Kawasaki Versys-X: Τζακάρτα-Αθήνα-Λονδίνο!

Ένας ταξιδιωτικός πρέσβης

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/7/2018

Αν τύχει αυτές τις μέρες και δείτε στο δρόμο ή δίπλα σας στο φανάρι ένα ασπροκόκκινο Kawasaki Versys-X εξοπλισμένο έτσι ώστε να μοιάζει με… GS, μην παραξενευτείτε. Ανήκει στον Stephen Langitan, έναν ταξιδιώτη του κόσμου, που πέρασε για λίγο από την Ελλάδα κατά τη διάρκεια του επικού ταξιδιού του από την Τζακάρτα στο Λονδίνο.
Ο Stephen, έχοντας συμπληρώσει ήδη 20.000 χιλιόμετρα με την μοτοσυκλέτα του, είχε προγραμματισμένο το σέρβις της στην Αθήνα, στην αντιπροσωπεία της Kawasaki, την ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψής του εκεί, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να συναντηθούμε μαζί του και να μάθουμε λίγα πράγματα παραπάνω σχετικά με το "Indonesian Flag", όπως ονομάζει το ταξίδι του για την προβολή της χώρας του σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της υφηλίου.

Το ξεκίνημα του ταξιδιού έγινε στις 25 Μαρτίου στην Τζακάρτα, την πρωτεύουσα της πατρίδας του και ο στόχος είναι να φτάσει μέχρι τις 17 Αυγούστου, την ημέρα που γιορτάζουν στην Ινδονησία την ανεξαρτησία τους, στην πρεσβεία της χώρας στο Λονδίνο. Ο σκοπός αυτής της μεγάλης περιπέτειας, είναι –όπως είπαμε και παραπάνω- να προβάλει τη χώρα του, γι' αυτό και το Versys-X 250 (κι όχι το 300, αφού στις ασιατικές αγορές πηγαίνει η έκδοση των 250 κυβικών) είναι ντυμένο με αυτοκόλλητη ταινία στα χρώματα της σημαίας της Ινδονησίας. Ο Stephen είναι 53 ετών και εργάζεται ως σύμβουλος επιχειρήσεων στην Ινδονησία, εκεί όπου τον περιμένουν να επιστρέψει η γυναίκα του και τα δύο παιδιά τους.

Το εγχείρημά του έχει την πλήρη υποστήριξη της κυβέρνησης της Ινδονησίας, της Kawasaki, αλλά κι αρκετών εταιρειών που παράγουν αναλώσιμα προϊόντα για μοτοσυκλέτες στην Ινδονησία και θέλουν να μπουν στον παγκόσμιο χάρτη της αγοράς. Θα πρέπει μάλιστα να σημειωθεί, ότι πρόκειται για το πρώτο ταξίδι τέτοιου επιπέδου με μια μοτοσυκλέτα της Kawasaki στα 250cc και δικαίως ο Stephen νιώθει πρωτοπόρος. "Υπάρχουν αρκετοί Ινδονήσιοι που κάνουν ταξίδια με τις μοτοσυκλέτες τους, αλλά με έναν άναρχο και όχι προγραμματισμένο τρόπο. Εγώ θέλω να τους δείξω ακριβώς αυτό. Πώς να οργανώνουν το ταξίδι τους και να μένουν πιστοί στο πρόγραμμά τους", μας είπε ο Stephen. Όσο για τους λόγους που επέλεξε την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα; "Το Versys-X 250 είναι άνετο και με καλή θέση οδήγησης. Έχει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, είναι μικρό και ελαφρύ, κάτι που βολεύει στις δύσκολες διαδρομές με κακό οδόστρωμα ή χώμα, ενώ είναι πολύ πιο εύκολο να το σηκώσω και μόνος μου αν χρειαστεί, ακόμη και με πλήρες φορτίο."
Οι εκτός δρόμου διαδρομές βέβαια, όπως μας είπε ο Stephen, ήταν σε πολύ λίγες περιοχές που διέσχισε, αλλά το μεγαλύτερο μέρος είναι πάνω σε δρόμους των επαρχιακών δικτύων αποφεύγοντας τις εθνικές οδούς και τους αυτοκινητόδρομους. Αυτό δεν σημαίνει ότι στην μέχρι τώρα πορεία του δεν αντιμετώπισε δύσκολες καταστάσεις, όπως ο καύσωνας στο Πακιστάν με τους 48°C, μία πτώση (επίσης στο Πακιστάν) εξαιτίας της ζαλάδας από την έλλειψη οξυγόνου στα ορεινά περάσματα στα σύνορα με το Αφγανιστάν και η αμμοθύελλα στην έρημο του Ιράν. Μάλιστα, όπως μας είπε, σ' εκείνη την περίπτωση αναγκάστηκε να οδηγήσει για σχεδόν 400 χιλιόμετρα με τέρμα γκάζι, προκειμένου να αποφύγει την θύελλα γιατί διαφορετικά ακόμη θα έσκαβαν για να βρουν που είναι θαμμένος…

