Isle of Man TT: Ο εξοπλισμός του πεντάκις νικητή Dean Harrison σε δημοπρασία

Βγαίνει στο σφυρί από την TT Originals - Κράνη, γάντια και μπότες
Dean Harrison δημοπρασία 2025
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/12/2025

Μια ξεχωριστή συλλογή από αυθεντικό εξοπλισμό του Dean Harrison, ενός από τους πλέον ταλαντούχους και γρήγορους αναβάτες της γενιάς του, διατίθεται προς πώληση.

Ο Βρετανός αναβάτης, με πέντε νίκες και 35 βάθρα στο Isle of Man TT, διαθέτει μέσω της TT Originals μέρος από τον εξοπλισμό που χρησιμοποίησε στις διοργανώσεις του 2023, 2024 και 2025. Στη συλλογή περιλαμβάνονται δύο κράνη Shoei Yorkshire Rose, γάντια ARN και μπότες Sidi, όλα με εμφανή σημάδια χρήσης μέσα στις απαιτητικές συνθήκες του TT.

Dean Harrison Auction

Ένα από τα κράνη, που φέρει γρατζουνιές και φθορές από το TT του 2024, έχει ήδη φτάσει τις 1.000 λίρες Αγγλίας στη δημοπρασία. Το δεύτερο κράνος, με εμφανή σημάδια, βρίσκεται περίπου στις 800 λίρες. Τα γάντια που χρησιμοποίησε ο Harrison στο TT 2025 — με τον χαρακτηριστικό μαγνητικό του σχεδιασμό — έχουν φτάσει τις 340 λίρες, ενώ οι μπότες Sidi που φορούσε στους αγώνες του 2025 πωλούνται σε ιδιαίτερα προσιτό ποσό: μόλις 230 λίρες, τη μισή περίπου τιμή ενός καινούργιου ζευγαριού Sidi Rex.

Dean Harrison Auction

Η δημοπρασία ολοκληρώνεται τη Δευτέρα 7 Δεκεμβρίου. Όλα τα διαθέσιμα αντικείμενα βρίσκονται αναρτημένα στην επίσημη ιστοσελίδα της TT Originals, όπου οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν τη συλλογή και να καταθέσουν τις προσφορές τους.

 

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες