Metzeler: Παρουσίασε τέσσερα νέα ελαστικά

Δυναμική παρουσία για το 2020
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/12/2019

Για το 2020 η γερμανική εταιρία ελαστικών επεκτείνει τη γκάμα της παρουσιάζοντας τέσσερα νέα ελαστικά για διαφορετικές κατηγορίες.

SPORTEC M9 RR

Το νέο ελαστικό είναι ο διάδοχος του πετυχημένου SPORTEC M7 RR, που ακόμη και σήμερα θεωρείται σημείο αναφοράς στην κατηγορία των Supersport. Τα Μ9 RR έχουν σχεδιαστεί για καθημερινή χρήση στο δρόμο και η εταιρεία υπόσχεται κορυφαία αίσθηση κατά την οδήγηση, περισσότερη ασφάλεια και μεγαλύτερη χιλιομετρική διάρκεια. Ωστόσο, τα αρχικά RR στο όνομά τους αντιπροσωπεύουν το πεδίο εξέλιξης των ελαστικών, που δεν είναι άλλο από τους αγώνες δρόμου όπως το Isle Of Man, στο οποίο ο Dean Harisson ήταν νικητής στο φετινό αγώνα, χρησιμοποιώντας τα ελαστικά της. Τα Sportec M9 RR απευθύνονται κυρίως στους αναβάτες των naked και supersport μοτοσυκλετών, που τις χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση τόσο στους μποτιλιαρισμένους δρόμους της πόλης όσο και σε γρήγορες βόλτες. Γι’ αυτό η εταιρεία έχει εστιάσει κυρίως στην οδηγική αίσθηση που προσφέρουν και τη βελτιωμένη συμπεριφορά στο βρεγμένο. Τα Sportec M9 RR είναι διαθέσιμα σε τρία διαφορετικά μεγέθη για το μπροστινό τροχό και εννέα για τον πίσω.

 

ROADTEC 01 SE

Τα Roadtec 01 παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά πριν από τέσσερα χρόνια και κέρδισαν τις καλύτερες εντυπώσεις στην κατηγορία των sport-touring ελαστικών, όπου ανήκουν. Τώρα, η Metzeler παρουσίασε τα Roadtec 01 SE ενισχύοντας τα δυνατά σημεία της πρώτης γενιάς που ήταν η εξαιρετική συμπεριφορά σε βρεγμένη άσφαλτο και η μεγάλη χιλιομετρική διάρκεια. Παράλληλα, τα εξέλιξε περισσότερο χαρίζοντάς τους υψηλότερα επίπεδα πρόσφυσης και ταχύτερη απόκριση στους χειρισμούς των αναβατών, στοιχεία που είναι ιδιαίτερα σημαντικά για τους κατόχους των supersport, naked και sport-touring μοτοσυκλετών. Με στόχο τα καλύτερα επίπεδα πρόσφυσης κατά το στρίψιμο, η χάραξη των ελαστικών δεν επεκτείνεται πλήρως μέχρι το τέρμα του πέλματος, με αποτέλεσμα στη συγκεκριμένη περιοχή να θυμίζουν περισσότερο slick ελαστικά. Τα εμπρός μπροστινά των Roadtec 01 SE έχουν την τελευταία γενιά της γόμας full-silica (με τη σύστασή τους να αποτελείται από πολύ υψηλά ποσοστά πυριτίου) που χρησιμοποιήθηκε στα Roadtec 01 και την ίδια χάραξη, κάτι που παίζει σημαντικό ρόλο στο να προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση σε κακής ποιότητας δρόμους. Η χάραξη του εμπρός ελαστικού στις άκρες του πέλματος δεν είναι τόσο έντονη βελτιώνοντας την συμπεριφορά κατά το οριακό στρίψιμο και όχι μόνο, αφού αναβαθμίζεται παράλληλα η σταθερότητα και η αμεσότητα των χειρισμών. Το πίσω ελαστικό είναι διπλής γόμας με στόχο να προσφέρει καλύτερη συμπεριφορά στο στρίψιμο και μεγαλύτερη άνεση στα ταξίδια.

 

