KTM MX Junior Academy στο Αίγιο στις 19 και 20 Σεπτεμβρίου

Η εκπαίδευση απευθύνεται σε παιδιά από 4 έως και 16 ετών
mx
Από τον

Παύλο Καρατζά

11/9/2026

Η ΑΜΟΤΟΕ και η ΚΤΜ θα πραγματοποιήσουν ένα διήμερο σχολείο Motocross στο Αίγιο στις 19 και 20 Σεπτεμβρίου 2026. Σ’ αυτό μπορούν να συμμετέχουν παιδιά από 4 έως και 16 ετών, ενώ το σημαντικό είναι πως μπορούν να συμμετέχουν και παιδιά που δεν διαθέτουν δική τους μοτοσυκλέτα.

Ακολουθεί το δελτίο Τύπου

Η ΑΜΟΤΟΕ και η ΚΤΜ, η οποία αντιπροσωπεύεται από τον όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, θα διεξάγουν εκπαιδευτική ημερίδα οδήγησης motocross στο Αίγιο το Σαββατοκύριακο 19 και 20 Σεπτεμβρίου 2026.

Η εκπαίδευση απευθύνεται σε παιδιά από 4 έως και 16 ετών, και θα πραγματοποιηθεί στην πίστα motocross MΧ Land Aigio Tr.A.aK (https://maps.app.goo.gl/Sj9YrX2fACnHcdU99?g_st=am)

Στην εκπαίδευση μπορούν να συμμετέχουν και παιδιά που δεν διαθέτουν δική τους μοτοσυκλέτα, καθώς η ακαδημία διαθέτει κάποιες μοτοσυκλέτες για την κάλυψη των αναγκών.

Υπεύθυνος για το πρόγραμμα, το μάθημα των παιδιών και την ενημέρωση γονέων και κηδεμόνων είναι ο πιστοποιημένος εκπαιδευτής Γιώργος Ηλιόπουλος.

Έναρξη μαθημάτων:

• Σάββατο 19/9 στις 11:00 π.μ

• Κυριακή 20/9 στις 09:00 π.μ

Τηλέφωνα επικοινωνίας:

• 6973247983 Ηλιόπουλος Γιώργος

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή, μέχρι τις 17/9/2026, στο email: asmamx125@gmail.com

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες