KTM Orange Days 2025 - Αφιερωμένα στην γκάμα των νέων "390"

Test rides για τα νέα 390 Adventure X/R, Enduro R και SMC R - Και για τα μικρά Husqvarna
KTM Orange Days 2025 - test rides γκάμα 390
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/5/2025

Οι μέρες για την έναρξη των φετινών KTM Orange Days πλησιάζουν, με την αντιπροσωπεία να τα αφιερώνει στη νέα γκάμα των μικρών μονοκύλινδρων μοτοσυκλετών της, σε "390" προηγούμενων ετών αλλά και στα μικρά της Husqvarna.

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση η αρχή θα γίνει φέτος από την Αττική και συγκεκριμένα από το Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου το Σαββατοκύριακο 28-29 Ιουνίου. 

Η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει λόγο για νέα τοποθεσία, νέο concept και φυσικά εντελώς νέα διαδρομή για τα Orange Days που φέτος για τους συμμετέχοντες στην Αττική θα είναι πιο γιορτή σε μια τοποθεσία που είναι ιδανική για βόλτα με τους φίλους.

Αμέσως μετά τα #ORANGEDAYS2025 πάνε στην αγαπημένη Κρήτη σε νέα διαδρομή που επέλεξε η H&KAEBE στο Ηράκλειο ενώ η περιοδεία θα συνεχιστεί σε Ξάνθη και τις διαδρομές της Ροδόπης που ο Αφοι Καρανικολάου έχουν επιλέξει χρόνια τώρα. 

Στη Θεσσαλονίκη θα αναλάβει δράση ο συνεργάτης MOTOACTION στο ασφαλές περιβάλλον της πίστας KartVolan και τα test rides θα ολοκληρωθούν στην κεντρική Ελλάδα και συγκεκριμένα στα Τρίκαλα στις νέες εγκαταστάσεις της Siokis Automotive.  

Αναλυτικά το πρόγραμμα έχει ως εξής:

ΙΟΥΝΙΟΣ
28/06-29/06 ΑΤΤΙΚΗ, ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, 210 34 99 244

ΙΟΥΛΙΟΣ
05-06/07 ΗΡΑΚΛΕΙΟ, Η&Κ Α.Ε.Β.Ε., 2810 330870
12-13/07 ΞΑΝΘΗ, ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΝΙΚΟΛΑΟΥ, 25410 84555
18-19/07 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, MOTOACTION, 2310 988189
21-22/07 ΤΡΙΚΑΛΑ, ΣΙΩΚΗΣ ΜΟΤΟ, 24310 35045 

Η οικογένεια 390 έχει φυσικά την τιμητική το 2025 και για αυτό τα φετινά Orange Days είναι αφιερωμένα στα 390 με την ονομασία #390_ON_TOUR!

Τα νέα 390 Adventure Χ και R αναμένεται να συγκεντρώσουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον ενώ πολλοί αναβάτες περιμένουν τα 390 Enduro R και KTM 390 SMC R. Τα μοντέλα του 2025 θα πλαισιωθούν από το 390 Duke και την 390 RC ενώ παρόντας θα είναι και ο μικρός Δούκας των 125cc.

Τα 390 μοντέλα δεν θα περιοριστούν μόνο σε εκείνα του 2025 μιας θα έχουν ξανά την τιμητική τους τα KTM 390 Adventure, KTM 390 Adventure SW και KTM 390 Duke 2023.

Κατά τη διάρκεια των test rides το κοινό θα έχει την ευκαιρία να μιλήσει με εκπροσώπους της Πέτρος Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, να ενημερωθεί για τις δωρεάν παροχές, όπως τις επεκτάσεις των εργοστασιακών εγγυήσεων και το mobility service και μάθει για το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα KTMFlex!

Διαθέσιμες μοτοσυκλέτες για test ride:

KTM
-125 DUKEMY23
-RC390
-390 DUKE MY23
-390 DUKE MY24
-390 ADVENTURE
-390 ADVENTURE SW
-390 ADVENTURE X
-390 ADVENTURE R
-390 ENDURO R
-390 SMC R

Husqvarna 
-401 SVARTPILEN MY23
-401 VITPILEN
-SVARTPILEN MY24

Απαραίτητα για να λάβετε μέρος στα test rides: Άδεια οδήγησης, ταυτότητα, εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, μπουφάν, γάντια, μακρύ παντελόνι).

Βρείτε εδώ τον σύνδεσμο για δηλώσεις συμμετοχών online. 

Ιταλία: Υποχρεωτικό προστατευτικό πλάτης και γάντια για αναβάτη και συνεπιβάτη!

Ο προστατευτικός εξοπλισμός γίνεται ολοένα και περισσότερο υποχρεωτικός στην Ευρώπη
moto jacket
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/10/2026

Την Τρίτη 13 Οκτωβρίου ψηφίστηκε στην Ιταλία ο ανανεωμένος Codice della Strada, δηλαδή ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που θα ισχύει εφεξής στη χώρα και σε αυτόν περιλαμβάνεται διάταξη που καθιστά υποχρεωτική τη χρήση συγκεκριμένου εξοπλισμού ασφαλείας για τους επιβαίνοντες.

Η προστασία πλάτης θα είναι πλέον απαραίτητη διά νόμου τόσο για τον αναβάτη όσο και για την συνεπιβάτη όταν κινούνται σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας εντός των πόλεων, όπως λ.χ. σε περιφερειακούς.

Το ίδιο θα ισχύει και για τα γάντια, τα οποία θα πρέπει να φορούν τόσο ο αναβάτης όσο και ο συνεπιβάτης, επίσης στην περίπτωση αυτοκινητοδρόμου ή ανάλογης οδού μέσα στα όρια του αστικού ιστού.

Απομένει να καθοριστούν οι προδιαγραφές του εξοπλισμού αυτού, κάτι που θα ανακοινωθεί σύντομα από το ιταλικό υπουργείο Μεταφορών, καθώς δεν είναι ακόμη σαφές αν μιλάμε για υποχρεωτικά μοτοσυκλετιστικό τζάκετ με προστασία στην πλάτη ή αν επιτρέπεται ένα αυτόνομο προστατευτικό-“κροκόδειλος” με οποιοδήποτε (ή και καθόλου) μπουφάν.

Πρόκειται για ένα μέτρο που υποτίθεται πως λήφθηκε για την προστασία των επιβαινόντων σε δίκυκλα, καθώς η κυβέρνηση ισχυρίζεται πως μετά από έρευνες διαπίστωσε πως αυτά τα σημεία – πλάτη και χέρια – είναι πιο ευπαθή σε ατυχήματα και με την προστασία τους μειώνεται η σοβαρότητα των τραυμάτων που ενδεχομένως να υποστούν σε περίπτωση ατυχήματος με υψηλή ταχύτητα.

Ακούγεται βέβαια τουλάχιστον κοντόφθαλμο το γεγονός πως ο νόμος φέρεται να κόπτεται για την υγεία του μοτοσυκλετιστή κάνοντας υποχρεωτικά τα γάντια αλλά όχι λ.χ. προστατευτικά στα γόνατα ή την απαίτηση για κλειστά παπούτσια που μπορούν να επηρεάσουν και την ίδια την οδήγηση. Έτσι, αν έχεις κράνος, μπουφάν με πλάτη και γάντια, δεν υπάρχει πρόβλημα αν βγεις στην Autostrada φορώντας από κάτω σορτσάκι και παντόφλες;

Το ζήτημα του υποχρεωτικού προστατευτικού εξοπλισμού εξαπλώνεται στην Ευρώπη σταδιακά, καθώς πέρυσι ανάλογο μέτρο εισήγαγε η Ισπανία, επιβάλλοντας τα γάντια στον αυτοκινητόδρομο. Παράλληλα, η προηγούμενη κυβέρνηση της Ισπανίας επιχείρησε ανεπιτυχώς να κάνει υποχρεωτικά τα μπουφάν με αερόσακο!

Σε άλλες χώρες οι απαιτήσεις για την οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι ακόμη αυστηρότερες. Στη Γαλλία λ.χ. από το 2016 ο μοτοσυκλετιστής πρέπει υποχρεωτικά να φορά εγκεκριμένα (CE) γάντια σε οποιονδήποτε δρόμο κι αν κινείται, ενώ πρέπει να φορά ανακλαστικό γιλέκο όταν είναι σταματημένος στην άκρη του δρόμου, άρα οφείλει να το έχει πάντοτε μαζί του. Στο δε Βέλγιο, ήδη από το 2011 ο αναβάτης οφείλει να φορά εγκεκριμένο κράνος, μπουφάν με μακριά μανίκια, γάντια, μακρύ παντελόνι και παπούτσια που να καλύπτουν τους αστραγάλους.

Αν μη τι άλλο πάντως, οι Ιταλοί πρωτοπορούν βάζοντας και τον συνεπιβάτη πλέον στο παιχνίδι του υποχρεωτικού εξοπλισμού.