Racetec TD Slick

Όπως γίνεται σαφές και από το όνομά τους, τα Racetec TD Slick έχουν δημιουργηθεί για να χρησιμοποιούνται μόνο στην πίστα, αφού από τη στιγμή που δεν διαθέτουν χάραξη δεν μπορούν να λάβουν έγκριση τύπου για χρήση στο δρόμο. Τα κύρια χαρακτηριστικά των Racetec TD Slick είναι οι εξαιρετικές επιδόσεις και η ομοιογενής συμπεριφορά τους που δεν επηρεάζεται από την αλλαγή της θερμοκρασίας τους ή μετά από αρκετή ώρα στην πίστα ή ακόμη και σε διαφορετικής ποιότητας άσφαλτο. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά τους όμως είναι πως το πίσω ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από την αντίθετη φορά περιστροφής, ένα ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο και για τα ελληνικά δεδομένα, αφού ως γνωστόν η Πίστα των Μεγάρων -για παράδειγμα- καταπονεί περισσότερο την αριστερή πλευρά των ελαστικών, όντας αριστερόστροφη. Τα Racetec TD Slick απευθύνονται κυρίως σε αναβάτες που θέλουν slick ελαστικά αλλά δεν θέλουν να χρησιμοποιούν τις θερμαινόμενες κουβέρτες και σε όσους δεν διαθέτουν μια αυστηρά αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Ωστόσο, αποτελούν επιλογή και για τους αγωνιζόμενους που μπορούν να εκμεταλλευτούν το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του πίσω ελαστικού και να το εξαντλήσουν πλήρως στις προπονήσεις τους πριν το αντικαταστήσουν. Το εμπρός ελαστικό είναι διαθέσιμο σε μία διάσταση  (120/70-17) ενώ το πίσω σε τρεις (180/55-17, 190/55-17 και 200/55-17).

 

Roadtec Scooter

Από τα νέα μοντέλα της Metzeler δεν θα μπορούσε να απουσιάζει και ένα ελαστικό ειδικά εξελιγμένο για την κατηγορία των σκούτερ, αφού καταλαμβάνουν ένα μεγάλο μερίδιο της αγοράς εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Τα Roadtec Scooter είναι διαθέσιμα σε διάφορες διαστάσεις για σκούτερ με ζάντες από 10 ιντσών μέχρι και 16, ενώ προσφέρουν ευελιξία στους χειρισμούς και μεγάλη προσαρμοστικότητα στις διαφορετικές καιρικές συνθήκες και ποιότητες της ασφάλτου. Είναι διαθέσιμα σε 51 διαφορετικές διαστάσεις και υπόσχονται να προσφέρουν βελτιωμένη συμπεριφορά σε βρεγμένη και κακής ποιότητας άσφαλτο. Η χάραξή τους έχει εξελιχθεί με γνώμονα να αποστραγγίζουν το νερό πιο γρήγορα και να φτάνουν τη θερμοκρασία λειτουργίας τους ταχύτερα, ενώ στοχεύουν και στον τομέα της άνεσης. Επίσης, η κορώνα τους δεν είναι τόσο “τριγωνική”, προσφέροντας στο ελαστικό μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο. Ο πιο σκληρός σκελετός υποστηρίζει την πιο "στρογγυλεμένη" κορώνα και συμβάλλει στην καλύτερη συμπεριφορά. Η σύσταση της γόμας τους περιέχει υψηλό ποσοστό πυριτίου για μεγαλύτερη πρόσφυση στο βρεγμένο και βελτιωμένη συμπεριφορά σε ένα ευρύτερο φάσμα θερμοκρασιών. Το πίσω ελαστικό είναι επίσης διπλής γόμας.

Harley‑Davidson: Πτώση εσόδων ομίλου 28% στο τέταρτο τρίμηνο 2025

Μείωση εσόδων μοτοσυκλετών 16%, σημαντικές ζημιές στην ηλεκτρική Livewire, δυνατές επιδόσεις HDFS
Harley-Davidson - Οικονομικά αποτελέσματα 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/2/2026

Η Harley‑Davidson έκλεισε το 2025 με σημαντική μείωση εσόδων, καθώς η αμερικάνικη εταιρεία συνεχίζει να αναζητεί την πολυπόθητη σταθερότητα μετά τις φάσεις rewire και hardwire στον δρόμο για την ανάκαμψη. Παρά τη δύσκολη χρονιά, η διοίκηση εμφανίζεται αισιόδοξη ότι το 2026 θα αποτελέσει θετικό σημείο καμπής.

Το τέταρτο τρίμηνο του 2025 ήταν ιδιαίτερα δύσκολο για τη Harley‑Davidson, με τα ενοποιημένα έσοδα (έσοδα ολόκληρου του ομίλου) να υποχωρούν κατά 28%, στα 496 εκατ. δολάρια, από 688 εκατ. το 2024. Η πτώση οφείλεται σε μείωση 10% στα έσοδα του HDMC (τομέας μοτοσυκλετών) και 59% στο HDFS (η “τράπεζα” της εταιρείας).

Η εταιρεία κατέγραψε ενοποιημένη λειτουργική ζημιά 361 εκατ. δολαρίων, έναντι 193 εκατ. το προηγούμενο έτος -μεγάλη επιδείνωση 87%. Τα καθαρά αποτελέσματα ήταν επίσης αρνητικά, με ζημιά 279 εκατ. δολαρίων, από 117 εκατ. το Q4 2024 (-139%). Το diluted EPS (Τα κέρδη ανά μετοχή, αφού ληφθεί υπόψη το “χειρότερο” σενάριο: ότι όλες οι πιθανές μετοχές που θα μπορούσαν να εκδοθούν, έχουν εκδοθεί) διαμορφώθηκε σε -2,44 δολάρια, από -0,93 δολάρια πέρυσι.

