Macau GP 2019 VIDEO – Δύο φορές κόκκινη σημαία! Ατυχία McGuinness & Καραμπόλα αναβατών

Άπιαστος ο Hickman
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2019

Δύο φορές διακόπηκε ο αγώνας στο Macau σήμερα, ευτυχώς χωρίς να έχουμε σοβαρούς τραυματισμούς σε δύο ξεχωριστά περιστατικά που ανάγκασαν να βγει κόκκινη σημαία.

Πριν ακόμη αρχίσει ο αγώνας, ένας από τους αναβάτες που περιμέναμε πως θα πάει καλά στο «κινέζικο Isle of Man», ο δικός μας John McGuinness αναγκάστηκε να βγει εκτός αγώνα όταν πρόβλημα στην τροφοδοσία τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.

Ο Hickman δεν περίμενε να γίνει κάτι τέτοιο για να φύγει μπροστά. Σίγουρα ο McGuinness είναι ένας ικανός αντίπαλος αλλά ο Hickman επίσης σίγουρα θα έφευγε μπροστά στους δρόμους του Macau, που συχνά είναι πιο δύσκολοι από το Isle of Man. Τουλάχιστον έτσι λένε οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι…

Κάνοντας ένα τεράστιο κενό με 7,2 δευτερόλεπτα διαφορά, ο Hickman αναγκάστηκε να σταματήσει όταν βγήκε η κόκκινη σημαία γιατί πίσω του δύο αναβάτες είχαν πέσει ρίχνοντας λάδια στον προσωρινή πίστα.

Στην επανεκκίνηση ο Rutter χάρηκε προσωρινά όταν έφυγε εμπρός, αλλά όχι για πολύ. Ο Hickman ανέκτησε την πρωτιά του αγώνα, ενώ ο Ian Hutchinson -ένα ακόμη φαβορί- παρέμεινε έκτος.

Τότε η κόκκινη σημαία βγήκε ξανά. Πίσω τους είχε σχηματιστεί ένα βουνό αναβατών και μοτοσυκλετών. Στην ίδια στροφή που συμβαίνουν όλες οι καραμπόλες, εκεί που νωρίτερα σήμερα είχαν στοιβαχτεί και τα αυτοκίνητα, οι Erno Kostamo, Derek Sheils, Michael Sweeney, Didier Grams, Phil Crowe και Dan Kruger ενεπλάκησαν σε καραμπόλα. Ορισμένοι από αυτούς τραυματίστηκαν περισσότερο και τελικά μονάχα ο Kostamo είναι πιο σοβαρά από τους υπόλοιπους, και αυτή την στιγμή χειρουργείται.

Μετά από αυτό ο αγώνας διακόπηκε οριστικά και το αποτέλεσμα προέκυψε από τον πρώτο γύρο του δεύτερου αγώνα, που σημαίνει πως νικητής ανακηρύχθηκε ο Michael Rutter… Το αυριανό πρόγραμμα είναι ιδιαίτερα δύσκολο και γεμάτο αγώνες για να γίνει οποιαδήποτε αλλαγή…

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες