Με το νέο BMW G310GS σε γυρίσματα στη Ρώμη ο Tom Cruise [video]
Είμαστε περίεργοι να… ακούσουμε το τελικό αποτέλεσμα
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
14/10/2020
Η πρόβα σούζας που έκανε πριν λίγους μήνες ο Tom Cruise χρησιμοποιώντας «αράχνη» με το προηγούμενης γενιάς G310GS ήταν τελικά για να χρησιμοποιηθεί στα γυρίσματα του MI7 στην Ρώμη, με την ίδια μοτοσυκλέτα. Δεν την καμουφλάρισαν να δείχνει με μεγαλύτερο GS αλλά την έβαψαν στα χρώματα της ιταλικής αστυνομίας και μαζί με ένα Honda CRF φαίνεται πως τα δύο αυτά μοντέλα αλλά και γενικότερα η μοτοσυκλέτα θα έχει έντονη παρουσία στο νέο Mission Impossible 7 που θα βγει σε ένα χρόνο.
Έχουμε μία ελαφρά αμφιβολία για τον ήχο που θα χρησιμοποιήσουν τελικά στην ταινία, καθώς το G310GS δεν ακούγεται καθόλου ενώ ακόμη και αν το ακούσεις όχι μόνο δεν αγριεύεσαι αλλά δεν συνδυάζεις τον ήχο και με κάποια καταδίωξη στα όρια…
Πέρα από αυτό όμως, είναι καλό να υπάρχει συνεχής παρουσία της μοτοσυκλέτας σε ταινίες υψηλού προφίλ.
Στο παρακάτω video που τράβηξε η γοητευτική Όλγα από το παράθυρό της, φαίνεται ο ηθοποιός να ανεβαίνει στο G310GS, χρησιμοποιώντας την είσοδο τους σπιτιού της έχοντας τοποθετήσει τραπεζοκαθίσματα σαν να ήταν κάποια μικρή ταβέρνα, την οποία και διαλύουν στην συνέχεια…
Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη
Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
20/2/2026
Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.
Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.
Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.
Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.
Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.
Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.
Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.
Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.
Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.
