Με ένα σμπάρο η ελληνική αντιπροσωπεία της Kawasaki, ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., χτύπησε δύο τρυγόνια. Θέλοντας να ενισχύσει το motovlogging στην Ελλάδα και παράλληλα να αναδείξει τις ομορφιές της χώρας μας, ανέθεσε σε έναν motovlogger ένα πρωτότυπο σχέδιο. Για όσους δεν γνωρίζουν τι είναι το motovlogging, πρόκειται για την καταγραφή των μοτοσυκλετικών εμπειριών του αναβάτη με κάμερες και η ανάρτηση αυτών στο διαδίκτυο. Με αυτό τον τρόπο η Kawasaki προωθεί στο ευρύτερο κοινό τη δυνατότητα να δει τη μοναδική μαγεία που προφέρει το ταξίδι με μοτοσυκλέτα. Η Kawasaki σε συνεργασία με τον Cookosrider σχεδίασαν το οδοιπορικό. Έχοντας στη διάθεσή του ένα Versys 650 εξοπλισμένο με επτά κάμερες ο "Κούκος" θα ταξιδέψει μια απόσταση 1000 χιλιομέτρων, ξεκινώντας απ’ τη Χαλκίδα με στόχο να φτάσει στα βόρεια σύνορα τη Ελλάδος και να επιστρέψει εντός τριών ημερών. Το ταξίδι ξεκίνησε τον Ιούνιο και το πρώτο επεισόδιο βρίσκεται ήδη στο κανάλι του για να το απολαύσετε.
Πρόκειται για κάμερες νέας τεχνολογίας με ικανότητα αναγνώρισης πινακίδας, οι οποίες μπορούν να καταγράψουν και να βεβαιώσουν αρκετές διαφορετικές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.).
Οι σταθερές κάμερες θα τοποθετηθούν στις εξής τοποθεσίες:
1 - Στην κάθοδο της Συγγρού, στο ύψος της Σκρα, (επί του VMS με ενσωματωμένο radar για Spot Speed, για μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού)
2 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Θυατειρών (με Average Speed Section Control καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)
3 - Στην άνοδο της Συγγρού στο ύψος της Πριήνης (με Average Speed Section Control, καταγράφει παραβίαση ταχύτητας)
4 - Επί Μεσογείων-Χαλανδρίου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)
5 - Επί Βουλιαγμένης-Τήνου (καταγράφει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, στοχεύει από πίσω τα οχήματα γιατί η κάμερα πρέπει να βλέπει τον σηματοδότη)
6 - Επί της Λεωφόρου Αμαλίας, στο φαρδύ πεζοδρόμιο έμπροσθεν του Μνημείου του Αγνώστου Στρατιώτη (καταγραφεί παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης και χρήση κινητού).
Η λειτουργία Average Speed Section Control απαιτεί τον συνδυασμό περισσότερων από μιας κάμερας - όπως θα γίνει στην άνοδο της λεωφόρου Συγγρού - για να υπολογίσει τη μέση ταχύτητα ενός οχήματος στην απόσταση μεταξύ δύο μετρήσεων, ξεπερνώντας έτσι το ενδεχόμενο κάποιος να κόβει ταχύτητα την ώρα που περνά από την κάμερα και μετά να ξανανοίγει το γκάζι για να «κοροϊδέψει» το σύστημα.
Επιπλέον, φορητές κάμερες θα τοποθετηθούν σε δέκα αστικά λεωφορεία, με αρμοδιότητα την επιτήρηση των λεωφορειολωρίδων. Στην απόφαση που δημοσιεύτηκε στη Διαύγεια αναλύονται οι αριθμοί κυκλοφορίας των λεωφορείων που θα τοποθετηθούν.
Να τονίσουμε πως η τοποθέτηση όλων των παραπάνω νέων καμερών, σταθερών και φορητών, υποχρεωτικά πρέπει να συνοδεύεται από την τοποθέτηση προειδοποιητικών πινακίδων που να δηλώνει την ύπαρξή τους, ως προβλέπεται από την παράγραφο 4 του άρθρου 107 του Κ.Ο.Κ.
