MBE 2020: PDF Motociclette – Οι χειροποίητες!

Μπρούτζινα σμιλεμένα στο χέρι
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

18/1/2020

Οι PDF Motociclette (Punto Di Fuga Motociclette) είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση custom builders. Και μόνο από την όψη τους, καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για ανθρώπους που ζουν αυτό που κάνουν και είναι απόλυτα απορροφημένοι στον δικό τους κόσμο. Όταν αντικρύσεις δε και τις κατασκευές τους, τότε δένει όλο το παζλ.

Όπως αυτοπροσδιορίζονται οι ίδιοι, ανήκουν σε μια γενιά καλλιτεχνών “που δεν ακολουθούν το ρεύμα, αλλά υποστηρίζουν ένα στιλ”. Η έδρα τους στο Bergamo, ο “καθεδρικός ναός της καλλιτεχνικής κουλτούρας”,  δεν είναι απλώς ένα εργαστήρι, αλλά ένας χώρος ανταλλαγής ιδεών, ένα μοτοσυκλετιστικό στέκι, μια διέξοδος –όπως λένε οι ίδιοι- από την συμβατικότητα, τους περιορισμούς και το… μπανάλ, όπου είναι ευπρόσδεκτοι όσοι αγαπούν τις μοτοσυκλέτες “όχι ως μηχανολογικά αντικείμενα, αλλά για την γοητεία που διαθέτουν και την ιστορία που κρύβει η κάθε μία πίσω της”.

Στην αρχή, όταν πέσαμε πάνω στο Vincent Black Shadow και το Bonneville που μοιάζει να βγήκε από ταινία του Mad Max, μείναμε εντυπωσιασμένοι από την βαφή στο χρώμα του μπρούντζου του ρεζερβουάρ και του φαίρινγκ. Λίγα λεπτά αργότερα, στην κουβέντα που είχαμε μαζί τους, μας είπαν ότι δεν ήταν βαφή, αλλά φύλλα μπρούντζου που έχουν δουλευτεί όλα στο χέρι και έχουν μείνει άβαφα προσδίδοντας μια μοναδική γοητεία στο τελικό αποτέλεσμα. Το κόστος –μόνο για το customizing, χωρίς να περιλαμβάνεται η μοτοσυκλέτα- ξεκινά από τα 7.000 ευρώ και μπορεί να φτάσει μέχρι το διπλάσιο ποσό.

Το πιο εντυπωσιακό όμως στο περίπτερό τους ήταν μια έμπνευση από το Brough Superior SS100, την μοτοσυκλέτα –κατά πολλούς- με το ωραιότερο ρεζερβουάρ στην ιστορία του μοτοσυκλετισμού, το οποίο δεν έχει τίποτε πάνω του από… Brough. Το μοτέρ είναι ένα προπολεμικό της Harley υπερκυβισμένο στα 1000cc, ενώ το ρεζερβουάρ είναι αντιγραφή του αντίστοιχου της Brough, φτιαγμένο και μορφοποιημένο όλο στο χέρι μετά από πολλές ώρες δουλειάς. Τα avant garde στοιχεία στην μάσκα στο girder πιρούνι και στον πίσω τροχό είναι ξεχωριστές πινελιές, ενώ και οι σωλήνες των εξατμίσεων είναι πραγματικά έργα τέχνης.

Αν ποτέ, λοιπόν, βρεθείτε στο Bergamo, αξίζει να επισκεφθείτε τον “καθεδρικό” των Punto Di Fuga και να ανταλλάξετε απόψεις με τον Stefano, τον σχεδιαστή της ομάδας, για το πώς το πάθος μπορεί να σε οδηγήσει σε υπέροχα καλλιτεχνικά μονοπάτια.

 

Ανάκληση Norton Commando 961 SP/CR/Classic στο Ηνωμένο Βασίλειο - Διακοπή χρήσης ζητά η εταιρεία

Πιθανή αποκόλληση του γραναζιού εκκίνησης από τη συναρμογή του συμπλέκτη - Κίνδυνος ζημιάς και ατυχήματος
Recall Norton starter ring gear
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/7/2025

Η Norton ανακοίνωσε μια σημαντική ανάκληση ασφαλείας που επηρεάζει τις Commando 961 SP/CR/Classic και ζητά την άμεση διακοπή χρήσης των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών από τους αναβάτες τους.

Ειδικότερα, διαπιστώθηκε ότι το περιμετρικό γρανάζι εκκίνησης ενδέχεται να έχει εγκατασταθεί με συγκολλητικό υλικό σπειρωμάτων το οποίο δεν έχει πολυμεριστεί σωστά. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της διάταξης εκκίνησης και πιο συγκεκριμένα στην αποκόλληση του γραναζιού από την συναρμογή του συμπλέκτη και ενδεχόμενη εμπλοκή του με άλλα κινούμενα μέρη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει αιφνίδια ακινητοποίηση της μοτοσυκλέτας κατά τη χρήση, με του κινδύνους που αυτό εγκυμονεί.

Recall Norton starter ring gear

Οι μοτοσυκλέτες που σχετίζονται με την καμπάνια ανάκλησης είναι οι Norton Commando 961 SP, CR και Classic με ημερομηνίες κατασκευής από 7 Ιουνίου 2021 έως και 12 Φεβρουαρίου 2025. Η εταιρεία ζητά την άμεση παύση χρήσης των επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών μέχρι να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση και, εφόσον απαιτείται, η αναγκαία επισκευή.

Στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται ότι σύντομα θα υπάρξει επικοινωνία με τους ιδιοκτήτες για τον προγραμματισμό ραντεβού για δωρεάν παραλαβή, επιθεώρηση (με ενδεχόμενη επισκευή) και επιστροφή της μοτοσυκλέτας.

Η εργασία ανάκλησης θα περιλαμβάνει την αφαίρεση, επιθεώρηση και επανατοποθέτηση των βιδών στερέωσης του οδοντωτού δακτυλίου εκκίνησης και διαδικασία αναμένεται να διαρκέσει περίπου δύο ώρες. Θα πραγματοποιηθεί χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση για τους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών.