Ίδρυση μηχανισμού προπαγάνδας για τα αυτόνομα οχήματα

Μαθήματα… αυτόνομης οδήγησης!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/1/2019

Αυτές τις μέρες γίνεται μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις υψηλής τεχνολογίας του κόσμου στο Las Vegas με την ονομασία CES. Πρόκειται για μία έκθεση όπου όλες οι εταιρείες ηλεκτρονικών προσπαθούν να εντυπωσιάσουν το κοινό με νέες ιδέες και τεχνολογίες και φυσικά να τις πουλήσουν. Σε αυτή την έκθεση παρουσίασε η Harley Davidson τα δύο νέα ηλεκτρικά μοτοσυκλετάκια, όμως αυτό που μας εντυπωσίασε περισσότερο είναι πως το μεγαλύτερο μέρος των παρουσιάσεων αφορούσε τα αυτόνομα οχήματα και γενικότερα την αυτόνομη μετακίνηση. Η Bosch, η Continetal, η Panasonic και δεκάδες λιγότερο γνωστές στο ευρύ κοινό εταιρείες, παρουσίασαν νέα προϊόντα σχετικά με τα αυτόνομα οχήματα. Η πολιτείες του Colorando και της Nevada ήδη τρέχουν 14 διαφορετικά πειραματικά προγράμματα υποστήριξης της αυτόνομης οδήγησης, μέσα στο γενικότερο πλαίσιο που ονομάζουν Smart City. Σε αυτά συμμετέχουν ιδιωτικές εταιρείες και ΜΚΟ, όπου δεν κρύβουν πως πέρα από την “ασφάλεια”, σκοπός των προγραμμάτων είναι και η επιχειρηματική δραστηριότητα, όπως για παράδειγμα η υπηρεσία πληροφόρησης για τις διαθέσιμες θέσεις πάρκινγκ.

Όμως η είδηση που πραγματικά μας τράβηξε το ενδιαφέρον ήταν η ανακοίνωση της ίδρυσης του PAVE (Partners of Automate Vehicle Education) με σκοπό την ενημέρωση και εκπαίδευση του κόσμου για την ορθή χρήση των αυτόνομων οχημάτων. Επειδή όμως έχουμε την κακή συνήθεια να ψάχνουμε τα πράγματα λίγο παραπάνω, βρήκαμε ορισμένα ακόμα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία για τους λόγους ύπαρξης της PAVE. Στην PAVE συμμετέχει το Ινστιτούτο Οδικής Μετακίνησης των ΗΠΑ και χρηματοδοτείται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις εταιρείες που κατασκευάζουν software και hardware για αυτόνομα οχήματα όπως η NVIDIA.  Πέρα από τα σεμινάρια ενημέρωσης του κοινού για την “ορθή χρήση” των αυτόνομων οχημάτων, θα γίνεται παράλληλα και “ενημέρωση” για τους νομοθέτες, τους δικαστές και τους αστυνομικούς! Με άλλα λόγια, η PAVE είναι ένας μηχανισμός προπαγάνδας των αυτόνομων οχημάτων, που χρηματοδοτείται από τους κατασκευαστές των αυτόνομων οχημάτων με βασικό σύνθημα: “Τα αυτόνομα οχήματα σώζουν ζωές”.  Αφού σώζουν ζωές, τότε σε τι χρησιμεύει η ενημέρωση των νομοθετών, των δικαστών και των αστυνομικών; Αφού είναι τόσο αξιόπιστη η τεχνολογία αυτή, γιατί πρέπει να ενημερωθούν οι πολίτες για την “ορθή χρήση” της; Τι λάθος μπορεί να κάνει ένας συνεπιβάτης; Προφανώς τα αυτόνομα οχήματα έχουν καταπληκτικά πλεονεκτήματα για όσους θέλουν… να καθορίζουν και να επιβλέπουν τις μετακινήσεις των πολιτών. Και οι πολιτικοί σε όλο τον κόσμο λατρεύουν να έχουν τέτοια εξουσία στα χέρια τους. Το ίδιο ισχύει για τις εταιρείες που πουλάνε υπηρεσίες. Μέσα στην σύνθεση των εταιρειών που υποστηρίζουν την PAVE είναι και εταιρείες όπως η 20th Century Fox που παράγει ταινίες του Hollywood και γενικά οπτικοακουστικό υλικό και φυσικά η Google και η Amazon, τα δύο μεγαλύτερα ηλεκτρονικά εμπορικά κέντρα στον κόσμο! Γιατί να οδηγείς όταν μπορείς να ψωνίζεις από το κινητό σου;  Γιατί να αναρωτιέσαι πού θα πας να φας όταν η Google θα οδηγεί το αυτοκίνητο κατευθείαν στο εστιατόριο που έχει άδειο τραπέζι;

