Η Yamaha Μοτοδυναμική θα συμμετέχει στο Athens Motoshow 2022

Με μοτοσυκλέτες και scooter

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

6/4/2022

Οι επισκέπτες του Athens Motoshow 2022, θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών και scooters της Yamaha, η οποία ανακοίνωσε κι αυτή επίσημα την συμμετοχή της στο event, όπως μας ενημερώνει το δελτίο τύπου που ακολουθεί:

Δελτίο τύπου

Οι νέες μοτοσυκλέτες και τα scooters της Yamaha στο Athens Motoshow 2022!

Για ακόμη μια χρονιά η Yamaha Μοτοδυναμική θα συμμετάσχει στο Athens Motoshow, που θα πραγματοποιηθεί στις 7-10 Απριλίου στο Παλιό Αμαξοστάσιο του ΟΣΥ με ένα εντυπωσιακό περίπτερο, δίνοντας την ευκαιρία στους φίλους των 2 τροχών να δουν από κοντά τα αγαπημένα τους μοντέλα.

Ειδικότερα:

1. Σε περίοπτη θέση του περιπτέρου θα δεσπόζουν:

Το απόλυτο, ολοκάινουριο TMAX Tech Max με τη συνδεδεμένη TFT οθόνη 7 ιντσών για ενημέρωση καιρικών συνθηκών, διαχείριση κλήσεων και ειδοποιήσεων μέσω smartphone καθώς και το σύστημα πλοήγησης Garmin Navigation,
η εντυπωσιακή R7, που συνδυάζει επιδόσεις και απίστευτη ευελιξία για καθημερινή απόλαυση και
η πολυαναμενόμενη Ténéré 700 World Raid με τα δύο ρεζερβουάρ καυσίμου μεγάλης χωρητικότητας 23 λίτρων που προσφέρουν αυτονομία έως και 500 χλμ. για να κυνηγήσουμε τον επόμενο ορίζοντα!

2. Οι ολοκαίνουριες XSR900 και MT03 θα είναι και αυτές εκεί και θα καταπλήξουν!

3. Ευκαιρία επίσης θα έχουν οι νέοι φίλοι των 2 τροχών να περιηγηθούν ανάμεσα στα μοναδικά σκούτερ ΝΜΑΧ125 και ΧΜΑΧ125, καθώς και από την πλέον στιλάτη μοτοσυκλέτα στα 125 κυβικά, την XSR125.

Για περισσότερες πληροφορίες, πατήστε εδώ.

Σας περιμένουμε σε αυτή τη μεγάλη γιορτή της μοτοσυκλέτας!

https://bit.ly/MOTO_678

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.