Jordi Tarrés: Επιτυχής η διπλή μεταμόσχευση οργάνων - Σε φάση ανάρρωσης ο θρύλος του trial

Πολύπλοκη επέμβαση που διήρκεσε περισσότερες από 14 ώρες
jordi tarres
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/6/2025

Ο Jordi Tarrés, επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στα trial, ένας θρύλος στον χώρο και νυν μέτοχος της TRS Motorcycles, υποβλήθηκε σε επιτυχημένη χειρουργική επέμβαση στις 22 Μαΐου στο Hospital Clínic της Βαρκελώνης, μια διπλή μεταμόσχευση ήπατος και νεφρού.

 Η εξαιρετικά περίπλοκη διαδικασία διήρκεσε πάνω από 14 ώρες, αποτελώντας ιατρική πρόκληση. Μόλις λίγες ημέρες πριν από την επέμβαση, συμμετείχε σε αυτό το βίντεο σχετικά με τις διαφορές μεταξύ των συστημάτων καρμπυρατέρ και ψεκασμού στους αγώνες trial.

Η επέμβαση, αποτέλεσμα μιας κλινικής κατάστασης που απαιτούσε επείγουσα παρέμβαση, μόλις έγινε διαθέσιμος ένας συμβατός δότης. Όλα προχώρησαν γρήγορα μόλις επιβεβαιώθηκε η διαθεσιμότητα οργάνων και η ομάδα μεταμοσχεύσεων στο Hospital Clínic, ένα διεθνώς αναγνωρισμένο κέντρο για μεταμοσχεύσεις του είδους, ολοκλήρωσε με επιτυχία τη επεμβαση, θέτοντας σε μια διαδικασία ανάρρωσης για τον Καταλανό οδηγό.

Μετά από αρκετές ημέρες στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας, ο Tarrés εξήλθε από τη ΜΕΘ και τώρα βρίσκεται σε θάλαμο, όπου συνεχίζει τη διαδικασία ανάρρωσής του, με την υποστήριξη της οικογένειας, των φίλων και των συναδέλφων του από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, οι οποίοι έχουν αρχίσει σταδιακά να τον επισκέπτονται. Η πρόοδός του είναι θετική και τα πρώτα σημάδια ανάρρωσης είναι ενθαρρυντικά.

Ο Tarrés, γεννημένος στο Rellinars (Βαρκελώνη) το 1966, δεν είναι μόνο ένα από τα μεγαλύτερα ονόματα στην ιστορία των αγώνων trial με επτά παγκόσμιους τίτλους και καθοριστική επιρροή στην τεχνική εξέλιξη του αθλήματος, αλλά κατάφερε επίσης να προβάλει το πάθος του για το μέλλον των αγώνων trial μέσω της άμεσης εμπλοκής του στην ανάπτυξη μοτοσικλετών με την TRS Motorcycles , εταιρεία που συνίδρυσε και καθοδηγεί.

Η καριέρα του, τόσο εντός όσο και εκτός πίστας trial, ήταν πάντα ένα παράδειγμα επιμονής και χαρακτήρα. Σήμερα, η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζει είναι εκτός μοτοσικλέτας και μας γεμίζει ελπίδα γνωρίζοντας ότι την ξεπερνά με την ίδια αποφασιστικότητα που τον οδήγησε στην κορυφή των παγκόσμιων αγώνων trial.

Ταχεία ανάρρωση ευχόμαστε σε έναν ζωντανό θρύλο των δύο τροχών.

Energica: Αχνοφαίνεται φως στο τούνελ για τη σωτηρία της

Η ιταλική εταιρεία ίσως σωθεί την τελευταία στιγμή
Energica Motor Company
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/6/2025

Το φθινόπωρο του 2024, ανακοινώθηκαν επίσημα οικονομικά προβλήματα και ξεκίνησε διαδικασία ρευστοποίησης, με ολόκληρη την επιχείρηση να τίθεται σε δημοπρασία. Μπορεί η Energica να σωθεί; Αναφορές υποστηρίζουν ότι βρέθηκε αγοραστής.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα εξειδικευμένων μέσων για την ηλεκτροκίνηση, ένας αγοραστής για την ιταλική εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Energica φαίνεται πως έχει βρεθεί, με το εξειδικευμένο μέσο The Pack να αναφέρει ότι έχει εντοπιστεί ένας “ξένος επενδυτής, πιθανώς με έδρα στην Ασία”.

Η Energica Motor Company S.p.A. ιδρύθηκε επίσημα το 2014 στη Modena της Ιταλίας, την καρδιά της Motor Valley, από την CRP Group, μια εταιρεία με τεχνογνωσία σε τεχνολογίες αιχμής, αγώνες και 3D εκτυπώσεις. Η CRP είχε ήδη δραστηριοποιηθεί στη Formula 1, και η Energica ξεκίνησε ως τεχνολογικό παρακλάδι αυτής της καινοτομίας.

Energica Motor Company

Η Energica είχε ως στόχο να φέρει υψηλών επιδόσεων ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες στην αγορά, συνδυάζοντας ιταλικό design, μηχανολογική ακρίβεια και πράσινη τεχνολογία.

 Το 2015 παρουσιάστηκε η Ego η πρώτη superbike παραγωγής της εταιρείας, 100% ηλεκτρική με τελική ταχύτητα 240 χ.α.ω, 145 ίππους και πάνω από 20 κιλά ροπής. Ακολουθήσαν οι Eva και Eva Ribelle, naked εκδοχές της Ego, με παρόμοιες επιδόσεις και μεγαλύτερη μπαταρία για αναβαθμισμένη αυτονομία ενώ πάνω στην ίδια βάση στηρίχθηκε και η Esseesse9, ένα ρετρό μοντέλο, εμπνευσμένο από τις ιταλικές μοτοσυκλέτες του παρελθόντος. Το τελευταίο μοντέλο στη γκάμα της, Experia, παρουσιάστηκε το 2022 αποτελώντας το πρώτο τουριστικό μοντέλο της Energica με  μεγαλύτερη αυτονομία (μέχρι 420 χλμ), σχεδιασμένο για μακρινά ταξίδια με μηδενικές εκπομπές.

Η Energica υπήρξε αποκλειστικός κατασκευαστής της κατηγορίας MotoE (το ηλεκτρικό πρωτάθλημα της FIM MotoGP) από το 2019 έως το 2022 με το μοντέλο Energica Ego Corsa, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία και τις επιδόσεις των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της σε αγωνιστικό περιβάλλον.

Energica Motor Company

Η είδηση για τα οικονομικά προβλήματα της Energica πρωτοεμφανίστηκε το φθινόπωρο του 2024, με την ίδια την εταιρεία, να το επιβεβαιώνει τον Οκτώβριο. Ακολούθησε ρευστοποίηση, με τους εκκαθαριστές να βγάζουν σχεδόν τα πάντα προς πώληση.

Ο πλειστηριασμός περιλάμβανε τα πάντα: το εργοστάσιο, τις αποθήκες, την πνευματική ιδιοκτησία, ημιτελή μοντέλα, πρωτότυπα, ηλεκτροκινητήρες, μπαταρίες και όλο τον εξοπλισμό που απαιτείται για τη λειτουργία της εταιρείας σε καθημερινή βάση. Με λίγα λόγια, όποιος ήθελε να συνεχίσει την επιχείρηση, μπορούσε να το κάνει.

Και μάλιστα σε πολύ χαμηλή τιμή. Η ελάχιστη προσφορά είχε οριστεί στα 4,2 εκατομμύρια ευρώ, ενώ η τιμή πώλησης αναφερόταν στα 5,7 εκατομμύρια ευρώ. Αν και πρόκειται για σημαντικά ποσά, στην ευρύτερη εικόνα του τι περιλάμβανε η αγορά, θα μπορούσε να θεωρηθεί "ψίχουλα" για έναν σοβαρό επενδυτή που θέλει να αναλάβει ένα πλήρες εργοστάσιο ηλεκτρικών μοτοσυκλετών με διεθνή αναγνωρισιμότητα.

Μετά την επιτυχία του μοντέλου Experia και την προσπάθεια να ηγηθεί στον τομέα των τουριστικών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Energica πάλευε να επιβιώσει σε μια αγορά όπου το κόστος παραγωγής παραμένει υψηλό και ο ανταγωνισμός – ειδικά από την Ασία – συνεχώς αυξάνεται ενώ η ζήτηση παραμένει περιορισμένη σε σχέση με τις συμβατικές μοτοσυκλέτες.

Αν πράγματι επιβεβαιωθούν οι φήμες για την εξαγορά από ξένο επενδυτή, ίσως δούμε ένα νέο κεφάλαιο για την ιταλική εταιρεία.