 

 

Ανάκληση και τεχνική οδηγία Yamaha για YZF-R125, MT-125, XSR125

Αντικατάσταση διακόπτη λαμπτήρα φρένου, και αναβάθμιση λογισμικού ECU
Ανάκληση Yamaha 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/1/2026

Στο site της Yamaha Ιαπωνίας ανέβηκαν στις 13/1/2026 μια ανάκληση και μια τεχνική οδηγία που αφορούν στα YZF-R125, MT-125, XSR125 και YZF-R15. Ενώ τώρα τα πρώτα τρία μοντέλα αφορούν και τις αγορές της Ευρώπης, το YZF-R15 αφορά στις αγορές Ινδίας και Ινδονησίας.

Ξεκινώντας με την τεχνική οδηγία που αφορά σε όλα τα παραπάνω μοντέλα πλην του XSR. Αυτή αφορά στον διακόπτη που δίνει σήμα από το φρένο μπροστά ώστε να ανάψει το φως του φρένου πίσω, διακόπτης που δεν πληροί τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές. Οι dealer της Yamaha θα αντικαταστήσουν τον διακόπτη με νέο σε όλες τις επηρεαζόμενες μοτοσυκλέτες που για την ώρα ανέρχονται σε 2.962.

Τα YZF-R125 και MT-125 που υπάγονται στην παραπάνω τεχνική οδηγία έχουν κατασκευαστεί από 14 Αυγούστου 2023 έως 6 Φεβρουαρίου 2024, και οι αριθμοί πλαισίου τους είναι από RE45J-001001 έως RE45J-003792.

Συνεχίζουμε με την ανάκληση που αφορά στα XSR125, YZF-R125, MT-125, και YZF-R15. Αυτή αφορά στη διαγνωστική μονάδα της ECU, η οποία δεν πληροί τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές και δεν δίνει τα σωστά στοιχεία στον τεχνικό έλεγχο που πραγματοποιείται στους dealer. Η Yamaha αναφέρει πως όλες οι επηρεαζόμενες ECU θα “φλασαριστούν” / επαναπρογραμματιστούν ώστε να δίνουν τα σωστά στοιχεία.

Η ανάκληση αφορά σε 4.709 XSR125 με αριθμούς πλαισίου RE46J-001001 έως RE46J-006097 κατασκευασθέντα 6 Σεπτεμβρίου 2023 έως 15 Μαΐου 2025, σε 2.118 YZF-R125 & MT-125 με αριθμούς πλαισίου RE45J-001001 έως RE45J-003792 κατασκευασθέντα μεταξύ 14 Αυγούστου 2023 έως 6 Φεβρουαρίου 2024, και 844 YZF-R15. Σύνολο επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών: 7.671.

Το ΜΟΤΟ μίλησε με τον αντιπρόσωπο της Yamaha στην Ελλάδα, όπου μας ενημέρωσαν πως η συγκεκριμένη ανάκληση και η παραπάνω τεχνική οδηγία δεν αφορούν στην ελληνική αγορά -για την ώρα. Αν αλλάξει κάτι θα σας ενημερώσουμε.

Ετικέτες