Ηλεκτρική όπισθεν για όλες τις μοτοσυκλέτες από την Michelin

Όταν δεν τολμούν οι κατασκευαστές
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/1/2021

Κάποιος στη Michelin μάλλον αγανάκτησε να σπρώχνει προς τα πίσω τις νέες υπέρβαρες mega on-off που έχουν για να δοκιμάζουν τα ελαστικά και σκέφτηκε να δώσει τη λύση, που κανονικά θα έπρεπε να είχαν φροντίσει οι ίδιοι οι κατασκευαστές μοτοσυκλετών για αυτή. Μπορεί βέβαια να μην έχουν έτσι τα πράγματα, όμως η ουσία παραμένει ίδια αφού η Michelin κατέθεσε μια πατέντα για έναν bolt-on μηχανισμό που προσφέρει τη δυνατότητα (σχεδόν…) σε κάθε μοτοσυκλέτα να έχει όπισθεν. Η ιδέα δεν είναι από μόνης της κάτι πρωτοποριακό, αφού όπισθεν είχαν αρκετές προπολεμικές μοτοσυκλέτες που είχαν σχεδιαστεί για sidecar. Στις μέρες μας, ηλεκτρική όπισθεν θα βρεις στα hi-end τουριστικά θηρία που προορίζονται για την αμερικάνικη αγορά, όπως τα Goldwing της Honda, τα Κ1600 της BMW και σε ορισμένα “βαρυκόκκαλα” Harley Davidson.

Τα περισσότερα από αυτά χρησιμοποιούν τη μίζα για να τραβήξουν τη μοτοσυκλέτα προς τα πίσω. Η πατέντα της Michelin διαφέρει αρκετά ως κατασκευή, καθώς πρόκειται για έναν ανεξάρτητο μηχανισμό με ροδάκια που ακουμπούν πάνω στο πίσω ελαστικό και αυτόνομο ηλεκτροκινητήρα και δική του μπαταρία λιθίου. Το βασικό πλεονέκτημα είναι πως δουλεύει σε δύο κατευθύνσεις, δηλαδή προς τα πίσω και προς τα εμπρός, με δυνατότητα να σπρώξει τη μοτοσυκλέτα σε ανηφόρα έως 10% και με μέγιστη ταχύτητα 0,6km/h. Βέβαια τα στοιχεία αυτά δεν αναφέρουν σε τι είδους μοτοσυκλέτα αφορούν, δηλαδή πόσα κιλά ήταν. Το θέμα είναι πως μπορεί να τοποθετηθεί σχετικά εύκολα σε οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα έχει συμβατικό ψαλίδι και να παίξει ταυτόχρονα το ρόλο βάσης για την πινακίδα και λασπωτήρα. Υποτίθεται πως όταν δεν το έχεις ενεργοποιημένο, δεν ακουμπά τον τροχό και δεν υπερθερμαίνει το ελαστικό.

Η αλήθεια είναι πως υπάρχουν κάποιοι πρακτικοί περιορισμοί στην εφαρμογή του ως after market αξεσουάρ, όμως θα μπορούσε να δώσει λύση ως εργοστασιακός εξοπλισμός, δηλαδή αν η μοτοσυκλέτα το είχε ενσωματωμένο στην αρχική της σχεδίαση. Είτε το δούμε στην παραγωγή, είτε όχι, η Michelin έχει κάνει ήδη το χρέος της να θυμίσει στους κατασκευαστές πως το υπερβολικό βάρος στις μοτοσυκλέτες είναι πρόβλημα.  

Aleix Espargaro: 87ος στο ντεμπούτο του στην Αυστρία ως επαγγελματίας ποδηλάτης

“Επιβίωσα την πρώτη μέρα! - Υπέφερα, αλλά απολαμβάνω κάθε στιγμή”
Espargaro Pro Cycling
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/7/2025

Ο Aleix Espargaro ολοκλήρωσε την πρώτη του διαδρομή ως επαγγελματίας ποδηλάτης δρόμου την Τετάρτη, συμμετέχοντας στο Γύρο της Αυστρίας – ο 35χρονος Ισπανός τερμάτισε στην 87η θέση, 13 λεπτά πίσω από τον νικητή.

Για τον αναβάτη εξέλιξης της Honda στο MotoGP, Aleix Espargaro, ένα μακροχρόνιο όνειρο έγινε πραγματικότητα την Τετάρτη. Ο 35χρονος Καταλανός, συμμετείχε στον πρώτο του επαγγελματικό αγώνα ποδηλασίας δρόμου με την ομάδα Lidl Trek, στον οποίο συμμετείχε ως μέλος της ομάδας δύο ατόμων στο πρώτο σκέλος του Γύρου της Αυστρίας. Ο αγώνας είναι μια κυκλική διαδρομή 168 χιλιομέτρων γύρω από την πόλη Steyr της Άνω Αυστρίας.

“Είμαι έτοιμος να υποφέρω”, δήλωσε με ειλικρίνεια ο Καταλανός πριν ξεκινήσει επίσημα αυτό το νέο κεφάλαιο στην καριέρα του.

Ο Espargaro κατάφερε να παραμείνει στο κύριο γκρουπ στη διαδρομή μέσα από τις κοιλάδες Krems και Steyr , η οποία περιλάμβανε ημιορεινό έδαφος. Μια ομάδα επτά ποδηλατών ηγήθηκε του αγώνα. Λίγο πριν τον τερματισμό, το γκρουπ διασπάστηκε στην απότομη ανηφόρα Porscheberg, με αποτέλεσμα να σχηματιστούν αρκετές ομάδες. Μια ομάδα έξι αθλητών ξέφυγε μπροστά, δημιουργώντας προβάδισμα περίπου δύο λεπτών.

Espargaro Pro Cycling

Η νίκη της ημέρας στη Steyr πήγε στον Αυστριακό Felix Großschartner (Team UAE), πέντε δευτερόλεπτα μπροστά από τον ομόσταυλό του Rafael Majca και τον Ιρλανδό Archie Ryan. Ο Espargaro τερμάτισε στην 87η θέση έπειτα από τέσσερις ώρες αγώνα, με 13 λεπτά και 33 δευτερόλεπτα διαφορά από τον νικητή.

Καλύτερος ποδηλάτης της Lidl Trek ήταν ο Γερμανός Lennard Kämna, που τερμάτισε στην έκτη θέση.

Συνολικά 135 ποδηλάτες ξεκίνησαν τον αγώνα την Τετάρτη στη Steyr . O Γύρος της Αυστρίας συνεχίζεται με το δεύτερο σκέλος να αποτελείται διαδρομή 142 χιλιομέτρων από το Bischofshofen προς το St. Johann Alpendorf.