Οι δρόμοι γίνονται “φορτιστές” ηλεκτρικών οχημάτων. Η Harley Davidsonέφτιαξε ηλεκτρική Naked, κάνοντας το πρώτο της βήμα για ένα μέλλον με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και γενικότερα το ενδιαφέρον των κατασκευαστών για ηλεκτρικά οχήματα, αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο τα τελευταία χρόνια, καθώς όλο και περισσότεροι μπαίνουν στο παιχνίδι. Η Yamaha δεν αποτελεί νέο παίκτη στα ηλεκτρικά οχήματα, μιας και από το 2010 διαθέτει στη γκάμα της EC-03, που πωλείται έκτοτε στις ασιατικές αγορές. Ωστόσο, προχώρησε πρόσφατα σε μια συνεργασία με την ταϊβανέζικη Gogoro για ηλεκτρικά scooter και τώρα κάνει το επόμενο βήμα παρουσιάζοντας στο Tokyo Motor Show στις 23 Οκτωβρίου δύο δικά της πρωτότυπα ηλεκτρικά scooter το Ε01 και το Ε02.
Το πρώτο θα έχει μεγαλύτερες διαστάσεις και καλύτερες επιδόσεις απ’ το δεύτερο, που θα αντιστοιχούν με αυτές ενός scooter 125cc. Με βάση τις πρώτες πληροφορίες που δίνει η Yamaha, το E01 θα είναι συμβατό και με ταχυφορτιστή, ενώ αναμένεται να έχει ικανοποιητική αυτονομία – κάτι που θα επιβεβαιωθεί στην παρουσίασή του. Επιπλέον, το Ε01 θα αποτελέσει τη βάση για τη δημιουργία ακόμη περισσότερων μοντέλων, που θα κυκλοφορήσουν στο μέλλον.
Το Ε02 από την άλλη, θα είναι περισσότερο προσανατολισμένο στη χρήση εντός των “τειχών” της πόλης.Οι επιδόσεις του θα είναι κοντά σε αυτές που έχει ένα scooter των 50cc, όμως το βασικότερο προτέρημα του Ε02 είναι ο τρόπος απόδοσης του κινητήρα του, μιας και οι ηλεκτρικοί κινητήρες διαθέτουν τεράστια ροπή και μπορούν να μεταφέρουν δύο άτομα με περίσσεια ευκολία.
Η κίνηση της Yamaha να παρουσιάσει δύο πρωτότυπα ηλεκτρικά scooter, ήταν αναμενόμενη μετά την συνεργασία με την Gogoro. Η ανακοίνωση της συνεργασίας συνοδευόταν μάλιστα και από ένα teaser video, που είχε σε πρώτο πλάνο το EC-05, που ουσιαστικά είναι ένα scooter της Gogoro με αλλαγμένη εμφάνιση από τη Yamaha. Όπως όλα δείχνουν, η Yamaha συνεχίζει να επεκτείνεται σταθερά στο τομέα της ηλεκτροκίνησης με την παρουσίαση αυτών των πρωτότυπών της. Αυτό που μένει να δούμε είναι αν τα Ε01 και Ε02 θα έρθουν και στην Ευρώπη όταν βγουν απ' τη γραμμή παραγωγής ή θα είναι διαθέσιμα μόνο για τις ασιατικές αγορές.
KTM 990 RC R TRACK - Ψωμί της τα Track days κι οι αγώνες [VIDEO]
Ελαφρύτερη, δυνατότερη, καλύτερα εξοπλισμένη από τη βασική έκδοση, αποκλειστικά για χρήση πίστας
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/2/2026
Το TRACK δίπλα στο 990 RC R γνέφει αντίο στη χρήση δρόμου, σε ένα μοντέλο από το Mattighofen αποκλειστικά για χρήση σε ασφάλτινες πίστες. Ελαφρύτερο, καλύτερα εξοπλισμένο για το κυνήγι χρόνων, και με τον ιδιοκτήτη να έχει τη δυνατότητα συμμετοχής στο νεότευκτο KTM 990 RC R CUP των 6 γύρων σε ευρωπαϊκά εδάφη.
Στο πρόσφατο παρελθόν έχετε γνωρίσει τη νέα KTM 990 RC R μέσα από το site και αναλυτικότερα μέσα από τις σελίδες του ΜΟΤΟ, τη νέα sport ασφάλτινη μοτοσυκλέτα του εργοστασίου, που πατάει πάνω στις γραμμές του δάσκαλου Markus Kramer, πρώην εργαζόμενου της ΚΤΜ, που πειραματίστηκε βάζοντας κινητήρα από 690 Duke σε πλαίσιο από RC8. Κάπως έτσι ξεκίνησε η Kramer Motorcycles, με τις ευλογίες και του Hubert Trunkenpoltz, τότε CFO της ΚΤΜ. Η συνέχεια ήρθε από τους Αυστριακούς, που “πάτησαν” πάνω στις μοτοσυκλέτες της Kramer για να δημιουργήσουν τα νέα RC R τους, με την 990 RC R να βγάζει πινακίδα και να κινείται καθημερινά και στον δρόμο, και με την 990 RC R TRACK να αφορά αποκλειστικά στην πίστα.
Έξι βασικές διαφορές μεταξύ KTM 990 RC R και 990 RC R TRACK
Πιο πολλές ρυθμίσεις γεωμετρίας (μαρσπιέ και σταμπιλιζατέρ)
Αγωνιστικά ελαστικά Michelin Power Slick 2
Η απουσία έγκρισης δρόμου σημαίνει ότι αφαιρούνται φώτα (στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται πίσω φως για βρόχινες μέρες στην πίστα), καθρέφτες, ελαστικά δρόμου και πλαϊνό σταντ (αντικαθίσταται από paddock stand). Επίσης αφαιρούνται το ABS, το Connectivity Unit και η μεγάλη TFT οθόνη (αντικαθίσταται από νέα και πιο μαζεμένη οθόνη 4,2 ιντσών).
Προστέθηκαν:
Προστατευτικό μανέτας φρένου
Τάπα ρεζερβουάρ μισής στροφής
Carbon προστατευτικό γραναζιού
Αγωνιστική αλυσίδα υψηλής αντοχής
Βάσεις αγωνιστικού σταντ στο ψαλίδι
Το φαίρινγκ, με αεροδυναμική εμπνευσμένη από MotoGP για αυξημένο downforce (φτεράκια γαρ) και σταθερότητα, έχει βελτιωθεί για καλύτερη εφαρμογή και εύκολη αντικατάσταση. Η ζελατίνα έχει αναπτυχθεί περαιτέρω σε αεροδυναμική σήραγγα και είναι κατά 2,5 εκ. ψηλότερη για καλύτερη προστασία και λιγότερη κόπωση.
Διαφορές στον κινητήρα
Ο 947 κ.εκ. δικύλινδρος εν σειρά DOHC LC8c κινητήρας (EU5+) αποδίδει τώρα:
Με εξάτμιση Akrapovič Evolution Line από ανοξείδωτο ατσάλι, που μειώνει το βάρος κατά 3+ κιλά και συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της απόδοσης.
Το Quickshifter+ έχει αγωνιστικές σχέσεις (μακρύτερη 1η, κοντύτερη 6η). Το dB killer επιτρέπει λειτουργία σχεδόν σε κάθε πίστα, με στατικό όριο θορύβου 98,2 dB.
Πλαίσιο & Αναρτήσεις
Η TRACK χρησιμοποιεί τα ίδια πλαίσιο, υποπλαίσιο και ψαλίδι με τη βασική έκδοση, με μικρές τροποποιήσεις στη γεωμετρία (offset 33 mm, γωνία κάστερ 25°).
Ρυθμιζόμενο steering damper (+/- 3 mm).
Αναρτήσεις WP APEX (48 mm USD μπροστά και linear shock πίσω), με πιο σκληρά ελατήρια (8,5 N/mm). Πλήρως ρυθμιζόμενες σε συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση.
Εργονομία
Ύψος σέλας: 857 mm (ψηλότερη και πιο επίπεδη)
Clip-ons 10 mm χαμηλότερα και 3° πιο κάτω
Ρυθμιζόμενες μανέτες (+/- 6°)
Μαρσπιέ GILLES: +25 mm πίσω, +17 mm ψηλότερα
Απόσταση από έδαφος: 163 mm
Μεταξόνιο: 1.481 mm
14 κιλά ελαφρύτερη πλήρως γεμάτη
Φρένα Brembo HyPure (2x 320 mm μπροστά, 240 mm πίσω), χωρίς ABS modulator για πιο άμεση αίσθηση.
Ηλεκτρονικά & Ride Modes
Δεν υπάρχει ABS ή Cruise Control, ενώ η 6D IMU διαχειρίζεται:
Αισθητήρα κλίσης
Motorcycle Traction Control (ειδικά ρυθμισμένο για πίστα)
3 πλήρως παραμετροποιήσιμα TRACK Modes με ρυθμίσεις για:
Throttle Response (Smooth / Linear / Aggressive)
MTC Slip (0–9)
Anti-Wheelie (6 επίπεδα ή Off)
Launch Control
Engine Braking (6 επίπεδα)
Νέα TFT 4,2” με anti-glare, anti-fingerprint, 65.000 χρώματα.
Pit limiter (60 km/h), lap timer, slip adjuster, compact switchcube.
Αξίζει να σημειωθεί πως με βάση τον νέο κανονισμό “Next Generation” του Παγκόσμιου Supersport (δικύλινδρα έως 955 cc), η KTM 990 RC R TRACK αποτελεί δυνατή επιλογή για συμμετοχή σε αγώνες.
Τέλος θυμίζουμε πως από το 2026, ξεκινά το KTM 990 RC R CUP, ένα ευρωπαϊκό κύπελο έξι γύρων, ειδικά για τη σειρά 990 RC R -με συμμετοχές τόσο με τη βασική έκδοση όσο και με την TRACK.
