Ίδρυση μηχανισμού προπαγάνδας για τα αυτόνομα οχήματα

Μαθήματα… αυτόνομης οδήγησης!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2019

Αυτές τις μέρες γίνεται μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις υψηλής τεχνολογίας του κόσμου στο Las Vegas με την ονομασία CES. Πρόκειται για μία έκθεση όπου όλες οι εταιρείες ηλεκτρονικών προσπαθούν να εντυπωσιάσουν το κοινό με νέες ιδέες και τεχνολογίες και φυσικά να τις πουλήσουν. Σε αυτή την έκθεση παρουσίασε η Harley Davidson τα δύο νέα ηλεκτρικά μοτοσυκλετάκια, όμως αυτό που μας εντυπωσίασε περισσότερο είναι πως το μεγαλύτερο μέρος των παρουσιάσεων αφορούσε τα αυτόνομα οχήματα και γενικότερα την αυτόνομη μετακίνηση. Η Bosch, η Continetal, η Panasonic και δεκάδες λιγότερο γνωστές στο ευρύ κοινό εταιρείες, παρουσίασαν νέα προϊόντα σχετικά με τα αυτόνομα οχήματα. Η πολιτείες του Colorando και της Nevada ήδη τρέχουν 14 διαφορετικά πειραματικά προγράμματα υποστήριξης της αυτόνομης οδήγησης, μέσα στο γενικότερο πλαίσιο που ονομάζουν Smart City. Σε αυτά συμμετέχουν ιδιωτικές εταιρείες και ΜΚΟ, όπου δεν κρύβουν πως πέρα από την “ασφάλεια”, σκοπός των προγραμμάτων είναι και η επιχειρηματική δραστηριότητα, όπως για παράδειγμα η υπηρεσία πληροφόρησης για τις διαθέσιμες θέσεις πάρκινγκ.

Όμως η είδηση που πραγματικά μας τράβηξε το ενδιαφέρον ήταν η ανακοίνωση της ίδρυσης του PAVE (Partners of Automate Vehicle Education) με σκοπό την ενημέρωση και εκπαίδευση του κόσμου για την ορθή χρήση των αυτόνομων οχημάτων. Επειδή όμως έχουμε την κακή συνήθεια να ψάχνουμε τα πράγματα λίγο παραπάνω, βρήκαμε ορισμένα ακόμα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία για τους λόγους ύπαρξης της PAVE. Στην PAVE συμμετέχει το Ινστιτούτο Οδικής Μετακίνησης των ΗΠΑ και χρηματοδοτείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις εταιρείες που κατασκευάζουν software και hardware για αυτόνομα οχήματα όπως η NVIDIA.  Πέρα από τα σεμινάρια ενημέρωσης του κοινού για την “ορθή χρήση” των αυτόνομων οχημάτων, θα γίνεται παράλληλα και “ενημέρωση” για τους νομοθέτες, τους δικαστές και τους αστυνομικούς! Με άλλα λόγια, η PAVE είναι ένας μηχανισμός προπαγάνδας των αυτόνομων οχημάτων, που χρηματοδοτείται από τους κατασκευαστές των αυτόνομων οχημάτων με βασικό σύνθημα: “Τα αυτόνομα οχήματα σώζουν ζωές”.  Αφού σώζουν ζωές, τότε σε τι χρησιμεύει η ενημέρωση των νομοθετών, των δικαστών και των αστυνομικών; Αφού είναι τόσο αξιόπιστη η τεχνολογία αυτή, γιατί πρέπει να ενημερωθούν οι πολίτες για την “ορθή χρήση” της; Τι λάθος μπορεί να κάνει ένας συνεπιβάτης; Προφανώς τα αυτόνομα οχήματα έχουν καταπληκτικά πλεονεκτήματα για όσους θέλουν… να καθορίζουν και να επιβλέπουν τις μετακινήσεις των πολιτών. Και οι πολιτικοί σε όλο τον κόσμο λατρεύουν να έχουν τέτοια εξουσία στα χέρια τους. Το ίδιο ισχύει για τις εταιρείες που πουλάνε υπηρεσίες. Μέσα στην σύνθεση των εταιρειών που υποστηρίζουν την PAVE είναι και εταιρείες όπως η 20th Century Fox που παράγει ταινίες του Hollywood και γενικά οπτικοακουστικό υλικό και φυσικά η Google και η Amazon, τα δύο μεγαλύτερα ηλεκτρονικά εμπορικά κέντρα στον κόσμο! Γιατί να οδηγείς όταν μπορείς να ψωνίζεις από το κινητό σου;  Γιατί να αναρωτιέσαι πού θα πας να φας όταν η Google θα οδηγεί το αυτοκίνητο κατευθείαν στο εστιατόριο που έχει άδειο τραπέζι;

 

 

BMW M 1000 R μεταμορφώθηκε σε “γουρούνα” 207 ίππων

Δημιουργός: “Έχεις επιτάχυνση ανάλογη superbike, αλλά με σταθερότητα αυτοκινήτου”
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

9/1/2026

Δεν είναι συχνό φαινόμενο να βλέπεις μια streetfighter μοτοσυκλέτα να μετατρέπεται σε γουρούνα, πόσο μάλλον μια που μπορεί να οδηγηθεί στο δρόμο, αλλά αυτό ακριβώς έκανε η εταιρεία Exeet.

