Kawasaki SP Motors – Αγορά με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα

Προκαταβολή από 0% και δυνατότητα χρηματοδότησης "Βalloon"
SP Motors Kawasaki χρηματοδοτικά προγράμματα 2025
Από το

motomag

11/2/2025

Η SP Motors, επίσημος έμπορος Kawasaki προσφέρει πλέον ευέλικτες χρηματοδοτικές λύσεις για όλα τα μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας κάνοντας έτσι την απόκτησή τους πιο εύκολη.

Ειδικότερα οι αναβάτες μπορούν να αποκτήσουν το μοντέλο της Kawasaki που τους ενδιαφέρει με ευνοϊκούς χρηματοδοτικούς όρους με τις επιλογές να έχουν ως εξής: επιτόκιο από 7,9%, προκαταβολή από 0% και χρηματοδότηση "Balloon". Η τελευταία λύση επιτρέπει στους ενδιαφερόμενους να έχουν χαμηλές μηνιαίες δόσεις και να πληρώσουν ένα μεγαλύτερο ποσό στο τέλος του χρηματοδοτικού προγράμματος έχοντας έτσι περισσότερη ευελιξία με την αποπληρωμή της μοτοσυκλέτας τους.

Το πρόγραμμα "Balloon", περιλαμβάνει χαμηλές μηνιαίες δόσεις και δυνατότητα αποπληρωμής σε 24 και 36 μήνες με την τελευταία δόση να είναι αντίστοιχα το 30% και το 25% της αξίας της μοτοσυκλέτας.

Οι ενδιαφερόμενοι που θα επιλέξουν το πρόγραμμα "Balloon" έχουν επίσης τη δυνατότητα αναχρηματοδότησης της τελευταίας μεγάλης δόσης με τη διάρκεια να φτάνει έως και τους 60 μήνες και αυτό είναι ένα ακόμη στοιχείο που προσφέρει έξτρα ευελιξία στην αποπληρωμή της μοτοσυκλέτας.

Το πρόγραμμα "Balloon" ισχύει για όλα τα μοντέλα Kawasaki και η χρηματοδότηση μια μοτοσυκλέτας των Ιαπώνων με αποπληρωμή 36 μηνών θα μπορούσε να έχει ως εξής:

-Νέο Versys 1100: Προκαταβολή 4.500 ευρώ, δόση 271 ευρώ/μήνα και τελευταία δόση (Balloon) 3.749 ευρώ

-Νέο Z900: Προκαταβολή 3.000 ευρώ, δόση 209 ευρώ/μήνα και τελευταία δόση (Balloon) 2.749 ευρώ.

-Eliminator 500: Προκαταβολή 2.000 ευρώ, δόση 138 ευρώ/μήνα και τελευταία δόση (Balloon) 1.824 ευρώ.

Παράλληλα, μόνο για τον μήνα Φεβρουάριο η SP Motors προσφέρει ως δώρο τα τέλη κυκλοφορίας για το έτος.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα χρηματοδοτικά προγράμματα της SP Motors Α.Ε., στην επίσημη έκθεση Kawasaki, στην Αγία Παρασκευή, Μεσογείων 478-480.

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες