναπροσδιόρισε τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζαμε τη γεωμετρία, τις δοκιμές και τη σύνδεση με τον αναβάτη. Όταν την οδηγώ ξανά, νιώθω σαν να γυρίζω στο σπίτι μου. Είναι κάτι περισσότερο από μια μοτοσυκλέτα. Είναι μέρος του εαυτού μου και διαμόρφωσε γενιές αγωνιστικών μηχανών που ακολούθησαν”.
Το NSR500 ήταν ένα τετρακύλινδρο V και αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος για τη Honda για 18 ολόκληρα χρόνια, ώσπου άλλαξαν οι κανονισμοί και οι δίχρονες μοτοσυκλέτες αποτέλεσαν παρελθόν για τον κορυφαίο θεσμό.
Μαζί με τον Spencer στο Le Mans ήταν η Ana Carrasco, αναβάτρια της Honda World Supersport, πρωταθλήτρια World Supersport 300 το 2018 και η πρώτη γυναίκα που κέρδισε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας απέναντι σε άνδρες αντιπάλους.
“Νιώθω πιο νευρική για την οδήγηση αυτής της μοτοσυκλέτας από ό,τι πριν από έναν αγώνα. Είναι μια μοναδική στιγμή στη ζωή. Σήμερα βασιζόμαστε στα δεδομένα και τα ηλεκτρονικά. Αλλά με αυτή τη μοτοσυκλέτα, όλα έχουν να κάνουν με την αίσθηση και τη σύνδεση. Αυτό είναι μια πραγματική πρόκληση και ένα προνόμιο,” παραδέχτηκε η Carrasco
Οι εκδηλώσεις ανέδειξαν επίσης την τεχνολογική κληρονομιά της Honda, με σημαντικά στελέχη από το Honda Collection Hall της Ιαπωνίας να παρέχουν πληροφορίες για την απαραίτητη συντήρηση των μοτοσυκλετών αυτών. Το Collection Hall, που ιδρύθηκε το 1998, φιλοξενεί περισσότερα από 150 οχήματα σε έκθεση, ενώ εκατοντάδες ακόμη μοτοσυκλέτες βρίσκονται σε αποθήκη, όλες συντηρημένες σε κατάσταση λειτουργίας.
Η αντίθεση μεταξύ της μηχανικής του παρελθόντος και του παρόντος διερευνήθηκε περαιτέρω από τον Ujino-san, πρώην μηχανικό της Repsol Honda MotoGP και πλέον μέλος της ομάδας ανάπτυξης της HRC: “Σήμερα, διαθέτουμε τηλεμετρία και σφραγισμένους κινητήρες. Στην εποχή των δίχρονων, οι μηχανικοί έπρεπε να «διαβάζουν» τη μοτοσυκλέτα – τον ήχο, τους κραδασμούς, ακόμα και τη μυρωδιά της. Απαιτούσε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο κατανόησης.”
Μάλιστα ο Spencer πρόσφατα οδήγησε και τη νέα CB1000F και δήλωσε: “Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν η σύνδεση. Μπορείς να νιώσεις την καταγωγή, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία, σταθερότητα και ευελιξία. Η Honda κατασκευάζει πάντα μοτοσυκλέτες που επιτρέπουν στους αναβάτες να φτάνουν στα όρια και να επιστρέφουν. Η CB1000F συνεχίζει αυτή την παράδοση υπέροχα.”
Στην εκδήλωση οι οπαδοί της Ιαπωνικής εταιρείας είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τις CB1000F του 1977, NSR500 και CB750F Daytona, όπως φυσικά και τον Spencer. Ακολουθούν οι φωτογραφίες από τις εκδηλώσεις.