Μια μοτοσυκλέτα με ισχύ 207 ίππων και ένα ATV στην ίδια πρόταση είναι κάτι που σίγουρα δεν συναντάμε συχνά, αλλά αυτό ακριβώς γίνεται στην συγκεκριμένη περίπτωση, με την αρκετά αλλαγμένη BMW M1000 R (το τεστ της οποίας βρίσκεται στο τεύχος #674 του MOTO) που μπορεί να οδηγηθεί και κανονικά στον δρόμο.

Η γερμανική εταιρεία Exeet GmbH, που βρίσκεται πίσω από αυτή την ιδιαίτερη κατασκευή, είναι στην πραγματικότητα πολύ γνωστή για τη μετατροπή μοτοσυκλετών σε ισχυρότατα ATV.

BMW

Η εταιρεία έχει μετατρέψει στο παρελθόν διάφορα μοντέλα Kawasaki σε ATV, συμπεριλαμβανομένης μιας Z H2. Έχει επίσης χρησιμοποιήσει μια BMW S1000 R και μια Ducati Streetfighter ως βάση για προηγούμενα ATV οχήματα με άδεια κυκλοφορίας.

Η Exeet ιδρύθηκε το 2012 από τον βετεράνο οδηγό ATV Sebastian Jornitz, ο οποίος πέρασε χρόνια σχεδιάζοντας και κατασκευάζοντας τα δικά του αγωνιστικά ATV οχήματα, καθώς και διευθύνοντας τη δική του αντιπροσωπεία. Αυτό συνέβαινε πριν από την ίδρυση της συγκεκριμένης εταιρείας.

Τώρα, όσον αφορά το νέο ATV με βάση το M1000 R, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα 999 κυβικών που αποδίδει 207 ίππους στις  13.750 σ.α.λ. και ελαφρώς αυξημένη ροπή με 11,82 (έναντι 11,52 της M1000 R) kg.m στις 11.100 σ.α.λ.

ATV

Το ATV είναι καταχωρημένο στη Γερμανία ως νέο όχημα και κατασκευάστηκε για έναν πελάτη της εταιρείας. Τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν παραμείνει τα ίδια, όμως αλλαγή έχουμε φυσικά στο πλαίσιο, καθώς το ATV φέρει ένα που έχει κατασκευαστεί από την Exeet.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι της Öhlins και έχει ρυθμιστεί ειδικά για το συγκεκριμένο όχημα. Το πλαίσιο όπως είπαμε κατασκευάστηκε από την Exeet, ενώ το όχημα φέρει επίσης ειδικό φέρινγκ με κομμάτια από ανθρακονήματα.

Η εταιρεία δήλωσε: “Έχει παρόμοια αίσθηση με ένα μονοθέσιο της Φόρμουλα 2, αλλά με τιμόνι μοτοσυκλέτας - θετικά τρελό. Στο δρόμο είναι εξαιρετικά ακριβές: κοφτερό στις στροφές, με καλή αίσθηση και κτηνώδες αλλά παράλληλα ελεγχόμενο φρενάρισμα. Στην πίστα γίνεται μια πραγματική εμπειρία, καθώς μπορείς να φρενάρεις αργά μέσα στην στροφή, να στρίψεις με πολλά και να έχεις μία επιτάχυνση ανάλογη ενός superbike, αλλά με καλύτερη σταθερότητα”.

Προφανώς ο δημιουργός εννοεί για την ευθεία και μέχρι ένα ορισμένο όριο ταχύτητας, είναι λίγο δύσκολο να πιστέψει κανείς πως θα μπορεί να στρίψει με την εμπιστοσύνη ενός καρτ, οπότε το ζήτημα των στροφών παραμένει ανοικτό, έως ότου υπάρχει υλικό από πρακτική δοκιμή του.

Πατώντας στον σύνδεσμο, μπορείτε να δείτε περισσότερες πληροφορίες για το ιδιαίτερο αυτό δημιούργημα της Exeet.

Ετικέτες