Kawasaki - Τέσσερα χρόνια εγγύησης σε κάθε νέα μοτοσυκλέτα!

Από την 1η Μαρτίου 2025, ισχύει για κάθε νέα μοτοσυκλέτα που είναι κατάλληλη για χρήση σε δημόσιους δρόμους
Kawasaki - 4 χρόνια εγγύηση
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/2/2025

Από την 1η Μαρτίου 2025, η Kawasaki παρέχει σε κάθε νέα μοτοσυκλέτα που είναι κατάλληλη για χρήση σε δημόσιους δρόμους τετραετή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Η παροχή αυτή ισχύει δωρεάν  για όλους τους πελάτες στην Ελλάδα. Οι προτεινόμενες λιανικές τιμές δεν επηρεάζονται από αυτήν την επιπλέον παροχή.

Η  νέα παροχή καλύπτει πλέον 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση από την Kawasaki και αντιστοιχεί στις παροχές που καλύπτονταν μέχρι σήμερα από το πρόγραμμα K-Care Warranty Plus, το οποίο ήταν μία επί πληρωμή υπηρεσία της Kawasaki, αλλά πλέον ενσωματώνεται  δωρεάν στην 4ετή εγγύηση. Κάθε νέο όχημα, ανεξαρτήτως κυβισμού, συμπεριλαμβάνεται αυτόματα  στη νέα πολιτική εγγύησης  κατά την ταξινόμηση του στην Ελλάδα και χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων. Το όχημα πρέπει να έχει παραδοθεί από την επίσημη αντιπροσωπία και από εξουσιοδοτημένο συνεργάτη. Για τη διατήρηση της εγγύησης, οι τακτικές συντηρήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία Kawasaki.

Επίσης, η νέα παροχή εγγύησης ισχύει και για επαγγελματική χρήση των μοτοσυκλετών, όπως για παράδειγμα σχολές οδήγησης. Ωστόσο, οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται για αγωνιστικούς σκοπούς εξαιρούνται, όπως ίσχυε μέχρι σήμερα. 

Όπως αναφέρει η αντιπροσωπεία: "Η  νέα 4ετής παροχή εγγύησης αποτελεί ένα σημαντικό πλεονέκτημα κατά τη διαδικασία λήψης απόφασης αγοράς. Με κάθε νέα μοτοσυκλέτα Kawasaki, πλέον μπορείτε να οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς περιορισμούς καθώς με αυτό τον τρόπο, υπογραμμίζουμε την ποιότητα των μοτοσυκλετών μας, προσφέροντας πέρα από την καινοτόμο τεχνολογία και τον μοναδικό σχεδιασμό, εξαιρετική αξιοπιστία για πολλά χρόνια."

Σημείωση: Η επέκταση εγγύησης δεν ισχύει για τα αξεσουάρ Kawasaki, ακόμη και αν αυτά περιλαμβάνονταν σε μια νέα ειδική ή συλλεκτική έκδοση. Η εγγύηση για τα αξεσουάρ είναι 24 μήνες. Ζημιές που προκύπτουν λόγω ηλικίας ή χρήσης εξαιρούνται. Οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται για αγωνιστικούς σκοπούς εξαιρούνται τόσο από την εργοστασιακή εγγύηση όσο και από την επέκταση εγγύησης -όπως ίσχυε και στο παρελθόν.

Ετικέτες

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες