Μια Britten V1000 από LEGO! [video]

Σε φυσικό μέγεθος!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

2/4/2020

Από το 1932 – το έτος ίδρυσης της εταιρείας απ’ τη Δανία – μέχρι και σήμερα, η Lego ακονίζει τη δημιουργικότητα των παιδιών, καθώς με ένα-δύο ή πολλές χιλιάδες τουβλάκια, σου επιτρέπει να δημιουργήσεις ό,τι θες και το μοναδικό πράγμα που σε περιορίζει, είναι η φαντασία σου ή το να πατήσεις κάποιο με γυμνό πόδι. Τότε το μόνο που θες είναι να τα πετάξεις απ’ το μπαλκόνι…

Ωστόσο, φτάνοντας στην εφηβεία το ενδιαφέρον των παιδιών στρέφεται σε άλλα πράγματα, εκτός και αν είσαι ένας απ’ τους 14 παγκοσμίως αναγνωρισμένους επαγγελματίες Lego, όπως ο Ryan McNaught, aka The Brickman – ο μοναδικός που βρίσκεται στο Νότιο ημισφαίριο -  ο οποίος παράτησε την καριέρα του ως τεχνικός υπολογιστών και ασχολήθηκε αποκλειστικά με τη δημιουργία διάφορων πραγμάτων σε πραγματική ή και μεγαλύτερη κλίμακα από Lego. Ουσιαστικά οι Lego Certified Professionals δεν είναι υπάλληλοι ούτε έχουν κάποια συνεργασία με την εταιρεία, αλλά είναι χομπίστες οι οποίοι ασχολούνται εξ ολοκλήρου με τις κατασκευές είτε λίγο λιγότερο.

Ο Brickman εδράζεται στην Αυστραλία, στη Μελβούρνη συγκεκριμένα, και είναι ιδιαίτερα γνωστός για τις δημιουργίες του. Γι' αυτό πρόσφατα το Toyco – ένα κατάστημα παιχνιδιών στη Νέα Ζηλανδία – του ζήτησε να ετοιμάσει κάτι μεγάλο από Lego, καθώς ετοιμαζόταν να διοργανώσει μια εβδομάδα Lego στο χώρο του. Μάλιστα, του έδωσε το ελεύθερο να αφήσει τη φαντασία του να οργιάσει κι έτσι το σχέδιο για την δημιουργία μιας Britten V1000 σε κλίμακα 1:1 δεν άργησε να έρθει, αφού στο παρελθόν μαζί με την ομάδα έχουν δημιουργήσει άλλες δύο μοτοσυκλέτες.

Η κατασκευή ωστόσο, δεν αποτελείται εξ ολοκλήρου από τουβλάκια Lego, καθώς στο εσωτερικό της υπάρχει ένας μεταλλικός σκελετός ώστε να συγκρατεί μέρος του βάρους της μοτοσυκλέτας. Ακόμη, λόγω της απόστασης που θα διένυε η Britten με τη μεταφορική, η ομάδα αποφάσισε να κολλήσει τα τουβλάκια ώστε να μην διαλυθεί κατά τη μεταφορά. Όπως καταλαβαίνετε χρειάστηκαν αμέτρητες ώρες για την ολοκλήρωση της Britten, ενώ ένα απ’ τα πιο τεχνικά κομμάτια ήταν το σύστημα εξαγωγής, το οποίο σχεδιάστηκε πρώτα στον υπολογιστή με πολύ προσοχή και χρησιμοποιήθηκαν διάφορων ειδών Lego, ώστε το σχήμα της εξάτμισης αν είναι όσο πιο κοντά γίνεται στο πραγματικό!

Η δημιουργία του Brickman κατάφερε να πάρει την προβολή που της άξιζε, καθώς τα μέτρα κατά της διασποράς του κορωνοϊού στη Νέα Ζηλανδία, αλλά και στην Αυστραλία, άργησαν να εφαρμοστούν. Επίσης, ένας τυχερός κέρδισε 500 δολάρια Νέας Ζηλανδίας, αφού κατάφερε να μαντέψει τον αριθμό των κομματιών που χρειάστηκαν για τη δημιουργία της. Για όσους ονειρεύονταν να βρεθούν στη σέλα μιας Britten, ο Brickman μπορεί να ολοκληρώσει εν μέρει τη φαντασίωσή τους, καθώς δέχεται και παραγγελίες.

Kawasaki: Δοκιμές με πρωτοποριακό φυγοκεντρικό συμπιεστή υδρογόνου [VIDEO]

Ξεκίνησε δοκιμές σε μονάδες υγροποίησης υδρογόνου - Πρώτης στο είδος της τεχνολογίας
Kawasaki H2 Compressor
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/3/2026

Η Kawasaki κάνει ένα καθοριστικό βήμα προς μια ενεργειακά βιώσιμη εποχή, με τεχνολογία που υπόσχεται μείωση κόστους και αύξηση απόδοσης.

Η Kawasaki Heavy Industries ανακοίνωσε στις 19 Μαρτίου 2026 την έναρξη δοκιμών ενός πρωτοποριακού συστήματος συμπίεσης υδρογόνου, θέτοντας τις βάσεις για την επόμενη γενιά ενεργειακών υποδομών.

Στις εγκαταστάσεις Harima Works στην Ιαπωνία, η εταιρεία έχει ήδη θέσει σε λειτουργία τον νέο φυγοκεντρικό συμπιεστή KM Comp-H2, ο οποίος είναι σχεδιασμένος για αυτή τη χρήση και λειτουργεί με 100% καθαρό υδρογόνο από τον Ιανουάριο του 2026.

KM Comp-H2

Η εξέλιξη αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο του προγράμματος “Εξέλιξης Εξοπλισμού Υψηλής Απόδοσης και για Μεγάλης Κλίμακας Υγροποίηση Υδρογόνου”, που χρηματοδοτείται από τον Οργανισμό Νέων Ενεργειών Βιομηχανικής και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (NEDO). Πρόκειται για την πρώτη στον κόσμο δοκιμή φυγοκεντρικού συμπιεστή σχεδιασμένου ειδικά για εγκαταστάσεις υγροποίησης υδρογόνου, ένα πεδίο που ενδέχεται να εξελιχθεί σε κρίσιμο για τη μελλοντική ενεργειακή αυτάρκεια.

Το πρόβλημα που καλείται να λύσει

Η ευρεία υιοθέτηση του υδρογόνου ως χρηστική μορφή ενέργειας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μείωση του κόστους παραγωγής και διανομής. Παράλληλα, η παγκόσμια ζήτηση οδηγεί στην ανάγκη για ολοένα μεγαλύτερες μονάδες υγροποίησης. Μέχρι σήμερα, ωστόσο, δεν υπήρχε διαθέσιμος εξοπλισμός που να μπορεί να προσφέρει υψηλό λόγο συμπίεσης μεγάλων ποσοτήτων υδρογόνου.

Αυτό ακριβώς το κενό έρχεται να καλύψει ο συμπιεστής υδρογόνου της Kawasaki, KM Comp-H2. Χάρη στη νέα αρχιτεκτονική του, επιτυγχάνει υψηλή απόδοση σε συμπίεση μεγάλων όγκων υδρογόνου, στοιχείο κομβικό για τη λειτουργία αποδοτικών μονάδων υγροποίησης.

kawasaki h2

Ο νέος συμπιεστής της Kawasaki δεν αποτελεί απλώς μια βελτίωση υπάρχουσας τεχνολογίας, αλλά μια εντελώς νέα προσέγγιση. Σχεδιασμένος ειδικά για υδρογόνο, το οποίο είναι απαιτητικό λόγω των φυσικών του ιδιοτήτων, ο KM Comp-H2 υπόσχεται σημαντική αύξηση της ενεργειακής απόδοσης σε σχέση με τις υπάρχουσες λύσεις.

Η σημασία του είναι ακόμη μεγαλύτερη αν ληφθεί υπόψη ότι η διαδικασία υγροποίησης υδρογόνου απαιτεί μεγάλες πιέσεις και είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα, πράγμα που αποτελεί βασικό παράγοντα αύξησης του κόστους στην εφοδιαστική αλυσίδα. Με την αναβάθμιση της απόδοσης σε αυτό το στάδιο, ανοίγει ο δρόμος για πιο οικονομικά βιώσιμες εφαρμογές σε παγκόσμια κλίμακα.

kawasaki h2

Ευρύ πεδίο εφαρμογών

Αν και η βασική του χρήση αφορά τις μονάδες υγροποίησης, η τεχνολογία του KM Comp-H2 έχει σαφώς ευρύτερες προοπτικές. Η Kawasaki εκτιμά ότι μπορεί να αξιοποιηθεί σε ένα μεγάλο εύρος εφαρμογών, από αγωγούς μεταφοράς υδρογόνου και υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης, μέχρι βιομηχανικές χρήσεις σε διυλιστήρια, χαλυβουργίες και μονάδες παραγωγής αμμωνίας.

Η επένδυση σε τέτοιου είδους τεχνολογίες δείχνει ξεκάθαρα την κατεύθυνση που παίρνει η παγκόσμια ενεργειακή στρατηγική. Το υδρογόνο θεωρείται ένας από τους βασικούς πυλώνες για την απανθρακοποίηση της οικονομίας, όμως η επιτυχία του εξαρτάται από την εξέλιξη κρίσιμων υποδομών όπως αυτή.

Με τον KM Comp-H2, η Kawasaki κάνει ένα αποφασιστικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση, φέρνοντας πιο κοντά ένα μέλλον όπου το υδρογόνο θα αποτελεί βασικό καύσιμο όχι μόνο για τη βιομηχανία, αλλά, γιατί όχι, και την μετακίνηση της επόμενης γενιάς.

kawasaki h2