Kawasaki K-TEST Events: Enjoy the Kawasaki experience [Δελτίο Τύπου]

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/5/2016

Οδήγησε σήμερα την αγαπημένη σου μοτοσυκλέτα Kawasaki! Η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., σε συνεργασία με το δίκτυό της, διοργανώνει μια σειρά από test-ride events σε διάφορες πόλεις της Ελλάδας. Οι φίλοι της μοτοσυκλέτας θα έχουν την ευκαιρία να ανακαλύψουν από κοντά και να δοκιμάσουν τη συναρπαστική γκάμα των νέων μοντέλων Kawasaki.
Είσαι άνετος ταξιδιώτης ή μάχιμος streetfighter; Ψάχνεις ένα sport fun μέσο για την καθημερινή σου μετακίνηση; Έχεις γράψει πολλά χιλιόμετρα στο κοντέρ ή κάνεις τα πρώτα σου βήματα στους δύο τροχούς;
Για κάθε στυλ και επίπεδο εμπειρίας,  μία μοναδική μοτοσυκλέτα Kawasaki σε περιμένει για μια απολαυστική βόλτα!
Μοντέλα διαθέσιμα για test-ride:
• Versys 1000
• Versys 650
• Vulcan S 650
• Z1000
• Z800
• Z300
• Z250 SL
• Ninja 250 SL
• D-Tracker 150
• J300
Πρόγραμμα K-TEST Events:
• 21 & 22/5 : ΠΑΤΡΑ – ACHAIA MOTO ΘΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, ΤΗΛ. 2610 430717, [email protected]
• 4 & 5/6 : ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΕΡΜΙΔΗΣ, ΤΗΛ. 2310 852456, [email protected]
• 11 & 12/6 : ΧΑΝΙΑ – ΚΕΧΑΓΙΑΣ ΜΟΤΟ, ΤΗΛ. 28210 70530, [email protected]
• 14 & 15/6 : ΡΕΘΥΜΝΟ – ΜΟΤΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ, ΤΗΛ. 28310 54404, [email protected]
• 17 & 18/6 : ΗΡΑΚΛΕΙΟ – Η&Κ ΑΕΒΕ, ΤΗΛ. 2810 330880, [email protected]
• 21 & 22/6: ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ – MOTO BABIS, ΤΗΛ. 28410 28113, [email protected]
Δηλώστε συμμετοχή σήμερα, επικοινωνώντας με τον συνεργάτη της Kawasaki όπου επιθυμείτε να κάνετε test-ride.
Απαραίτητα για συμμετοχή στο test-ride: Δίπλωμα, κράνος, εξοπλισμός
Όλες οι παραπάνω μοτοσυκλέτες θα είναι διαθέσιμες και στο Test Ride Event 2016 του MOTO στην πίστα των Μεγάρων στις 28 & 29 Μαΐου.

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.