Η θέση της ΛΕΜΟΤ για τις επόμενες εκλογές ΑΜΟΤΟΕ

Επιζητούν την αλλαγή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/2/2021

Η ΛΕΜΟΤ αποτελεί θεμέλιο λίθο του οργανωμένου μοτοσυκλετισμού στην Ελλάδα, τον πρώτο για να ακριβολογούμε, με συνεχόμενες παρεμβάσεις στα κοινά από την πρώτη στιγμή που δημιουργήθηκε και σταθερά μέχρι και σήμερα. Πολλοί όροφοι έχουν προστεθεί από τότε στο οικοδόμημα του ελληνικού μοτοσυκλετισμού, αλλά αποτελεί αξίωμα δίχως να χρειάζεται εξήγηση πως αν τρίξουν τα θεμέλια κουνιούνται και οι όροφοι.

Με αφορμή τις επικείμενες εκλογές για την Αθλητική ΜΟΤΟΕ γίνονται πολλές ζυμώσεις αυτή την στιγμή και με σημερινό Δελτίο Τύπου που έστειλε η ΛΕΜΟΤ αποκαλύπτεται η μία πλευρά των πραγμάτων, όπου ξεκάθαρα η μεγάλη αυτή λέσχη με ορισμένους αγωνιζόμενους παίρνει θέση στηρίζοντας τον Δημήτρη Αθανασουλόπουλο, γνωστό ως DOC. Έχοντας μιλήσει μαζί τους, γνωρίζουμε πως η υποστήριξη αυτή δεν έρχεται τυφλά, αλλά στηρίζεται στις εξαγγελίες του κ. Αθανασουλόπουλου και έρχεται απαιτώντας την δέσμευση σε αυτές. Παραθέτουμε αυτούσιο το Δελτίο Τύπου όπως μας το έστειλε η ΛΕΜΟΤ:

 

 

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΘΕΜΑ: ΕΚΛΟΓΕΣ ΑΜΟΤΟΕ της 27 Μαρτίου 2021.

 

H Λέσχη Ελλήνων Μοτοσυκλετιστών, ΛΕΜΟΤ, η μεγαλύτερη και με 42 χρόνια συνεχούς δράσης Μοτοσυκλετιστική Λέσχη στην Ελλάδα είναι εδώ και πολύ καιρό απόλυτα απογοητευμένη από την κατάσταση που επικρατεί σήμερα στον χώρο του Μοτοσυκλετιστικού Αθλητισμού στην Ελλάδα.

 

Μια κατάσταση που το κύριο βάρος ευθύνης πέφτει στην ΑΜΟΤΟΕ, την Ομοσπονδία που έχει την ευθύνη για την διαχείρηση των Μοτοσυκλετιστικών αθλημάτων στην Ελλάδα.

 

Η ΛΕΜΟΤ θεωρεί ότι έχει έρθει η ώρα για σημαντικές αλλαγές στο χώρο κατονομάζοντας παράλληλα το απερχόμενο Προεδρείο του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ :

 

1.) Σαν αποτυχημένο για όσα ΔΕΝ έκανε για το άθλημα, με αποτέλεσμα αυτό να σέρνεται εδώ και πολλά χρόνια χωρίς προοπτική, χωρίς αγωνιζόμενους, χωρίς θεατές,

 

2.) Αλλά κυρίως κατηγορούμε το Προεδρείο του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ σαν αποτυχημένο γι΄ αυτά που ΕΚΑΝΕ, διότι η αλαζονεία, ο εγωκεντρισμός, η έπαρση, ο μηδενισμός και η απαξίωση των πάντων, (δηλαδή ο τρόπος που λειτουργεί το απερχόμενο Προεδρείο του ΔΣ τα τελευταία χρόνια), είναι αυτός που οδήγησε την ΑΜΟΤΟΕ στην σημερινή ανυπόληπτη και θλιβερή της κατάσταση συμπαρασύροντας το σύνολο του αγωνιστικού χώρου.

 

Τους κατηγορούμε διότι με την αλαζονική τους συμπεριφορά θεωρώντας ότι λειτουργούν στο απυρόβλητο έφτασαν σε σκανδαλώδεις αποφάσεις που άγγιξαν το επίπεδο παρανομίας πχ παράνομες μεταγραφές αθλητών, αιφνίδια καθαίρεση της Πειθαρχικής Επιτροπής (ώστε να μην προκύψουν αποφάσεις που βλάπτουν συγκεκριμένα συμφέροντα), προσπάθεια για κατευθυνόμενες μεταγραφές, για να μην αναφερθούμε στους γκρίζους Οικονομικούς χειρισμούς που μεταφέρουν σημαντικότατες εκκρεμότητες και ενστάσεις στο μη ορατό μέλλον.

 

Η ΛΕΜΟΤ έχει κάνει για όλα τα παραπάνω επανειλημμένα επίσημες καταγγελίες και ενστάσεις τις οποίες το υπάρχον Προεδρείο του ΔΣ επιδεικτικά αγνοεί.

 

Όμως οι εκλογές του Μαρτίου είναι μπροστά μας και είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να γυρίσουμε σελίδα.

 

Η υποψηφιότητα του Δημήτρη Αθανασουλόπουλου (DOC) για την θέση του Προέδρου δημιουργεί τις προϋποθέσεις για το ξεκαθάρισμα και την πρόοδο του χώρου σε θέματα που από χρόνια λιμνάζουν, και η επιτυχημένη σταδιοδρομία του στον χώρο της μοτοσυκλέτας από τις θέσεις του αγωνιζόμενου, του οργανωτή και του δημοσιογράφου, σε συνδυασμό με την στήριξη ισχυρής ομάδας στελεχών, συνηγορούν απόλυτα στην επίτευξη του στόχου της εξυγίανσης και αναβάθμισης του χώρου της αγωνιστικής μοτοσυκλέτας.

 

Η ΛΕΜΟΤ με το βάρος της ευθύνης της 42χρονης επιτυχημένης εμπλοκής της στο χώρο στηρίζει την υποψηφιότητα Δημήτρη Αθανασουλόπουλου για την θέση του Προέδρου, του εύχεται καλή επιτυχία παράλληλα δεσμευόμενη σε κάθε βοήθεια που θα της ζητηθεί.

 

Το ΔΣ της ΛΕΜΟΤ.

Αθήνα,

26 Φεβρουαρίου 2021

 

ZXMOTO 500RR: Το πρώτο της μοντέλο με πιστοποίηση Euro 5+ και 84 ίππους για 168 κιλά!

Η ΖΧΜΟΤΟ έρχεται στην Ευρώπη και αυτή είναι η πρώτη της μοτοσυκλέτα που εξασφάλισε συμμόρφωση με τις ευρω-προδιαγραφές
zxmoto 500rr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

1/10/2026

Το τετρακύλινδρο supersport 500RR ήταν το πρώτο μοντέλο που διατέθηκε στην αγορά της Κίνας το 2025 από τη ΖΧΜΟΤΟ, παρέα με το γυμνό 500F που μοιάζει να αντιγράφει πιστά τις γραμμές του Honda CB500 Super Four. Καθώς τώρα η εξάπλωση της κινέζικης εταιρείας του Zhang Xue είναι σε πλήρη εξέλιξη στην Ευρώπη – συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας μέσω του Ομίλου Σφακιανάκη – περιμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε ποια μοντέλα θα έρθουν πρώτα στα μέρη μας.

Η πρόσφατη ανακοίνωση της εξασφάλισης πιστοποιητικού συμμόρφωσης με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές Euro 5+ από τη ΖΧΜΟΤΟ για το 500RR αρχίζει να ξεδιαλύνει τον χάρτη των μοντέλων που θα εξαχθούν προς δυσμάς.

zxmoto 500rr

Η αλήθεια είναι πως για την τρικύλινδρη οικογένεια των 820 δεν είχαμε ποτέ πολλές αμφιβολίες. Η supersport 820RR και η adventure 820X λ.χ. μοιάζουν φτιαγμένες για τις ευρωπαϊκές αγορές και θα μας έκανε τεράστια εντύπωση αν έμεναν εκτός της ευρωπαϊκής γκάμας, αλλά για το τετρακύλινδρο 500RR είχαμε τις αμφιβολίες μας.

zxmoto 500rr

Όχι πια όμως καθώς, όπως αποκαλύπτει η ίδια η ΖΧΜΟΤΟ, η μοτοσυκλέτα της με κωδικό ZX500RR-A3 εξασφάλισε το πολυπόθητο πιστοποιητικό WVTA στο Λουξεμβούργο, γεγονός που της επιτρέπει βάσει της κοινοτικής νομοθεσίας να διατεθεί σε όλες τις χώρες της Ε.Ε.. Η πιστοποίηση επιτεύχθηκε χάρη στη βοήθεια της γερμανικής υπηρεσίας TÜV Rheinland, η οποία ανέλαβε όλες τις δοκιμές που προβλέπονται για τη διαδικασία πιστοποίησης.

Στις ευρωπαϊκές χώρες πάντως που αυτόν τον καιρό στήνονται ιστοσελίδες της ΖΧΜΟΤΟ, στη γκάμα που θα γίνει διαθέσιμη βρίσκεται τόσο η 500RR όσο και η γυμνή 500F, καθώς και η τρικύλινδρη supersport 820RR και η motocross MX250. Λογικά αυτές είναι οι επόμενες μοτοσυκλέτες που θα εξασφαλίσουν το απαραίτητο πιστοποιητικό, κάτι που μάλλον σημαίνει πως η υπόλοιπη τρικύλινδρη γκάμα θα αργήσει λίγο ακόμη να φτάσει στην Ευρώπη.

zxmoto 500rr

Η 500RR είναι μια supersport μοτοσυκλέτα με τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 470cc με μέγιστη ονομαστική ισχύ 84 ίππους στις 13.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 4,7 χιλιογραμμόμετρα στις 11.500 σ.α.λ. μέσω ψεκασμού Bosch, εξατάχυτου κιβωτίου και μονόδρομου συμπλέκτη, έχοντας να κινήσει μια μάζα 158 στεγνών κιλών ή 168 υγρών και επιτυγχάνοντας ονομαστική τελική ταχύτητα 235 km/h.

Στην Κίνα η 500R διατίθεται σε τέσσερις χρωματισμούς: λευκό, μαύρο, κόκκινο και έντονο πράσινο. Δεν είναι γνωστό αυτή τη στιγμή ποιοι από αυτούς ενδέχεται να εισαχθούν στα ευρωπαϊκά μοντέλα.

Ετικέτες