Ήρθε το Adventure Ride III: Διήμερο Adventure Οδήγησης στην Εύβοια 23-24 Νοεμβρίου

Wild Evia: Μια μοναδική εμπειρία adventure οδήγησης στα πανέμορφα βουνά της Κεντρικής Εύβοιας στις 23 και 24 Νοεμβρίου!
Ήρθε το Adventure Ride III: Διήμερο Adventure Οδήγησης στην Εύβοια 23-24 Νοεμβρίου
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/11/2024

Μια μοναδική ευκαιρία για τους λάτρεις των on-off και off-road μοτοσυκλετών να εξερευνήσουν τις πανέμορφες και άγριες περιοχές των βουνών της Εύβοιας!

Ετοιμαστείτε για ένα διήμερο γεμάτο περιπέτεια και εντυπωσιακές διαδρομές μέσα στη φύση της Εύβοιας. Με την Travel Enduro ή Adventure μοτοσυκλέτας σας, θα διασχίσετε τα βουνά, τα δάση και τα παραλιακά μονοπάτια της Εύβοιας, βιώνοντας τη μοναδικότητα του τοπίου σε δύο διαφορετικές διαδρομές, με δυνατότητα επιλογής μεταξύ "hard" και "easy" διαδρομών την Κυριακή.

https://www.enduroskills.gr/adventure-ride-3

Μια διαφορετική πρόταση δίνοντας την δυνατότητα σε περισσότερους λάτρεις του adventure να συμμετέχουν σε ένα οργανωμένο διήμερο tour της Enduro Skills. Με αυτόνομη πλοήγηση μέσω χάρτη GPX για τον καθένα αλλά ταυτόχρονα με την ασφάλεια των έμπειρων ανθρώπων που θα περικυκλώνουν τις διαδρομές και του οχήματος υποστήριξης που θα καλύπτει τα νώτα μας, παράλληλα με τη διαδρομή για κάθε πιθανή βοήθεια.

Αναλυτικά:

🔸️590km σύνολο από Αθήνα

🔸️Εκκίνηση: Ερέτρια

🔹️1η μέρα 169km (χώμα 130km), Κοινή για όλους

🔹️2η μέρα HARD 205km (χώμα 165km)

🔹️2η μέρα EASY 203km (χώμα 130km)

https://www.enduroskills.gr/adventure-ride-3

🔸️Ελαστικά: Απαραίτητα διπλής χρήσης 50-50 έως 100% χωμάτινα

🔹️Επίπεδο δυσκολίας: ΜΕΣΑΙΟ
Περιλαμβάνονται: Εύκολοι δασικοί χωματόδρομοι, σημεία μεσαίας δυσκολίας και τεχνικά περάσματα (κοίτη ποταμού, πέτρα)

*Απαραίτητη προηγούμενη εμπειρία

https://www.enduroskills.gr/adventure-ride-3

ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ

  • Πλοηγό - Προπομπό
  • Μέσο
  • Ουραγό - Σκούπα
  • Aυτοκόλλητο number plate
  • Όχημα συνοδείας για τεχνική υποστήριξη 
  • Όχημα μεταφοράς προσωπικών αντικειμένων
  • Συμβουλές οδήγησης
  • Κόστος οργάνωσης tour
  • Χάρτη GPS (αρχείο GPX) για κάθε ημέρα

 

Είναι η ιδανική ευκαιρία για να συνδυάσετε την περιπέτεια με την οδήγηση και να ανακαλύψετε την ομορφιά της Εύβοιας, σε μια μοναδική adventure εκδρομή που θα σας μείνει αξέχαστη!

Επικεφαλής - Πλοηγός: Καράμπελας Κίμων

https://www.enduroskills.gr/adventure-ride-3

Δείτε αναλυτικά το πρόγραμμα και δηλώστε συμμετοχή εδώ!

https://www.enduroskills.gr/adventure-ride-3
 

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!