Κόντρα Kawasaki-Trump;

Φήμες και διαψεύσεις ότι θα αποσύρει την καμπάνια της όπου εμπλέκεται ο Trump

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

23/1/2017

Σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times η Kawasaki φαίνεται πως αποφάσισε να αποσύρει την χορηγία της από το τηλεοπτικό σόου που προβάλλεται στην Αμερική "The New Celebrity Apprentice", αν παραμείνει η εμπλοκή του νέου Προέδρου των Η.Π.Α. Donald Trump. Η απόφασή αυτή πάρθηκε όταν ξεκίνησε μια διαδικτυακή καμπάνια #GrabYourWallet που παρακινεί τους καταναλωτές να μποϋκοτάρουν εταιρείες που συνδέονται με κάποιο τρόπο με τον Trump.

Το reality show, με τον Arnold Schwartzenegger ως προκάτοχο του Trump, έχει τον Αμερικανό Πρόεδρο στη θέση του παραγωγού. Ο Kevin Allen, εκπρόσωπος της Kawasaki, δήλωσε στους Times ότι η εταιρεία δεν γνώριζε πως ο Trump είχε εμπλοκή στο σόου. Πρόσφατα, ένα επεισόδιο στο οποίο εμφανιζόταν η Kawasaki είχε άμεσες αντιδράσεις από ιδιοκτήτες και αντιπροσώπους της φίρμας. "Εμείς όπως και πολλοί άλλοι Αμερικανοί, αισθανόμαστε ότι θα πρέπει να υπάρξει ένας διαχωρισμός ανάμεσα στον πρόεδρό μας και τον Τύπο", είπε ο Allen στους Times.

Η Kawasaki Motors Corp. USA, οι θυγατρικές της και οι συνεργάτες της, έχουν παραμείνει ουδέτεροι σε ό,τι αφορά την αμερικάνικη πολιτική

Αμέσως όμως μετά την δημοσίευση αυτής της συνέντευξης, η Kawasaki έβγαλε την ακόλουθη ανακοίνωση στην οποία, εκτός των άλλων, αναφέρεται και η απόλυση του Allen:
"Μέσα σε 50 χρόνια Ιστορίας στης Η.Π.Α., η Kawasaki Motors Corp. USA, οι θυγατρικές της και οι συνεργάτες της, έχουν παραμείνει ουδέτεροι σε ό,τι αφορά την αμερικάνικη πολιτική. Τα σχόλια που δημοσιεύθηκαν πρόσφατα σχετικά με το "The New Celebrity Apprentice" και την εμπλοκή του νέο-εκλεγέντος προέδρου Trump στο σόου, τα οποία ανήκουν σε υπάλληλο της Kawasaki, αποτελούν μια παρεξήγηση της θέσης της εταιρείας, ενώ ο υπάλληλος δεν ανήκει πλέον στην εταιρεία."

Τώρα εάν αυτό μεταφράζεται στο ότι το δημοσίευμα των Times ήταν λάθος και ότι η Kawasaki θα συνεχίσει να διαφημίζεται μέσα από το σόου, δεν είναι ξεκάθαρο και απομένει ο χρόνος για να φανεί.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.