Από την άλλη, ανάμεσα στα highlights του ταξιδιού –και πιο συγκεκριμένα στην κορυφή όπως μας δήλωσε- κατατάσσει την Ελλάδα και την ομορφιά των τοπίων που συνάντησε στην χώρα μας, καθώς ως φιλοξενούμενος της Ινδονησιακής Πρεσβείας στην χώρα μας είχε την δυνατότητα να απολαύσει βόλτες στα νότια παράλια της Αττικής και κολύμπι στο Σούνιο, κάτω από τον επιβλητικό ναό του Ποσειδώνα.
Η συνέχεια του ταξιδιού του περιλαμβάνει περάσματα από την Ιταλία, την Ισπανία, την Γαλλία και την Γερμανία, πριν καταλήξει τελικά στην Αγγλία, με επισκέψεις στις αντίστοιχες αντιπροσωπείες της Kawasaki αλλά και στις ευρωπαϊκές έδρες πολλών εταιρειών που τον χορηγούν. Εδώ, η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. ανέλαβε πλήρως το κόστος των ανταλλακτικών και του service της μοτοσυκλέτας, η οποία –όπως τόνισε ο Stephen- δεν έχει παρουσιάσει μέχρι στιγμής το παραμικρό πρόβλημα, ούτε καν ένα σκασμένο λάστιχο! Στις εργασίες συντήρησης μάλιστα που έγιναν στο συνεργείο της ελληνικής αντιπροσωπείας, διαπιστώθηκε ότι τα τακάκια όπως και τα ελαστικά δεν χρειάζονταν καν αλλαγή, ενώ πέρα από την αλλαγή λαδιών, φίλτρου και μπουζί αλλάχτηκαν η αλυσίδα και τα γρανάζια του Versys. Όπως μπορείτε επίσης να δείτε κι από τις φωτογραφίες, το μικρό Versys βρίθει custom κατασκευών και πατεντών, προκειμένου να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις ενός τέτοιου ταξιδιού, με πιο ιδιαίτερες την μετατροπή του πίσω τροχού σε… tubeless με την χρήση ενός ελαστικού πανιού στο εσωτερικό της ζάντας, και οι δύο αεροτενόροι της Bosch τοποθετημένοι εκατέρωθεν του κινητήρα, που όπως μας είπε ο Stephen ήταν ιδιαίτερα χρήσιμοι στην Ινδία όπου αν δεν κάνεις αισθητή την παρουσία σου στο δρόμο υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να περάσουν… από πάνω σου όλα τα οχήματα.

Για όσους θέλουν να παρακολουθήσουν την πορεία του ταξιδιού του Stephen Langitan μπορούν να το κάνουν είτε μέσω του blog του (stephenlangitan.com), είτε μέσω του καναλιού που διατηρεί στο YouTube (videomotobikerz), ή από το προφίλ του στο Instagram (Stepalangitan).

Ετικέτες

kawasaki

Kawasaki Versys

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Ιταλική αγορά μοτοσυκλέτας, scooter και ATV 2025 - Πτώση 7,5%

Άνοδος στα scooter, μεγάλη πτώση στις μοτοσυκλέτες και στα τετράτροχα, σε μια δύσκολη χρονιά

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/1/2026

Σύμφωναμε τα στοιχεία του ιταλικού ΣΕΜΕ (ANCMA), το 2025 ήταν μια δύσκολη χρονιά για τη γείτονα χώρα, με την αγορά δικύκλου να παρουσιάζει πτώση 7,5% σε σχέση με το 2024. Άνοδο 5,5% σημείωσαν τα scooter, ενώ αντίθετα μεγάλη ήταν η πτώση στις μοτοσυκλέτες που είχαν πτώση 19,2% σε σχέση με τις πωλήσεις του 24!

Σε σύγκριση με το 2023, ένα έτος χωρίς στρεβλώσεις όπως η επιβολή των Euro5+ του 2025, το συνολικό ισοζύγιο παρουσιάζει θετική αύξηση +2,2%, με τα scooter να παρουσιάζουν ισχυρή ανάπτυξη (+13,53%) και τις μοτοσυκλέτες να παραμένουν σε αρνητικό πρόσημο (-7,5%).

