Marc Marquez-Nicolo Bulega: Μάχη με πτώση σε φιλικό αγώνα στο φετινό WDW 2024

Αγωνιστικό περιστατικό αλλά ταυτόχρονα και μία φιλική εκδήλωση όπως είναι ο Αγώνας των Πρωταθλητών της Ducati
Bulega πτώση στο WDW 2024 από Marquez
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2024

Στο αποκορύφωμα του φετινού World Ducati Week 2024, της μεγάλης γιορτής της Ducati, η προσπέραση του Marquez στον Bulega και η πτώση του Ιταλού στον Αγώνα των Πρωταθλητών τράβηξε πάνω της τα φώτα της δημοσιότητας.

Στον φιλικό αγώνα που ο παγκόσμιος πρωταθλητής Pecco Bagnaia τερμάτισε με άνεση στην πρώτη θέση και ο Andrea Iannone ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου και που συνήθως δεν απασχολεί καθόλου την επικαιρότητα, φέτος κέρδισε τα φώτα της δημοσιότητας η τρίτη θέση που πήγε τελικά στον Marquez έπειτα από την προσπέραση που έκανε ο 30χρονος Ισπανός στον Nicolo Bulega. Μια προσπέραση που συνοδεύτηκε από πτώση του Ιταλού, ευτυχώς χωρίς συνέπειες για τον 24χρονο αναφορικά με την σωματική του υγεία.

Η κίνηση του Marquez να προσπεράσει τον Bulega στην τελευταία στροφή πριν τη λήξη του αγώνα θεωρήθηκε υπερβολική από μία μερίδα των Ducatisti που παρακολουθούσαν με τον Ισπανό οχτώ φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να εισπράττει ακόμη και γιουχαρίσματα μετά τον αγώνα για τον τρόπο που πήρε την τρίτη θέση από τον Bulega. Ένας αγώνας που ήταν μέρος της μεγάλης γιορτής της Ducati και θα παρουσίαζε με τον καλύτερο τρόπο στους θεατές αλλά και το παγκόσμιο κοινό, τη νέα Ducati Panigale V4 S. 

Bulega πτώση στο WDW 2024 από Marquez
Ο Marquez πίεζε τον Bulega στο κλείσιμο του αγώνα και ο Ιταλός ήταν "ενήμερος" για τις προθέσεις του 

Στις κάμερες φαίνεται ότι ο Ισπανός περνά με μία επιθετική κίνηση τον Bulega που δείχνει να ξαφνιάζεται καθώς μαζεύεται απότομα, παρόλο που όπως φαίνεται είχε αντίληψη για τη θέση του οχτώ φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή σε σχέση με τον ίδιο. Φρενάροντας οριακά για να περάσει, ο Marquez διατηρεί τη γραμμή του και ο Bulega στην προσπάθειά του να τοποθετηθεί ξανά αυξάνει την κλίση του, φαίνεται να ακουμπά ελαφρώς πάνω στo Panifale V4 S του Marquez και πέφτει. Σύμφωνα με νεότερη δήλωση από την πλευρά της Ducati, υπήρξε επαφή των δύο μοτοσυκλέτων.

Η επίμαχη στιμή από τις κερκίδες:

 

 

Ο Marquez δήλωσε αμέσως μετά ότι δεν ένιωσε να υπάρχει επαφή μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών αν και απολογήθηκε για την επιθετική κίνηση που έκανε στον 24χρονο Bulega, τον μικρότερο σε ηλικία αναβάτη που συμμετείχε στον συγκεκριμένο αγώνα. Τόνισε επίσης πως για τον ίδιο είναι μία πολύ φυσιολογική κίνηση να ορμά στα φρένα και του βγαίνει με φυσικό τρόπο χωρίς δεύτερη σκέψη.

Το ερώτημα είναι αν σε τέτοιου είδους "φιλικό" αγώνα οι αναβάτες θα έπρεπε να οδηγούν όσο επιθετικά μπορούν σε έναν κανονικό αγώνα, ρισκάροντας έναν τραυματισμό για τους ίδιους αλλά και για τους άλλους. Ως περιστατικό αυτό που συνέβη μεταξύ Marquez και Bulega είναι ένα καθαρό αγωνιστικό περιστατικό: ο Ισπανός περνά στα φρένα τον αναβάτη της Ducati στο WSBK, ο οποίος μην έχοντας τον απαραίτητο χώρο επιλέγει να προσπαθήσει να στρίψει μαζί με τον Marquez, προσπαθώντας να παλέψει εκείνη τη στιγμή για την τρίτη θέση αντί να ανοίξει την τροχιά του. Το σώμα του να φαίνεται ότι ακουμπά στο πίσω μέρος της Panigale του Marquez.

World Ducati Week 2024
Ο Bulega δεν πήγε στο βάθρο να πανηγυρίσει μαζί με τον Marquez ως τρίτος στον αγώνα, όπως ήλπιζε ο Ισπανός

Ο αγώνας μπορεί να είναι φιλικός αλλά δεν λέγεται Αγώνας τον Πρωταθλητών χωρίς λόγο με Marquez, Bagnaia και Bulega να έχουν μεταξύ τους 12 Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Oι αναβάτες έχουν και τη δική τους εικόνα να υπερασπιστούν κάτι που φάνηκε από τον τρόπο που οδήγησαν όλοι κατά τη διάρκεια του αγώνα, όπως και ο Bagnaia που δεν χαρίστηκε σε κανένα, ενώ μάλλον κανείς δεν έπρεπε να περιμένει από τον Marquez να κάνει πίσω στο τέλος του αγώνα εφόσον είδε ότι έχει την ευκαιρία να ανέβει στο βάθρο.

Δείτε παρακάτω τον αγώνα, τον οποίο και έχουμε προχωρήσει στο τέλος, λίγο μετά το περιστατικό μεταξύ των δύο αναβατών της Ducati.

 

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Μαρτίου 2026 - Άνοδος 6% στο τρίμηνο

Με άνοδο 9% έκλεισε ο Μάρτιος - Κατάταξη εταιρειών και μερίδια Μαρτίου
Taxinomiseis
Από τον

Παύλο Καρατζά

23/4/2026

Ο Μάρτιος ήταν θετικός σε σχέση με τον ίδιο περσινό μήνα, σε αντίθεση με τον Φεβρουάριο και μαζί με τον πολύ θετικό Ιανουάριο βοήθησε στο να κλείσει το πρώτο τρίμηνο σχεδόν 6% πάνω από το περσινό.

Συγκεκριμένα ο Μάρτιος που μας πέρασε έκλεισε με άνοδο στις ταξινομήσεις δικύκλων της ελληνικής αγοράς της τάξης του 9,3% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2025, με τις ταξινομήσεις να φτάνουν στο σύνολό τους τις 6.207 έναντι 5.679 μονάδων την ίδια περίοδο πέρυσι.

Το νούμερο πιθανότατα θα ήταν και μεγαλύτερο, όμως αφενός η έλλειψη πινακίδων που ταλανίζει την ελληνική αγορά και αφετέρου ο πόλεμος στο Ιράν, που εκτίναξαν τις τιμές σε βενζίνη και κατ’ επέκταση σε πολλά άλλα προϊόντα, έβαλαν φρένο σε περαιτέρω αύξηση.

Αισιόδοξο είναι και το πρώτο τρίμηνο του 2026 που κλείνει με άνοδο της τάξης του 5,9% έναντι του ίδιου χρονικού διαστήματος του 2025, για να φτάσουν στις 15.061 ταξινομήσεις έναντι 14.222 της περσινής χρονιάς.

Ακολουθούν οι ταξινομήσεις του Μαρτίου για την ελληνική αγορά ανά εταιρεία και τα μερίδια που απέσπασαν τον μήνα που μας πέρασε, τόσο συνολικά όσο και σε κάθε κατηγορία δικύκλου - μοτοσυκλέτες, σκούτερ, παπιά και ATV/SSV.

