Η Yamaha διαφυλάσσει τα RD250 και RD350, διατηρώντας τα RZ250 και RZ350

Από το

motomag

9/5/2023

Η Yamaha με την αίτηση που κατέθεσε για εκ νέου κατοχύρωση των εμπορικών ονομασιών των RZ250 και RZ350, μας ξαναγυρίζει σε εποχές που τα δίχρονα μεσουρανούσαν.

Τα Yamaha RZ250 και RZ350 ήταν δύο μοντέλα τα οποία άφησαν το στίγμα τους στις αγορές της Ιαπωνίας και της Αυστραλίας -στις υπόλοιπες αγορές έγιναν γνωστά με τις ονομασίες RD250 και RD350- κατακτώντας τις καρδιές χιλιάδων μοτοσυκλετιστών. Η είδηση πως η Yamaha κατέθεσε αίτηση για τις εμπορικές ονομασίες των RZ250 και RZ350 έφερε χαμόγελα στους απανταχού νοσταλγούς των εποχών εκείνων αλλά και όσων θέλουν να νιώσουν για πρώτη φορά τον απόηχο της μαγείας που δημιούργησαν τα δύο αυτά μοντέλα.

Το πιθανότερο για τους νεότερους βέβαια, είναι να βιώσουν τον απόηχο μίας ανεξήγητης για αυτούς έντονης αποδοκιμασίας κυρίως στην διαδικτυακή πραγματικότητα, από σύσσωμους τους παλαιότερους που στο άκουσμα του ονόματος θα περιμένουν δίχρονους κινητήρες με πολλά άλογα.

Το ιδιαίτερο RD που φιλοξενούσαμε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2023: Φτιαγμένο και εξελιγμένο σε κάθε του σημείο, προσωπικά από τον Ντίνο Νικολαΐδη της DNA Filters αλλά πιστό σε εμφάνιση με μία ιδιαίτερη περίοδο για την Yamaha και για όλα τα RD:

Ωστόσο για να συμβεί η εν λόγω αναβίωση θα χρειαστεί κάτι περισσότερο από μία απλή αίτηση για τα εμπορικά ονόματα. Η εταιρεία των τριών διαπασών θα πρέπει να ξεπεράσει τις δυσκολίες που υπάρχουν στην νομοθεσία όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων που όπως καλά γνωρίζουμε τα τελευταία χρόνια αποτελούν βασική τροχοπέδη για τους κατασκευαστές. Όχι τόσο γιατί το κόστος εξέλιξης είναι μεγάλο, αλλά κυρίως επειδή αυτό δεν μοιράζεται στην παγκόσμια αγορά και στα τεράστια μεγέθη της Ασίας και της Λ.Αμερική. Για να πάρουν σάρκα και οστά τα δύο αυτά μοντέλα με δίχρονο κινητήρα, θα πρέπει είτε η Yamaha να επενδύσει ένα σεβαστό ποσό στην εξέλιξη τους είτε να ρίξει νερό στο κρασί της όσον αφορά τις επιδόσεις των κινητήρων ώστε να συμμορφώνονται με τις εκάστοτε νομοθεσίες.

Η Yamaha διασφαλίζει τα RD250 και RD350 με το όνομα — Δύο από τα RD του Ντίνου Νικολαΐδη από τα πιο δυνατά στο δυναμόμετρο

Η Yamaha με την κατάθεση αίτησης εμπορικών ονομασιών κατά πάσα πιθανότητα θέλει να συνεχίσει να τα διατηρεί για λόγους ιστορικότητας και ίσως να διαμορφώσει την μελλοντική της γκάμα μέσα από σημαντικά ονόματα μοντέλων του παρελθόντος. Στις μοτοσυκλέτες το ρετρό πουλά περισσότερο. Για παράδειγμα θα ήταν πολύ πιθανόν να δούμε στο μέλλον μία τετράχρονη έκδοση του RZ, η οποία θα είχε νέα σχεδιαστική φιλοσοφία και θα απευθύνεται τόσο στους νοσταλγούς του παρελθόντος όσο και σε αυτούς που θέλουν να έχουν στη συλλογή τους ένα μοντέλο με εμβληματική ονομασία. Κυρίως όμως η Yamaha με αυτή την αίτηση διασφαλίζει πως οι ονομασίες αυτές δεν θα μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν στο μέλλον από κάποιον άλλον κατασκευαστή και διατηρεί την εμπορική της κληρονομιά. Πολύ πιθανό όμως να την εκμεταλλευτεί κιόλας, σε κάποιο νέο μοντέλο.

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/7/2025

Η KTM AG ανακοίνωσε εξαιρετικά αποτελέσματα για το πρώτο εξάμηνο του 2025, με περισσότερες από 100.000 μοτοσυκλέτες να έχουν πουληθεί σε μοτοσυκλετιστές παγκοσμίως.

Συγκεκριμένα, 100.391 μονάδες έφτασαν στα χέρια πελατών, ενώ 50.286 παραδόθηκαν σε εμπόρους και εισαγωγείς, ξεπερνώντας τις αρχικές προσδοκίες της εταιρείας και επιβεβαιώνοντας τη σταθερή της θέση στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας όπως είχαμε πει εδώ.

Η ζήτηση για όλα τα εμπορικά σήματα του ομίλου φαίνεται πως παραμένει υψηλή διεθνώς, γεγονός που αντανακλά τη αφοσίωση στην KTM, ακόμη και σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον. Παράλληλα, η εταιρεία πέτυχε σημαντική μείωση αποθεμάτων και πλήρη επαναφορά της εφοδιαστικής της αλυσίδας.

Σε φάση ανάπτυξης πλέον, η KTM ενισχύει τις προσλήψεις σε όλα τα επίπεδα, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην εύρεση εξειδικευμένων στελεχών και τεχνικών τόσο στην Αυστρία όσο και διεθνώς. Προσφέρει ένα διεθνές περιβάλλον εργασίας, καθώς και υποστήριξη για τη μετεγκατάσταση νέων εργαζομένων.

Το βλέμμα της εταιρείας είναι στραμμένο στο μέλλον, με κεντρικούς άξονες την ικανοποίηση του πελάτη, την ποιότητα και τη βιώσιμη επιτυχία. Μέσα από πρωτοβουλίες όπως το "Orange Blood" και το "Orange Board", η KTM προσπαθεί να ενισχύσει τη συμμετοχή των πελατών της, προφέροντας έτσι και ένα πιο άμεσο feedback προς τη διοίκηση για συζήτηση κρίσιμων θεμάτων του κλάδου.

Παράλληλα, το νέο Dealer Excellence Center στοχεύει στην υποστήριξη του παγκόσμιου δικτύου εμπόρων και στην ενίσχυση της πιστότητας των πελατών, συμβάλλοντας έτσι στη διαρκή ανάπτυξη της KTM στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας.

Εμείς στο MOTO είχαμε πει από την πρώτη στιγμή πως η Bajaj θα σπεύσει να σώσει την KTM, όπως επίσης είχαμε ξεκάθαρα τονίσει πως σενάρια εξαγοράς από την BMW, διάλυσης και διάθεσης μηχανημάτων και στοκ και διάφορα άλλα τραγελαφικά που ακογόντουσαν, ήταν μακριά από την πραγματικότητα και μάλιστα υποδείκνυαν και μία προσπάθεια υποβιβασμού της προσπάθειας και πολέμου απέναντι στην KTM.

Θεωρούμε πως αποφύγαμε κάθε clickbait άρθρο όλο αυτό το διάστημα και αντιθέτως ενημερώναμε σωστά τους αναγνώστες, αντί να κυνηγήσουμε το εύκολο παιχνίδι του εντυπωσιασμού. Ωστόσο τα προβλήματα δεν έχουν τελειώσει για την KTM, είναι όμως ξεκάθαρα πλέον σε πορεία ανόδου, τα χειρότερα είναι ήδη πίσω.