Το "iF Design Award" στην Yamaha για Tenere και YNF-01!

Για έβδομη συνεχή χρονιά
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/2/2020

Η Yamaha Motor κέρδισε για έβδομη συνεχόμενη χρονιά, το διεθνές και μεγάλου κύρους βραβείο "iF Design Award", για τον σχεδιασμό των Yamaha Tenere 700 και το YNF-01, το concept μοντέλο της για την προσωπική μετακίνηση με χαμηλές ταχύτητες.

Για το Tenere δεν υπάρχει κάτι που δεν έχει ειπωθεί η γραφτεί, με το ιστορικό λογότυπο να έχει τις ρίζες του στο θρυλικό Dakar τις δεκαετίες του '80 και του '90. Βασισμένο στον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα του ΜΤ-07 με τον crossplane στρόφαλο των 270°, το Tenere αντιπροσωπεύει την πιο… off-road έκφανση της Yamaha για τα μεσαίου κυβισμού adventure bikes.

Το YNF-01 concept από την άλλη, είναι σχεδιασμένο για μικρές ταχύτητες με ιδιαίτερο στιλ στον σχεδιασμό του (με επίσης… adventure προεκτάσεις), με τέσσερις τροχούς μεγάλης διαμέτρου, μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και δυνατότητα για κίνηση σε κάθε είδους τερέν. Το concept μοντέλο της Yamaha έχει βραβευθεί επίσης και με το "Red Dot Award: Design Concept 2019".

Το "iF Design Award" είναι ένα βραβείο σχεδιασμού που χορηγείται από το Διεθνές Φόρουμ Σχεδιασμού iF, το οποίο αποτελεί τον μακροβιότερο οργανισμό σχεδιασμού στον κόσμο με έδρα το Ανόβερο στην Γερμανία. Από το 1953 και κάθε χρόνο, επιλέγονται κορυφαία, σχεδιαστικά, προϊόντα από όλες τις κατηγορίες της βιομηχανίας ανά την υφήλιο, προκειμένου να λάβουν την τιμητική διάκριση του οργανισμού.

 

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.