Λαοθάλασσα στην κηδεία του Nicky Hayden

Αθάνατος παραμένει, στην μνήμη όλων μας
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/5/2017

Συνοδεία εκατοντάδων μοτοσυκλετών και χιλιάδων κόσμου, κηδεύτηκε ο Nicky Hayden με την οικογένειά του να έχει φροντίσει ώστε η νεκρώσιμη τελετή να μεταδοθεί ζωντανά μέσα από την σελίδα του στο Facebook, ξεπερνώντας κάποια στιγμή το ένα εκατομμύριο ταυτόχρονα συνδεδεμένων θεατών. Αυτό απλώς είναι άλλη μία ένδειξη της δημοτικότητας του Nicky Hayden και της αποδοχής του από τον κόσμο, όπου κανείς δεν είχε παρά μονάχα τα καλύτερα λόγια να τονίσει και το «παιδί από το Κεντάκι». Στα social media φίλαθλοι, φίλοι και γείτονες μοιράζονταν ιστορίες, που φανέρωναν την απλότητα του χαρακτήρα του Nicky, κάτι που κι εμείς στο MOTO, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε και τονίζαμε πάντα.

Ο Nicky Hayden που υπέκυψε στα τραύματά του μετά από τον σοβαρότατο τραυματισμό του σε τροχαίο ατύχημα ενώ κινούταν με ποδήλατο, είχε πάντα στο μυαλό του, ότι οι πιθανότητες ενός ατυχήματος είναι μεγαλύτερες στο επάγγελμα που έκανε, κι έτσι είχε –χρόνια τώρα- δώσει οδηγίες για να δωριστούν τα όργανά του στην περίπτωση που συνέβαινε το ακραίο. Η τελευταία μεγάλη πράξη του Nicky ήταν να δώσει ζωή σε άλλους ανθρώπους που ζούσαν το δικό τους μαρτύριο. Ο Nicky Hayden θα συνεχίσει να ζει μέσα από τις αναμνήσεις και τα συναισθήματα όλου αυτού του κόσμου, που από την πρώτη στιγμή της τραγικής είδησης, έδειξε πόσο μεγάλη απήχηση είχε η χαρισματική του προσωπικότητα.

Στην ιδιαίτερη πατρίδα του, την πόλη Owensboro της πολιτείας του Kentucky, ο Nicky Hayden κηδεύτηκε μόλις η σωρός του έφτασε στις ΗΠΑ, και παραμένει αθάνατος στην σκέψη όλων μας.

 

 

Το video της νεκρώσιμης τελετής του Nicky Hayden

 

Δείτε το ντοκυμαντέρ The Doctor, the Tornado and the Kentucky Kid

Η κόντρα των Rossi, Colin και Hayden στο MotoGP World Championship το 2006, όπως καταγράφηκε από τον Mark Neale με αφήγηση του Ewan McGregor

Honda MC-04: Ο ιαπωνικός θρύλος CB750 F2 των ‘90s μεταμορφώνεται

Η Carriero Corse χτίζει μια σπορ μοτοσυκλέτα με αγωνιστική αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία με βάση μια Honda CB750 F2 του 1991
MC-04
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/2/2026

Η Honda CB750 έχει γράψει ιστορία από το 1969, όμως η εκδοχή που δημιούργησε η ιταλική Carriero Corse δείχνει πώς ένας κλασικός τετρακύλινδρος μπορεί να υποστηρίξει μια μοντέρνα σπορ κατασκευή που ξεχωρίζει με carbon εξαρτήματα και αναρτήσεις της Öhlins.

Η Honda CB750 αποτελεί μία από τις πιο εμβληματικές μοτοσυκλέτες όλων των εποχών, έχοντας αποτελέσει θεματική σε φεστιβάλ custom, έχοντας εκτοξεύσει δημοπρασίες στα ύψη, αλλά και συνεχίζοντας να επηρεάζει τις γραμμές σύγχρονων μοτοσυκλετών όντας σημείο αναφοράς για την ιαπωνική εταιρεία. Στην περίπτωση όμως αυτής της Honda CB750 F2, το παρελθόν συναντά το παρόν μέσα από τα χέρια του Massimo Carriero και της ομάδας της Carriero Corse στη δημιουργία τους που βαπτίζεται MC-04.

MC-04

Η βάση είναι ένα μοντέλο του 1991, όμως το αποτέλεσμα δεν θυμίζει σε πολλά την αρχική sport touring φιλοσοφία της F2. Η αισθητική αντλεί έμπνευση από τις cafe racer κατασκευές προηγούμενων δεκαετιών, αλλά η συνολική εικόνα είναι σύγχρονη, με έντονα supersport στοιχεία και αναφορές.

MC-04

Ριζικές αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις

Η εργοστασιακή διάταξη με δύο πίσω αμορτισέρ καταργήθηκε. Στη θέση της τοποθετήθηκε ρυθμιζόμενο monoshock της Ohlins, ενώ το ψαλίδι είναι custom κατασκευή που συνδυάζει στραντζαριστά μεταλλικά τμήματα με ανθρακόνημα.

Μάλιστα, το νέο ψαλίδι είναι κοντύτερο, μειώνοντας το μεταξόνιο κατά 136 mm, μια σημαντική αλλαγή που επηρεάζει δραστικά τη γεωμετρία και την ευελιξία.

Μπροστά συναντάμε επίσης ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πηρουνι της Οhlins με τα χαρακτηριστικά χρυσά καλάμια και custom τιμονόπλακες, ενισχύοντας τη μοναδική αγωνιστική ταυτότητα της κατασκευής.

​MC-04

Ελαφρύτερη και πιο επιθετική

Η Carriero Corse επέλεξε σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου της Marchesini, οι οποίες φορούν ελαστικά Pirelli Diablo Rosso II.

Πέρα από το ψαλίδι, η χρήση ανθρακονήματος συναντάται στο εμπρός φτερό και σε τμήματα του fairing, προσθέτοντας τόσο οπτικό όσο και λειτουργικό όφελος σε βάρος.

MC-04

 Υπερκυβισμένος 866cc και σύγχρονα περιφερειακά

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στην αρχική F2 βασιζόταν στην αρχιτεκτονική της CBX750 έχει αυξηθεί στα 866cc. Παραμένει εμφανής, χωρίς fairing να τον καλύπτει, ενισχύοντας τον μηχανικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται:

  • Grips και γκαζιέρα της Domino
  • Μανέτες της Brembo
  • Αγωνιστικού τύπου διακόπτες
  • Μπαταρία λιθίου
  • Πηνία της Dynatek
  • Σύστημα keyless εκκίνησηςMC-04

     

Η βαφή με τα εναλλασσόμενα απλά γεωμετρικά σχήματα ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα της κατασκευής που ισορροπεί ανάμεσα στη ρετρό βάση και τη σύγχρονη sport λογική. Τα γραφικά της δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με τη Jackem Design, μιας ισπανικής εταιρείας με εξειδίκευση στο γραφιστικό σκέλος των μηχανοκίνητων σπορ και εμπειρία από τα ευρωπαϊκά και παγκόσμια πρωταθλήματα αντοχής αυτοκινήτου, αλλά και το ευρωπαϊκό McLaren Trophy.

MC-04

Η συγκεκριμένη CB750 F2 δεν είναι απλώς μια custom μετατροπή. Είναι μια απόδειξη ότι ένας ιαπωνικός θρύλος των ‘90s μπορεί να επαναπροσδιοριστεί χωρίς να χάσει τον χαρακτήρα του, υιοθετώντας μοντέρνα τεχνολογία και αισθητική.

CB750
Η αυθεντική Honda CB750 F2 εμφανίστηκε στις αγορές του κόσμου στις αρχές της δεκαετίας του 1990

 

Ετικέτες