Μαϊμού SHOEI και ARAI στο διαδίκτυο

Πρόσεχε από πού και τί αγοράζεις διαδικτυακά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/3/2019

Έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στους κινδύνους που υπάρχουν όταν κάνεις αγορές από το διαδίκτυο. Παρ’ όλα αυτά, τα διαδικτυακά καταστήματα προσφέρουν πολλές ευκολίες στους καταναλωτές και σε αρκετές περιπτώσεις οι τιμές τους είναι πολύ καλύτερες από τα καταστήματα της περιοχής σου. Για κάποια είδη, η αγορά τους από το διαδίκτυο έχει πολλά περισσότερα πλεονεκτήματα και ελάχιστα μειονεκτήματα. Στην περίπτωση των ανταλλακτικών για παράδειγμα, το μόνο που χρειάζεται είναι να έχεις το σωστό part number. Όμως για κάποια άλλα είδη, όπως είναι τα ρούχα και τα κράνη, τα πράγματα περιπλέκονται καθώς παίζει μεγάλο ρόλο να τα φορέσεις πριν τα αγοράσεις, καθώς το νούμερο του μεγέθους (small, medium, large κ.τ.λ.) από μόνο του δεν λέει απολύτως τίποτα και διαφέρουν πάρα πολύ, όχι μόνο από μάρκα σε μάρκα, αλλά και από μοντέλο σε μοντέλο. Ειδικά τα κράνη αποτελούν τις πιο ριψοκίνδυνες διαδικτυακές αγορές, καθώς το σχήμα του κεφαλιού μας είναι… περίεργο πράγμα! Μέχρι σήμερα, τα κράνη ήταν από εκείνα τα είδη που το φαινόμενο της Μαϊμούς, δηλαδή των φτηνών αντίγραφων, δεν είχε χτυπήσει την πόρτα μας.

Όχι, πια! Όπως βλέπεται και στις φωτογραφίες, βρήκαμε στο διαδίκτυο να πωλούνται Shoei και Arai που δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με τα γνήσια κράνη των ιαπωνικών εταιρειών. Πιθανότατα ένας έμπειρος μοτοσυκλετιστής που έχει αγοράσει αρκετά καλά κράνη στη ζωή του να γνωρίζει απ’ έξω κι ανακατωτά πως είναι ένα Shoei NXR ή ένα Arai Corsair, όμως δεν βάζουμε το χέρι μας στη φωτιά πως μπορούν να καταλάβουν τις διαφορές όλοι οι υπόλοιποι. Κι εδώ έρχονται οι επιτήδειοι να πουλήσουν στους αδαείς κράνη των 10€ σε τιμές που ξεπερνούν τα 200€! Κι όταν ένα αληθινό Shoei ή Arai κάνει πάνω από 400€, τότε τα 200€ της μαϊμούς φαντάζουν σαν να είναι η ευκαιρία του αιώνα. Και είμαστε βέβαιοι πως σε λίγα χρόνια που θα εκτοξευτούν οι πωλήσεις μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλετών στις Ασιατικές χώρες, τα μαϊμού κράνη θα φτάσουν στο επίπεδο των μαϊμού Rolex που μόνο οι πολλοί έμπειροι θα έχουν τη δυνατότητα να τα ξεχωρίσουν από τα αληθινά…  

JETOIL: Οικειοθελής αναστολή λειτουργίας εξαιτίας των κυρώσεων προς τη Ρωσία

Η εταιρεία που κάποτε ίδρυσε η οικογένεια Μαμιδάκη είχε περάσει στον Murtaza Lakhani
JETOIL: Οικειοθελής αναστολή λειτουργίας εξαιτίας των κυρώσεων προς τη Ρωσία
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/12/2025

Ο πακιστανοκαναδός, όπως αναφέρεται σε δημοσιεύματα, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας που ελέγχει την JETOIL, δεν είναι κάποιος αχυράνθρωπος, ούτε αυτοφοράκιας, αλλά ο άνθρωπος που εδώ και δεκαετίες διακινεί στα ίσια, το πετρέλαιο που δεν μπορεί να διακινηθεί από τους υπόλοιπους. Ο 63χρονος δισεκατομμυριούχος Murtaza Ali Lakhani (κεντρική φωτογραφία) έχει υπηκοότητα Μ. Βρετανίας και Καναδά με τα διαβατήριά του να γίνονται δεκτά σε κάθε χώρα του κόσμου και τον περασμένο Ιούλιο κατονομάστηκε από το Αγγλικό περιοδικό Business Matters, το Ν1 στον κλάδο των επιχειρήσεων, ως ο μεγαλύτερος διακινητής Ρωσικού πετρελαίου.

Αυτό σήμαινε πως κάποιος άναψε ένα προβολέα πάνω του, κάτι που είχε αποφευχθεί όταν ο ίδιος άνθρωπος διακινούσε το πετρέλαιο του Ιράκ σε καιρό πολέμου με τις ΗΠΑ, έπειτα το Κουρδικό πετρέλαιο επί εποχής πολέμου επίσης και πλέον και το πετρέλαιο της Βενεζουέλας, επί εποχής που όλοι ελπίζουν να μην καταλήξει σε πόλεμο, όπως υπάρχει η απειλή να γίνει.

Ο επικεφαλής του γκρουπ Mercantile Maritime απέκτησε την JETOIL από την οικογένεια Μαμιδάκη μετά την πτώχευση της μέσα στην πανδημία και την αυτοκτονία που επέφερε η ένταξη το άρθρο 99, ενός εκ των ιδρυτών της. Ξεκινώντας το 1968 ενώ είχαν ήδη την Mamidoil την οποία ένωσαν με την JETOIL, οι οικογένεια Μαμιδάκη δημιούργηε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας καυσίμων στα Βαλκάνια.

Παρόλο που κατά την περίοδο της πτώχευσης η εταιρεία έχασε σχεδόν το 80% του δικτύου πρατηρίων ο Lakhani επένδυσε σε αυτή έχοντας ως στόχο τις τεράστιες εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης που αγγίζουν τους 300.000 τόνους, ενώ αντίστοιχα υπάρχει εγκατάσταση και στο Κόσσοβο. Παραμένει επίσης δίκτυο χονδρικής πώλησης εκτός της Ελλάδας σε Αλβανία, Βουλγαρία, Σκόπια και Σερβία ώστε ο Βαρόνος αυτός να στρέψει την προσοχή του στην περιοχή.

Για τον ίδιο τον Lakhani, όπως και για τον Etibar Eyyub από το Αζερμπαϊτζάν που μπαινοβγαίνει στις λίστες από πέρσι, αυτή είναι μάλλον μία αναμενόμενη εξέλιξη κι αυτό γιατί είχαν γίνει κινήσεις πριν την ανακοίνωση του κ. Χαραλαμπου Βουρλιώτη, της Αρχής Καταπολέμησης κατά της Νομιμοποίησης Εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες για δέσμευση περιουσιακών στοιχείων συνολικά 5 εταιρειών εμπορίας πετρελαίου στην Ελλάδα, με την JETOIL να είναι αυτή που απασχολεί το κοινό καθώς θα βλέπει από αύριο τα πρατήρια να αλλάζουν όνομα ή να κλείνουν.

JETOIL: Οικειοθελής αναστολή λειτουργίας εξαιτίας των κυρώσεων προς τη Ρωσία

Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνουν οι εγκαταστάσεις στο Καλοχώρι ιδιαίτερα τώρα, δύο μόλις μήνες πριν συμπληρωθούν 30 χρόνια από την μεγάλη πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει στις εγκαστάσεις αυτές, επί αυτοκρατορίας Μαμιδάκιδων.

Ήταν μεσημέρι, 24 Φεβρουαρίου 1986 όταν ξέσπασε φωτιά η οποία έκαιγε για επτά μέρες πνίγοντας την Θεσσαλονίκη σε τοξικά αέρια, ιδιαίτερα μετά την έκρηξη της τρίτης ημέρας που συμπληρώθηκε από δεκάδες επόμενες. Από τις 12 δεξαμενές τότε καταστράφηκαν οι 8, ενώ κλιμάκια από την Γιουγκοσλαβία κατέβηκαν να συνδράμουν το έργο της ελληνικής πυροσβεστικής που μετρούσε ήδη 25 τραυματίες. Η Θεσσαλονίκη γλίτωσε τότε γιατί άντεξε η δεξαμενή υγρής αμμωνίας. Αν είχε εκραγεί, τότε η πόλη θα έπρεπε να εκκενωθεί και θα μιλούσαμε για μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία της Ευρώπης, δύο ημέρες και δύο μήνες πριν το πυρηνικό δυστύχημα του Τσερνόμπιλ.

Ετικέτες