Intermot 2024: Kawasaki Z900RS SE 50 Jahre - Επετειακή έκδοση, όχι για όλους

Για τα 50 χρόνια της Kawasaki Γερμανίας - Σε 150 αντίτυπα
Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/12/2024

Φέτος η αντιπροσωπεία της Kawasaki στη Γερμανία κλείνει 50 χρόνια από την ίδρυσή της και το γιορτάζει με μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση του Z900RS SE.

Η Kawasaki Γερμανίας επέλεξε την SE έκδοση της ρετρό αισθητικής street naked μοτοσυκλέτας της εταιρείας από το Akashi και έφτιαξε ένα ακόμη πιο σπέσιαλ επετειακό Z900RS, το οποίο και θα διαθέσει σε 150 αριθμημένα αντίτυπα στη γερμανική αγορά.

Το χρώμα που επιλέχθηκε είναι το μαύρο/γκρι ματ, το οποίο κάνει όμορφη αντίθεση με τις "χρυσές" ζάντες αλουμινίου και τα χρυσά καλάμια του πιρουνιού της έκδοσης SE, η οποία έναντι της στάνταρ έκδοσης φέρει επιπλέον πολυρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Ohlins, δαγκάνες Brembo Monobloc M4.32 ακτινικής τοποθέτησης και ακτινική τρόμπα για το εμπρός φρένο.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Το επετειακό 4κύλινδρο Z900RS φέρει επίσης σήματα στα πλαϊνά καπάκια και το τιμόνι με τη γερμανική σημαία και τον αύξοντα αριθμό, 3D αυτοκόλλητο "50 χρόνια" πίσω από την τάπα του ρεζερβουάρ και μοναδική για την περίσταση "καπιτονέ" επένδυση σέλας με χρυσές ραφές.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Παράλληλα, η Kawasaki Γερμανίας έχει τοποθετήσει χρυσής ανοδίωσης αλουμινένια προστατευτικά μπότας στα μαρσπιέ, ίδιας απόχρωσης προστατευτικά καλύμματα στα πλαϊνά του ψυγείου και χρυσά ανοδιωμένα αλουμινένια αντίβαρα τιμονιού. Η μοτοσυκλέτα συνοδεύεται από κουτί που περιέχει το πιστοποιητικό γνησιότητάς της, μια φωτογραφία της μοτοσυκλέτας με κορνίζα και ένα επετειακό βιβλίο.

Kawasaki Z900RS 50th Anniversary Γερμανία 2024

Οι παραγγελίες έχουν ξεκινήσει διαδικτυακά στην επίσημη ιστοσελίδα της Kawasaki Γερμανίας και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν κράτηση έως και τις 31 Δεκεμβρίου, με την τιμή της μοτοσυκλέτας στην εγχώρια αγορά στα 15.695 ευρώ.

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες