KTM Coffee Days 2019: Συνεχίζεται το ταξίδι

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/3/2019

Μετά την επιτυχημένη διοργάνωση των KTM Coffee Days που πραγματοποιήθηκαν στην Πελοπόννησο και με τον καιρό να καλυτερεύει όσο περνάνε οι μέρες, η KTM S.E.E. βάζει... νέες πινέζες στο χάρτη της χώρας μας, ορίζοντας τα μέρη που θα επισκεφτεί στη συνέχεια. Στο δελτίο τύπου μπορείτε να βρείτε όλες τις πληροφορίες με τα μέρη που θα διεξαχθούν τα test rides αλλά και τις απαραίτητες προϋποθέσεις που οφείλετε να πληρείτε για να συμμετάσχετε.

Δελτίο Τύπου:

Με τον καιρό σταδιακά να βελτιώνεται και την άνοιξη να μας “κλείνει” το μάτι, “φορτώνουμε” και δίνουμε ραντεβού μαζί σας από τις 19 έως τις 22 Μαρτίου

Το Tour de Peloponnese ολοκληρώθηκε και στην πρωτεύουσα ο στόλος των CoffeeDays “έδωσε και πέρασε τις εξετάσεις” με επιτυχία.

Πρέβεζα, Αγρίνιο, Θήβα και Χαλκίδα παίρνουν τη σκυτάλη από το Αίγιο, την Πάτρα, την Καλαμάτα, τη Σπάρτη, το Ναύπλιο και την Αθήνα. Ο Μάρτιος θα μας βρει κοντά σας σε τέσσερις ακόμη πόλεις. Εκεί θα πιούμε τον καφέ μας και θα οδηγήσουμε μοτοσυκλέτες αστικής μετακίνησης.

Από τις 19 έως τις 22 Μαρτίου ένα διάλειμμα για καφέ με τα μοντέλα της εταιρίας επιβάλλεται. Απαραίτητα αξεσουάρ το δίπλωμά σας, το κράνος και όρεξη για οδήγηση και κουβέντα.

19/3 Πρέβεζα - Cafe al Mare, Ελ. Βενιζέλου 2 - Info 26820-21050

20/3 Αγρίνιο - Garage Caffe, ΚαπετάνΔία 5 - Info 26410-58606

21/3 Θήβα - Cafe Bean Brothers, Αυλίδος 62 - Info 6979505319

22/3 Χαλκίδα - Cafe , - Info 22210-60438

Ετικέτες

KTM

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.