Στο επίπεδο μοτοσυκλετών, οι παγκόσμιες λιανικές πωλήσεις μειώθηκαν κατά 1% (25.287 μονάδες), όμως η Βόρεια Αμερική -παραδοσιακά η ισχυρότερη αγορά της HD- σημείωσε άνοδο 5%, φτάνοντας τις 15.847 μονάδες. Οι παγκόσμιες αποστολές μοτοσυκλετών μειώθηκαν κατά 4%, στις 13.515 μονάδες.

Σε επίπεδο έτους, τα ενοποιημένα έσοδα υποχώρησαν κατά 14%, στα 4,473 δισ. δολάρια, από 5,187 δισ. το 2024. Το λειτουργικό κέρδος μειώθηκε κατά 7%, στα 387 εκατ. δολάρια, ενώ τα καθαρά κέρδη έπεσαν κατά 26%, στα 339 εκατ. δολάρια.

Η Harley‑Davidson σημείωσε επίσης ότι τα αποθέματα νέων μοτοσυκλετών στους dealers μειώθηκαν κατά 17%, μια κίνηση που εντάσσεται στη στρατηγική εξυγίανσης της χονδρικής.

Παρά τη συνολική πίεση, το τμήμα χρηματοδοτήσεων HDFS αποτέλεσε φωτεινή εξαίρεση παρουσιάζοντας ιστορικό υψηλό κερδοφορίας.

Η ηλεκτρική θυγατρική LiveWire έκλεισε το 2025 με λειτουργική ζημιά 75 εκατ. δολαρίων, σε ευθυγράμμιση με τις προσδοκίες της εταιρείας.

HD

Για το 2026, η Harley‑Davidson προβλέπει:

  • Λιανικές πωλήσεις HDMC: 130.000–135.000 μονάδες
  • Χονδρικές αποστολές: 130.000–135.000 μονάδες
  • Λειτουργικό αποτέλεσμα HDMC: από ζημιά 40 εκατ. έως κέρδος 10 εκατ.
  • Λειτουργικά κέρδη HDFS: 45–60 εκατ.
  • Ζημιά LiveWire: 70–80 εκατ.
  • Επενδύσεις κεφαλαίου: 175–200 εκατ. δολάρια

"Ευθυγραμμίζουμε τη χονδρική δραστηριότητα με τη λιανική ζήτηση και βλέπουμε ήδη πρόοδο", δήλωσε ο CEO Artie Starrs, τονίζοντας ότι το brand, η κοινότητα αναβατών και το δίκτυο dealers παραμένουν τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της εταιρείας.

Η εταιρεία σημειώνει ότι οι προβλέψεις ενδέχεται να επηρεαστούν από το νέο στρατηγικό πλάνο που θα παρουσιαστεί τον Μάιο του 2026.

Harley Davidson, Inc. (HDI) – Ενοποιημένα Αποτελέσματα 2025
 

Q4 2025

Q4 2024

Μεταβολή

FY 2025

FY 2024

Μεταβολή

Έσοδα

496 εκ.

688 εκ.

-28%

4,473 δισ.

5,187 δισ.

-14%

Λειτουργικό αποτέλεσμα

-361 εκ.

-193 εκ.

-87%

387 εκ.

417 εκ.

-7%

Καθαρά κέρδη HDI

-279 εκ.

-117 εκ.

-139%

339 εκ.

455 εκ.

-26%

Diluted EPS

-2,44

-0,93

-162%

2,78

3,44

-19%

 

Harley Davidson Motor Company (HDMC) - Αποτελέσματα Q4 & FY
 

Q4 2025

Q4 2024

Μεταβολή

FY 2025

FY 2024

Μεταβολή

Αποστολές (χιλ.)

13,5

14,0

-4%

124,5

148,9

-16%

Έσοδα HDMC

379 εκ.

420 εκ.

-10%

3,578 δισ.

4,122 δισ.

-13%

Έσοδα μοτοσυκλετών

194 εκ.

231 εκ.

-16%

2,658 δισ.

3,137 δισ.

-15%

Parts & Accessories

117 εκ.

118 εκ.

-1%

614 εκ.

652 εκ.

-6%

Apparel

47 εκ.

54 εκ.

-13%

216 εκ.

237 εκ.

-9%

Licensing

7 εκ.

4 εκ.

+61%

21 εκ.

23 εκ.

-5%

Other

14 εκ.

13 εκ.

+12%

69 εκ.

73 εκ.

-5%

Gross Margin

-8,0%

-0,8%

24,2%

28,0%

Λειτουργικό αποτέλεσμα

-260 εκ.

-214 εκ.

-22%

-29 εκ.

278 εκ.

-110%

Ετικέτες