Η SHERCO στην Ελλάδα

Εγκαίνια και… αυτό το ξέρατε;
Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

22/12/2017

To όνομα της SHERCO έχει βγει προς τιμήν του θρυλικού μοντέλου trial της Bultaco, το Sherpa. H κατάληξη του Bulta-CO και τα πρώτα γράμματα του SHERpa έφτιαξαν το SHERCO.

O λόγος; Το πάθος του ιδρυτή και ιδιοκτήτη της, του Marc Teissier, για το trial, και ο θαυμασμός του για την Bultaco.

Άλλωστε, το ένα εργοστάσιο της SHERCO, αυτό που κατασκευάζει τα trial, βρίσκεται στην Ισπανία, στο Caldes de Montbui βόρεια της Βαρκελώνης, όχι πολύ μακριά από το εργοστάσιο της Bultaco.

H εταιρία ιδρύθηκε το 1998, έβγαλε την πρώτη της μοτοσυκλέτα το 1999, αναπτύχθηκε αρχικά και με επιτυχίες στο trial, και κατόπιν πέρασε στο enduro – μάλιστα η πρώτη της enduro ήταν τετράχρονη με ψεκασμό.

Το εργοστάσιο όπου η SHERCO κατασκευάζει τα enduro της είναι στην Γαλλία, στη Nimes, κοντά στα σύνορα με την Ιταλία.

Η SHERCO είναι οικογενειακή επιχείρηση. Μόνος ιδιοκτήτης είναι η οικογένεια Teissier, με γενικό διευθυντή τον γιό του Marc, τον Thomas Teissier.

O πρώτος επίσημος αναβάτης της SHERCO στο trial ήταν ο Graham Jarvis, που έχει κερδίσει και το Scottish Six Days Trial με SHERCO, κι όταν πέρασε στο enduro, κέρδισε πάλι με SHERCO και το Romaniacs του 2008.

Η SHERCO δεν είναι βιοτεχνία – μάλλον βιομηχανία είναι καθώς πρόκεται για μια εταιρία με δύο εργοστάσια και ετήσια παραγωγή πάνω από 6.000 μοτοσυκλέτες.

Mε δικούς της κινητήρες σε όλη την γκάμα της, η SHERCO συμμετέχει και στο Dakar, όπου έχει κερδίσει και σκέλη απέναντι σε κατά πολύ μεγαλύτερες ομάδες. Το σημαντικό όμως για την SHERCO ήταν να δοκιμάσει την αξιοπιστία του κινητήρα της – και το κατάφερε επιτυχώς, αφού το 450 της έβγαλε όλο το Dakar μόνο με ένα κινητήρα!

Όπως λέει ο ιδρυτής της Marc Teissier, “Δεν βιαζόμαστε. Κάνουμε μικρά, καλά υπολογισμένα βήματα. Φτιάχνουμε μοτοσυκλέτες για αγώνες, λαμβάνοντας όμως πολύ σοβαρά υπόψη μας και τις ανάγκες από τους χομπίστες που απολαμβάνουν το trial ή το enduro”.

Τα trial της SHERCO είναι δίχρονα, λέγονται ST και βγαίνουν σε 125, 250 και 300cc, σε δύο εκδόσεις, Racing και Factory.

Tα enduro της SHERCO βγαίνουν σε 125, 250 και 300cc (τα δίχρονα SE) και 250, 300 και 450cc (τα τετράχρονα SE-F). Υπάρχουν σε εκδόσεις Racing και Six Days.

Eκτός από τα enduro και trial, η SHERCO έχει και γκάμα μοντέλων Cross Country, κυρίως για την Αμερικάνικη αγορά, σε όλους τους κυβισμούς, όπως και πενηντάρια, εκδρομικά trial και ηλεκτρικά παιδικά mini trial ή enduro.

Mια πρωτοτυπία είναι πως αν ο πελάτης δεν επιθυμεί να βγάλει πινακίδα (κι ούτε θα επιθυμήσει στο μέλλον!), έχει την δυνατότητα να αγοράσει πιο φτηνά την μοτοσυκλέτα του, και η διαφορά είναι σημαντική, κοντά στα 600 ευρώ.

Tα Παγκόσμια Πρωταθλήματα της SHERCO:

2008 - Trial Junior... Loris Gubian
2012 - Trial Junior...  Alexander Ferrer
2014 - Trial Γυναικών ....Emma Bristow
2015 - Trial Γυναικών ....Emma Bristow
2016 - Trial Γυναικών ....Emma Bristow
2017 - Trial Γυναικών ....Emma Bristow
2016 - Enduro E2/EnduroGP ...Matthew Phillips

 

H SHERCO HELLAS βρίσκεται στην Μεταμόρφωση Αττικής, στην οδό Παπαδιαμάντη 28, και το τηλέφωνο είναι 210 2220450. Δείτε και τα sherco.com και shercohellas.gr

Χθες, 21 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια της νέας τους παρουσίας στην Ελλάδα. Καλή τους αρχή!

 

David Alonso: Θεαματική πτώση κυνηγώντας με μοτοσυκλέτα ένα αεροπλάνο

Διοργάνωση της Red Bull στην Κολομβία με τον David Alonso και μια CFMOTO 675SR-R δεν εξελίχθηκε ακριβώς ως είχε προβλεφθεί
david alonso
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Ο πρωταθλητής Moto3 του 2024, David Alonso, είναι πλέον ένας αναγνωρίσιμος ήρωας στην πατρίδα του, Κολομβία, και η χορηγία της Red Bull που τον συνοδεύει περιλαμβάνει και κάποιες εμφανίσεις σε διοργανώσεις της.

Σε μια τέτοια εκδήλωση της Red Bull στην Κολομβία ο αναβάτης της CFMOTO Aspar Team (στη Moto2 πλέον) καβαλούσε ένα στοκ CFMOTO 675SR-R σε μια άτυπη κόντρα με ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος.

david alonso red bull

Στο επίσημο βίντεο της Red Bull με το εγχείρημα – που μπορείτε να δείτε στο Instagram – όλα δείχνουν άψογα και μάλιστα ο Alonso καταφέρνει να κερδίσει το αεροπλάνο στην επιτάχυνση με την τρικύλινδρη CFMOTO των 91 ίππων, αλλά η ιστορία δεν τελειώνει μόλις κλείσει η κάμερα.

Αυτό που δεν είδαμε στο βίντεο της διοργάνωσης ήταν η συνέχεια, όπου ο Alonso έφτασε στο τέλος της ασφαλτοστρωμένης ευθείας χωρίς να καταφέρει να φρενάρει εγκαίρως, με ατυχέστατο αποτέλεσμα για τη μοτοσυκλέτα που οπωσδήποτε δεν φτιάχτηκε για αυτοσχέδια άλματα στα χωράφια.

Το καλό για μας πάντως είναι πως κάποιος κατέγραψε και τη συνέχεια της προσπάθειας σε βίντεο.

Ευτυχώς ο αναβάτης βγήκε εντελώς αλώβητος από το συμβάν και θα είναι σε άριστη κατάσταση στην πίστα της Jerez στις 16 και 17 Φεβρουαρίου 2026 για το πρώτο επίσημο τεστ της Moto2 ενόψει της νέας σεζόν το πρωταθλήματος.