KOVE: Η πρώτη εταιρεία της Κίνας που κερδίζει αγώνα σε ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ταχύτητας
Δύο νίκες με το KOVE 321 RR
Από τον
Μπάμπη Μέντη
19/5/2023
H KOVE με τη διπλή νίκη που πέτυχε στο Ισπανικό Πρωτάθλημα Superbike (ESBK), έγραψε ιστορία καθώς έγινε ο πρώτος κατασκευαστής μοτοσυκλετών της Κίνας ο οποίος πετυχαίνει νίκη σε ευρωπαϊκό αγώνα ταχύτητας.
Πιο συγκεκριμένα στην πίστα της Valencia, στα πλαίσια του Ισπανικού πρωταθλήματος Superbike (ESBK), ο αναβάτης της China Racing Team, Jose Luis Perez Gonzales, άφησε το δικό του στίγμα στους αγώνες ταχύτητας καθώς με την KOVE 321 RR κέρδισε και τους δύο αγώνες της κατηγορίας SS300.
Έχοντας ήδη δείξει τα πρώτα αγωνιστικά διαπιστευτήρια στο Rally Dakar του 2023, η KOVE -η οποία μας είναι γνωστή από το Maverick 500 by KOVE, το οποίο εισάγεται ως Daytona, με αυτή της την επιτυχία στην Ισπανία έδειξε πως μπορεί να συναγωνιστεί τόσο τις ιαπωνικές όσο και τις ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες και στις πίστες. Υπεύθυνος για την αγωνιστική προσπάθεια της KOVE στο ESBK δεν είναι άλλος από τον Ιταλό Max Nejrotti, ο οποίος είναι ο υπεύθυνος εξέλιξης του μοντέλου KOVE 321 RR.
O Ιταλός στο πλαίσιο του αγώνα δήλωσε: “Οι μοτοσυκλέτες που έλαβαν μέρος στο αγώνα ήταν σχεδόν σε μορφή παραγωγής. Θέλαμε να αγωνιστούμε με έναν έμπειρο αναβάτη ο οποίος γνωρίζει τόσο την κατηγορία όσο και την πίστα”.
Μετά τη διπλή νίκη στην Valencia o Jose Luis Perez Gonzales, φιγουράρει στην έκτη θέση της βαθμολογίας έχοντας πετύχει δύο τέταρτες θέσεις.
FEMA-ΕΕ: Όχι στο υποχρεωτικό ΚΤΕΟ για δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ. από 19 ευρωβουλευτές
Ευρωβουλευτές από 10 χώρες θέλουν να παραμείνει επιλογή στα κράτη-μέλη, το αν θα έχουν ΚΤΕΟ μοτοσυκλετών
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/2/2026
Σε νέα της ανακοίνωση η Ομοσπονδία των Ευρωπαϊκών Ενώσεων Μοτοσυκλέτας FEMA χαιρετίζει την απόφαση 19 ευρωβουλευτών που υποστηρίζουν να μην γίνει υποχρεωτικός ο περιοδικός τεχνικός έλεγχος για όλες τις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ. σε όλα τα κράτη-μέλη.
Η φωνή της FEMA που αντιτίθεται στους υποχρεωτικούς περιοδικούς ελέγχους για όλες τις μοτοσυκλέτες και δίκυκλα άνω των 50 κ.εκ., με στοιχεία μάλιστα και δεδομένα που δείχνουν ότι το ΚΤΕΟ δεν σώζει ζωές (διαβάστε περισσότερα εδώ), φαίνεται ότι ακούγεται και στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
Η νομοθετική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αλλαγή στο σχετικό νομοσχέδιο, την οποία ο Γερμανός ευρωβουλευτής Jens Gieseke θέλει να τροποποιήσει και να κάνει ακόμη πιο αυστηρή με βάση την αναφορά που έχει καταθέσει, θέλει να κάνει υποχρεωτικό τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε μοτοσυκλέτες και λοιπά δίκυκλα που έχουν κυβισμό πάνω απο 125 κ.εκ. αλλά και για τα αντίστοιχης απόδοσης ηλεκτρικά δίκυκλα, χωρίς μάλιστα καμία εξαίρεση.
Στην αναφορά του ο Gieseke υιοθετεί μια ακόμη πιο ακραία πρόταση με τα κράτη-μέλη να χάνουν την επιλογή για το αν οι μοτοσυκλέτες που πωλούνται και κυκλοφορούν στην επικράτειά τους θα περνούν ΚΤΕΟ ή όχι, ενώ προτείνει οι έλεγχοι να ξεκινούν από τα 50 κ.εκ. και πάνω.
Το δικαίωμα στην επιλογή για κάθε κράτος-μέλος είναι πρώτα από όλα αυτό που προωθεί η FEMA και βρίσκει σύμφωνη και τη Διεθνή Ομοσπονδία Μοτοσυκλετισμού FIM, όπως και τους 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν τροπολογίες να διατηρήσουν την επιλογή για ΚΤΕΟ ή όχι στις μοτοσυκλέτες τα κράτη-μέλη που εφαρμόζουν εναλλακτικά μέτρα όπως είναι η καλύτερη εκπαίδευση του αναβάτη για την αποφυγή ατυχημάτων και η βελτίωση των υποδομών και των δρόμων.
Στην απόφαση των συγκεκριμένων ευρωβουλευτών βοήθησαν και όλα τα σχετικά έγγραφα, τεχνικές μελέτες και εκθέσεις που έχουν καταθέσει οι ομάδες υπεράσπισης των Ευρωπαίων μοτοσυκλετιστών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Όλα αυτά τα έγγραφα δείχνουν ότι τα τροχαία ατυχήματα με μοτοσυκλέτα, τα οποία οφείλονται σε μηχανική βλάβη, δεν είναι παρά πολύ μικρό ποσοστό (1-3%).
Για την ιστορία, οι 19 ευρωβουλευτές που κατέθεσαν υπέρ του δικαιώματος της επιλογής, από τους οποίους απουσιάζουν οι Έλληνες, είναι οι εξής:
