Max Biaggi – Σοβαρά τραυματισμένος!

Εκτός κινδύνου αλλά με επείγουσα αερομεταφορά…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/6/2017

Ο Max Biaggi μεταφέρθηκε με αεροδιακομιδή σε νοσοκομείο της Ρώμης, μετά από ατύχημα που είχε στα πλαίσια της προετοιμασίας για αγώνα Supermoto, που θα συμμετείχε για προπόνηση. Η κατάστασή του κρίθηκε "Code Red" σύμφωνα με το Ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων, εξαιτίας του πόνου στα πλευρά, χωρίς όμως να θεωρείται – ήδη από την πρώτη στιγμή – ότι η ζωή του διατρέχει κίνδυνο. Ο 45χρονος παγκόσμιος πρωταθλητής, δεν έχασε καθόλου τις αισθήσεις του, και οι πρώτες πληροφορίες από τους τραυματιοφορείς, αναφέρουν πιθανά κατάγματα σε ώμο, πλευρά και θώρακα.

η στιγμή της αερομεταφοράς του στο νοσοκομείο

 

Ο Biaggi έχασε τον έλεγχο και βγήκε εκτός πίστας, χωρίς να έχει διευκρινιστεί αυτή την στιγμή, αν εμπλέκονται κι άλλοι αναβάτες. Η συγκεκριμένη πίστα, η Sagittario λίγο έξω από την Ρώμη, έχει ωστόσο βαρύ ιστορικό, μετρώντας αρκετά ατυχήματα. Τελευταίο σοβαρό περιστατικό ήταν ο θάνατος ενός Ιταλού αναβάτη, του Doriano Romboni που σκοτώθηκε, κατά μία ειρωνεία της τύχης, σε αγώνα εις μνήμη του Marco Simoncelli… Ωστόσο αυτή είναι μία πίστα που ο Biaggi γνωρίζει καλά και επισκέπτεται συχνά, στα πλαίσια της νέας του δραστηριότητας.

Ο Biaggi είχε αποσυρθεί από τους αγώνες, αμέσως μετά τον δεύτερο τίτλο του. Υπήρξε σύμβουλος ομάδων ενώ το 2015 αγωνίστηκε στα WSBK ως wild card για την Aprilia. Διατηρεί πλέον την δική του ομάδα στην κατηγορία Moto3 και ως θερμός υποστηρικτής του Supermotard, το έχει συμπεριλάβει ως μέρος της προπόνησης για τους αναβάτες τις ομάδας. Την Κυριακή είχε προγραμματίσει να συμμετέχει στον αγώνα και ο ίδιος.

Η ομάδα του αναμένεται να εκδώσει ανακοίνωση, μόλις οριστικοποιηθούν οι διαγνωστικές εξετάσεις.

 

από πρόσφατη επίσκεψη σε οίκο μόδας με την σύντροφό του, Bianca Atzei...

 

Ετικέτες

TVS: Κράνος με HUD επαυξημένης πραγματικότητας (AR) παρουσίασαν οι Ινδοί

Σε συνεργασία με την ελβετική Aegis Rider - Τοποθέτηση των πληροφοριών εκεί που θέλει ο αναβάτης
AR Helmet TVS Aegis Rider
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Με πέντε χρόνια εξέλιξης ήδη στην "πλάτη" του, το προηγμένο κράνος της TVS φιλοδοξεί να κάνει το επόμενο βήμα στην επαυξημένη πραγματικότητα για τους μοτοσυκλετιστές.

Για περισσότερο από μια δεκαετία ακούμε υποσχέσεις για heads-up display (HUD) κράνη, με ελάχιστα να έχουν φτάσει στην αγορά, αν και πρόσφατα η SHOEI, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου μπήκε στο παιχνίδι με την smart έκδοση του GT-Air 3. Τώρα η TVS, η ινδική εταιρεία που βρίσκεται πίσω από την αναγέννηση της Norton, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα.

Η TVS συνεργάζεται με την ελβετική εταιρεία Aegis Rider και αξιοποιεί τεχνολογίες της Qualcomm (γνωστή για την σειρά επεξεργαστών Snapdragon που εξοπλίζει πληθώρα smartphone και άλλων συσκευών) για να δημιουργήσει το AR κράνος της, το οποίο λειτουργεί ουσιαστικά σαν smartphone, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις το βλέμμα από τον δρόμο.

TVS AR

Το ενσωματωμένο σύστημα του κράνους εμφανίζει στους αναβάτες πλήθος πληροφοριών που σχετίζονται με τη μοτοσυκλέτα και την οδήγηση (όπως ταχύτητα, στροφές, σχέση κιβωτίου, στάθμη καυσίμου και φλας), την πλοήγηση, τις τηλεφωνικές κλήσεις και τα μηνύματα.

Το κράνος φέρει πέρα από τα στοιχεία οπτικών βοηθημάτων και ενσωματωμένα ηχεία, δίνοντας στον αναβάτη την δυνατότητα να λαμβάνει και ακουστικές ειδοποιήσεις αλλά και να ακούει μουσική. Πέρα από τις οπτικοακουστικές ειδοποιήσεις, το κράνος διαθέτει και ενσωματωμένες καταγραφικές κάμερες τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Όλες οι επιλογές και ρυθμίσεις ελέγχονται από την σχετική smartphone εφαρμογή.

TVS AR

Η μεγαλύτερη ίσως καινοτομία που εισάγει η εταιρεία είναι το σύστημα επιλογής, τοποθέτησης και αγκύρωσης πληροφοριών στον χώρο δίνοντας την επιλογή στον αναβάτη να τοποθετήσει αυτός τις πληροφορίες εκεί που θέλει αλλά και να επιλέξει ποιες πληροφορίες θέλει να βλέπει χωρίς να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο και να κοιτάξει την οθόνη της μοτοσυκλέτας του ή το κινητό του.

Χωρίς να έχουν ανακοινωθεί ακόμα επίσημα η λεπτομέρειες γύρω από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρία που διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες, χρόνος όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακός, που θα μπορούσε όμως να καλύψει την καθημερινή χρήση, ενώ δεν γίνεται προς το παρόν λόγος για τη δυνατότητα σύνδεσής του με θύρα USB ώστε να παραμένει το σύστημα σε λειτουργία χωρίς να ξοδεύεται η ενέργεια της μπαταρίας. Από πλευράς ασφάλειας το κράνος αναμένεται να πιστοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές ECE 22.06 και DOT.

Αυτό που δεν είναι ακόμα γνωστό είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας του και σημαντικές πληροφορίες όπως το βάρος του κράνους και το κόστος απόκτησης του.