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

HONDA

1207

19,45%

2

SYM

1040

16,76%

3

YAMAHA

714

11,50%

4

PIAGGIO

585

9,42%

5

ZONTES

467

7,52%

6

DAYTONA

399

6,43%

7

CFMOTO

291

4,69%

8

VOGE

276

4,45%

9

QJMOTOR

251

4,04%

10

OTHERS*

110

1,77%

11

KYMCO

69

1,11%

12

BMW

68

1,10%

LETBE

68

1,10%

13

ASUS

65

1,05%

14

ROYAL ENFIELD

58

0,93%

VESPA

58

0,93%

15

APRILIA

56

0,90%

16

KEEWAY

50

0,81%

KTM

50

0,81%

17

SUZUKI

44

0,71%

18

THRUST

42

0,68%

19

MALAGUTI

37

0,60%

20

MORBIDELLI

33

0,53%

21

TRIUMPH

29

0,47%

22

QJ MOTOR

25

0,40%

23

KAWASAKI

20

0,32%

24

PEUGEOT

16

0,26%

25

MOTO GUZZI

12

0,19%

26

UM

10

0,16%

GEMINI

10

0,16%

27

BETA

9

0,14%

HUSQVARNA

9

0,14%

28

DUCATI

8

0,13%

LIFAN INDUSTRY

8

0,13%

29

RIEJU

7

0,11%

30

BENELLI

6

0,10%

 

ΣΥΝΟΛΟ

6207

 

 

2025

5679

 

 

ΔΙΑΦΟΡΑ

9,3%

 

Στις πωλήσεις ανά εταιρεία η Honda είναι και πάλι πρώτη στην ελληνική αγορά για τρίτο συνεχόμενο μήνα με 1.207 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 19,45%. Δεύτερη είναι η SYM με 16,76% μερίδιο και 1.040 ταξινομήσεις, ενώ στην 3η θέση βρίσκουμε τη Yamaha με 11,50% και 714 ταξινομήσεις.

Η Piaggio βρέθηκε στην 4η θέση με ποσοστό 9,42% και 585 ταξινομήσεις και η Daytona έκλεισε την πρώτη πεντάδα με 399 ταξινομήσεις και το 6,43% επί της συνολικής πίτας.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών με βάση μόνο τις πωλήσεις μοτοσυκλετών:

ΘΕΣΗ

ΕΤΑΙΡΕΙΑ

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

ΠΟΣΟΣΤΟ

1

HONDA

257

20,91%

2

CFMOTO

212

17,25%

3

YAMAHA

182

14,81%

4

VOGE

108

8,79%

5

BMW

63

5,13%

6

ROYAL ENFIELD

58

4,72%

7

KTM

50

4,07%

8

SUZUKI

32

2,60%

9

DAYTONA

30

2,44%

10

QJMOTOR

29

2,36%

TRIUMPH

29

2,36%

11

MORBIDELLI

26

2,12%

12

KAWASAKI

20

1,63%

13

APRILIA

19

1,55%

14

ZONTES

17

1,38%

15

MOTO GUZZI

12

0,98%

16

BETA

9

0,73%

HUSQVARNA

9

0,73%

17

DUCATI

8

0,65%

18

KEEWAY

7

0,57%

MOTO MORINI

7

0,57%

RIEJU

7

0,57%

SKYTEAM

7

0,57%

19

BENELLI

6

0,49%

20

BRIXTON

5

0,41%

INDIAN MOTORCYCLE

5

0,41%

SHERCO

5

0,41%

21

DONGBEN

2

0,16%

GASGAS

2

0,16%

HARLEY DAVIDSON

2

0,16%

22

BIMOTA

1

0,08%

LIVEWIRE

1

0,08%

MALAGUTI

1

0,08%

UM

1

0,08%

 

Σύνολο

1229