"Οι επιπτώσεις του πλεονάσματος των καταχωρήσεων Euro 5 που καταγράφηκαν στο τέλος του 2024, σε σχέση με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5+, έχουν επηρεάσει σημαντικά το 2025", εξηγεί ο πρόεδρος της ANCMA, Mariano Roman. Ωστόσο, η μείωση στις μοτοσυκλέτες φαίνεται να οφείλεται λιγότερο σε ένα μεμονωμένο φαινόμενο: η δυναμική και οι αιτίες της θα πρέπει να διερευνηθούν προσεκτικά τους πρώτους μήνες του νέου έτους.

"Εκτός από τις στρεβλώσεις που συνδέονται με το Euro 5+ και τους γεωπολιτικούς και μακροοικονομικούς παράγοντες που έχουν επηρεάσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών", συνεχίζει ο Roman, "τα δίκυκλα επιβεβαιώνουν τον κεντρικό τους ρόλο στις επιλογές διασκέδασης, πρακτικότητας και τουρισμού. Επίσης, η επιτυχία των scooter αποδεικνύει ότι αυτά τα οχήματα αποτελούν πλέον μια αποτελεσματική λύση στην ανάγκη για βιώσιμη αστική κινητικότητα. Τέλος, η συνολική εικόνα δείχνει επίσης μια σημαντική δυναμική στην αγορά μεταχειρισμένων δικύκλων."

Ο τελευταίος μήνας του έτους επηρεάστηκε σαφώς από τον... επιθανάτιο ρόγχο των Euro 5 προδιαγραφών, όπου τον Δεκέμβριο του 2024, οδήγησε σε 373.344 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα από το 2011. Η σύγκριση είναι επομένως ιδιαίτερα δυσμενής και η ανάλυση των μηνιαίων δεδομένων πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το στρεβλωτικό φαινόμενο. Τον Δεκέμβριο του 2025, η αγορά κατέγραψε πτώση 62,10% με 11.213 πωλήσεις δικύκλων. Τα μοτοποδήλατα (50 κ.εκ.) κατέγραψαν πτώση 74,21% (774 μονάδες), τα scooter πτώση 39,91% (5.906 μονάδες), ενώ οι μοτοσυκλέτες πτώση 72,95%, σταματώντας στις 4.533 ταξινομήσεις.

Ο σωρευτικός ετήσιος αριθμός, αν και επηρεάστηκε από την αλλαγή προδιαγραφών, προσφέρει μια πιο αντιπροσωπευτική εικόνα της απόδοσης του τομέα. Το 2025 έκλεισε με 345.287 ταξινομήσεις δικύκλων, που μεταφράζεται σε μείωση 7,52%. Συγκεκριμένα, τα μοτοποδήλατα έχασαν σχεδόν το ένα τρίτο του μεριδίου αγοράς τους (-31,93%) με 13.764 μονάδες. Τα scooter, από την άλλη πλευρά, παρέμειναν ο πραγματικός μοχλός ανάπτυξης, κλείνοντας θετικά με αύξηση +5,57% και 197.043 ταξινομήσεις. Οι μοτοσυκλέτες σημείωσαν σημαντική επιβράδυνση, καταγράφοντας μείωση 19,22% με 134.480 ταξινομήσεις.

Η αγορά των ηλεκτρικών δίκυκλων έκλεισε το 2025 αρνητικά, με πτώση 15,82% και 8.561 ταξινομήσεις. Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (απόδοσης ίσης με θερμικά 50 κ.εκ.) σημείωσαν τη μεγαλύτερη πτώση, με μείωση 27,22% (2.994 μονάδες). Η πτώση στα ηλεκτρικά scooter ήταν λιγότερο έντονη, με μείωση 13,95% σε 4.850 μονάδες.

Η αγορά τετράτροχων οχημάτων σημείωσε επίσης πτώση, κλείνοντας το έτος με μείωση 16,93% και 16.964 ταξινομήσεις. Ωστόσο, η ανάλυση ανά τύπο καυσίμου αποκαλύπτει μια σαφή απόκλιση: τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, που επλήγησαν από τις τάσεις τερματισμού της παραγωγής, είδαν τον όγκο των πωλήσεών τους να μειώνεται κατά το ήμισυ (-46%, 3.854 μονάδες), ενώ τα ηλεκτρικά τετράκυκλα κατάφεραν να περιορίσουν τις απώλειές τους (-1,32%, 13.110 μονάδες), χάρη εν μέρει στα κίνητρα που εφαρμόστηκαν από την ιταλική κυβέρνηση την περασμένη άνοιξη.

Όσον αφορά στις εταιρείες, η Honda ανέβηκε στην 1η θέση, με 85.000 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς που έφτασε το 25,7%, πετυχαίνοντας άνοδο 14,2% σε σχέση με το 2024. Αιχμές του δόρατος της ιαπωνικής εταιρείας ήταν τα scooter της, με το SH125i να είναι ο βασιλιάς της αγοράς με 19.294 ταξινομήσεις.