Η πρώτη γυναίκα νικήτρια στο Iron Butt Rally

Η Wendy Crockett μας βάζει τα γυαλιά

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/7/2019

Το Iron Butt Rally, για όσους δεν γνωρίζουν, είναι ένας αγώνας αντοχής που φέρνει τους αναβάτες στα όριά τους. Πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1984, όταν μια παρέα 10 αρκετά θαρραλέων και χιλιομετροφάγων αναβατών αποφάσισαν να διανύσουν17.600 χιλιόμετρα, διασχίζοντας τις Ηνωμένες Πολιτείες μέσα σε 11 μέρες. Αν φαντάζεστε πως το rally περιλαμβάνει αχανείς ευθείες και χαλαρό cruising πάνω σε μια Harley κάνετε μεγάλο λάθος. Είναι κάτι παραπάνω από αυτό, καθώς ο νικητής δεν είναι αυτός που θα καλύψει πρώτος τα 17.600 χιλιόμετρα, αλλά αυτός που θα το κάνει μέσα στο χρονικό όριο, περνώντας από συγκεκριμένα σημεία και μαζεύοντας πειστήρια ότι πέρασε από εκεί. Για την ακρίβεια οι διοργανωτές έχουν θέσει διάφορα checkpoints στο χάρτη, που το καθένα προσφέρει διαφορετικούς βαθμούς με βάση το πόσο δύσκολη είναι η πρόσβασή τους. Συνεπώς, πέρα απ’ τη κούραση του να καλύπτει ο αναβάτης τουλάχιστον 1.760 χιλιόμετρα καθημερινά, πρέπει να υπολογίζει και τα σημεία απ’ τα οποία θα περάσει ώστε να συλλέξει τους περισσότερους βαθμούς.

Στο παρελθόν έχουν λάβει μέρος αρκετές γυναίκες στο rally, αλλά καμία δεν είχε καταφέρει μέχρι τώρα να στεφθεί νικήτρια. Φέτος όμως, η Wendy Crockett το κατάφερε! Σύντροφός της για αυτό τον αγώνα ήταν το Yamaha FJR 1300 που έχει απ’ το 2005 και έχει γράψει πάνω στη σέλα του πάνω από 320.000 χιλιόμετρα. Έτσι, είχε στο δυναμικό της όλη την απαραίτητη προϋπηρεσία για να λάβει μέρος σε αυτό το Rally, όμως δεν ήταν η πρώτη φορά.

Η Crockett έλαβε μέρος για πρώτη φορά στο Rally το 2014 και έκτοτε συνέχισε να παίρνει μέρος κάθε χρόνο μέχρι να πετύχει το στόχο της. Παράλληλα, φρόντισε να τονίσει πως για να νικήσει κανείς στο rally, σημασία έχει το τσαγανό και το πείσμα και όχι τόσο τι μοτοσυκλέτα χρησιμοποιείς... Εξάλλου, το πείσμα των γυναικών είναι γνωστό τους γνώρισμα και όταν μια γυναίκα βάλει κάτι στο μυαλό της, το πιθανότερο είναι να το καταφέρει αργά ή γρήγορα… Τώρα ξέρετε τι να απαντήσετε την επόμενη φορά που θα πει η σύντροφός σας ότι πόνεσαν... τα μαλακά της μόρια απ’ τα μεγάλα ταξίδια, απλά θέλει προσοχή μην την εξαγριώσετε και βάλει στόχο να πουλήσετε την αγαπημένη σας…

https://bit.ly/MOTO_669

Επικαιρότητα

Honda RoadSync Duo – Μειώνει το άγχος της ηλεκτρικής αυτονομίας προτείνοντας διαδρομές

Σχεδιάζει διαδρομές με βάση την υπολειπόμενη ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/7/2025

Η Honda παρουσίασε στην Ευρώπη το CUV e, το δεύτερο ηλεκτρικό δίκυκλό της για την ήπειρο, που είχαμε αναφέρει εδώ, φέρνοντας μαζί του το νέο λογισμικό RoadSync Duo. Το σύστημα αυτό υπόσχεται να μειώσει το άγχος αυτονομίας των αναβατών, προτείνοντας διαδρομές ανάλογα με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Το RoadSync Duo θα κάνει το ντεμπούτο του στο CUV e, ένα αστικό ηλεκτρικό scooter που ακολουθεί το EM1 e του 2024. Και τα δύο μοντέλα αποτελούν μέρος της στρατηγικής της Honda να λανσάρει 10 ηλεκτρικά δίκυκλα παγκοσμίως μέχρι το τέλος του 2025.

Η τεχνολογία είναι διαθέσιμη μόνο στην έκδοση Connected, η οποία διαθέτει TFT έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών, αντί για την τυπική 5 ιντσών. Μέσω της δωρεάν εφαρμογής RoadSync Duo App, το smartphone του αναβάτη συνδέεται μέσω Bluetooth με το scooter, επιτρέποντας πλοήγηση με οδηγίες, λήψη κλήσεων, έλεγχο μουσικής και φωνητικές εντολές μέσω διασύνδεσης με ενδοεπικοινωνία κράνους.

Έξυπνη πλοήγηση βάσει μπαταρίας

Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι το “suggested navigation”, δηλαδή η αυτόματη πρόταση διαδρομών με βάση την υπολειπόμενη μπαταρία.
Σε αγορές όπου υπάρχουν σταθμοί αλλαγής μπαταριών, η πλοήγηση κατευθύνει τον αναβάτη προς τον πλησιέστερο σταθμό όταν η αυτονομία δεν επαρκεί.
Σε άλλες χώρες, εάν η προγραμματισμένη διαδρομή ξεπερνά την αυτονομία, εμφανίζεται η ένδειξη “Out of Range” πριν την εκκίνηση.

Το CUV e διαθέτει δύο αφαιρούμενες μπαταρίες 50,3V (10,2 kg η καθεμία), που τροφοδοτούν έναν πλαϊνό ηλεκτροκινητήρα 6kW στον πίσω τροχό 12 ιντσών. Η Honda δηλώνει ότι η αυτονομία φτάνει τα περίπου 72 km, ενώ η οθόνη προσαρμόζεται ανάλογα με το επιλεγμένο riding mode και δέχεται over-the-air ενημερώσεις.

Αν και το CUV e απευθύνεται κυρίως σε αναβάτες που κινούνται στα αστικά κέντρα, η Honda ετοιμάζει πιο ισχυρά ηλεκτρικά δίκυκλα για ταξιδιωτική ή ψυχαγωγική χρήση. Στην EICMA 2024 και στο Goodwood Festival of Speed 2025, παρουσίασε το EV Fun Concept, ένα ηλεκτρικό naked με εκτιμώμενη αυτονομία άνω των 100 χλμ., όπως καταλαβαίνετε επίσης για αστική χρήση.

Ο Large Project Leader της Honda, τόνισε πως οι μπαταρίες εξελίσσονται όσο περισσότερο δουλεύουν πάνω τους, δεν σταματάν αλλά χρησιμοποιούν τις μοτοσυκλέτες ως μέσο εξέλιξης της τεχνολογίας μπαταριών.

Η έκδοση παραγωγής του EV Fun μπορεί να παρουσιαστεί ακόμη και εντός του 2025, ανοίγοντας τον δρόμο για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με αυξημένη αυτονομία και απόδοση.