Moto Guzzi: Ολοκληρώθηκε η ανακαίνιση του εργοστασίου - Made in Mandello για άλλα 100 χρόνια!

Νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις της ιταλικής εταιρείας - Στην ίδια ιστορική τοποθεσία
Mandello
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/8/2025

Το ιστορικό εργοστάσιο της Moto Guzzi στο Mandello del Lario, που λειτουργεί για περισσότερα από εκατό χρόνια, μεταμορφώνεται σε έναν υπερσύγχρονο, πολυλειτουργικό χώρο.

Ριζωμένος ανάμεσα στη λίμνη και τα βουνά, ο χώρος εξελίσσεται σε ένα σύμβολο του μέλλοντος της εταιρείας εκεί όπου η κληρονομιά συναντά την καινοτομία και η παράδοση αγκαλιάζει την τεχνολογία.

Δεν πρόκειται απλώς για μια ανακαίνιση, είναι η δημιουργία ενός νέου, παγκόσμιου σημείου αναφοράς στην κατασκευή μοτοσυκλετών. Οι νέες, επόμενης γενιάς γραμμές παραγωγής, που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία, διαθέτουν τεχνολογία αιχμής και η αναμόρφωση θα ολοκληρωθεί στα μέσα του 2026, με τα επίσημα εγκαίνια να έχουν προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους.

Στο ακόλουθο βίντεο «Made in Mandello», μπορείτε να πάρετε μια πρώτη γεύση όσων θα δούμε σε λίγους μήνες.

Το αρχιτεκτονικό όραμα του Greg Lynn (CEO της Piaggio Fast Forward), που συνδυάζει τον βιομηχανικό σχεδιασμό με μια φουτουριστική αισθητική.

Την τεχνολογική εξέλιξη της παραγωγικής διαδικασίας, με αυτοματοποιημένες γραμμές συναρμολόγησης επόμενης γενιάς.

Τη δημιουργία ενός σύγχρονου πολυχώρου με μουσείο, κατάστημα, καφέ, χώρους εκδηλώσεων και ξεναγήσεις επισκεπτών για μια πλήρη εμπειρία.

Τη συναισθηματική και πολιτιστική σημασία του χώρου για τους Guzzistas και τους φίλους της μοτοσυκλέτας σε όλο τον κόσμο.

Video file
Ετικέτες

H Benda πατεντάρει αυτόματη μετάδοση DCT!

Μια διαφορετική παραλλαγή αυτόματης μετάδοσης με διπλό συμπλέκτη σκαρώνουν οι Κινέζοι
benda-dct-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/7/2026

Τα τελευταία δύο χρόνια η Benda είναι παρουσιάσει πληθώρα νέων κινητήρων, μεταξύ τους εξακύλινδρο και τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα με χωρητικότητες 1.685,6 και 548,6 κυβικά εκατοστά, καθώς και έναν απίθανο boxer 698,6 κυβικών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με ηλεκτρικά μοτέρ σε υβριδικές εφαρμογές.

Στην πορεία ωστόσο η κινέζικη εταιρεία έχει επενδύσει αρκετά και σε συστήματα αυτόματης μετάδοσης, με ένα πολύ ενδιαφέρον νέο σχέδιο να αναδύεται τώρα.

benda-dct-patent

Αυτή αποκαλύφθηκε μέσω σχεδίων που κατατέθηκαν σε ευρεσιτεχνία της Benda, όπου ένας τετρακύλιδρος κινητήρας επενδύεται με αυτόματη μετάδοση διπλού συμπλέκτη. Πρόκειται για ένα σύστημα που σαφώς θυμίζει το DCT (Dual Clutch Transmission) της Honda, αν και χρησιμοποιεί αρκετά διαφορετική τεχνική μεθοδολογία στη λειτουργία του.

Στο σύστημα της Honda οι δύο συμπλέκτες βρίσκονται στην ίδια πλευρά του κινητήρα και χρησιμοποιούν υδραυλικό μηχανισμό για τον έλεγχό τους, ενώ η Benda έχει σχεδιάσει αρκετά διαφορετικά το δικό της δημιούργημα, καθώς οι δύο συμπλέκτες τοποθετούνται εκατέρωθεν του κινητήρα και ο έλεγχός τους είναι ηλεκτρονικός και όχι υδραυλικός, δηλαδή με ηλεκτρικά μοτέρ καθοδηγούμενα από την κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα.

benda-dct-patent
Ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης έχει ήδη φορεθεί στο Rock 707

Η χρήση του τετρακύλινδρου στα σχέδια είναι μάλλον ενδεικτική, καθώς μαθαίνουμε από την κινέζικη επικαιρότητα πως πιθανότερο είναι να τον δούμε πρώτα στον εξακύλινδρο κινητήρα, αν και αργά η γρήγορα θα βρει τον δρόμο του και για άλλα μοντέλα.

Ήδη μια απλούστερη παραλλαγή του βρίσκεται στο V2 cruiser Rock 707 – μοντέλο που θα έρθει και στην Ελλάδα, καθώς έχει ήδη προστεθεί ως αναφορά στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας – όπου εκεί περιγράφεται ως ηλεκτρονικός συμπλέκτης και θυμίζει πολύ το E-Clutch της Honda στη λειτουργία του, διατηρώντας μανέτα συμπλέκτη και λεβιέ ταχυτήτων στη μοτοσυκλέτα.

Κάτι ανάλογο περιμένουμε να δούμε και στην πολυπλοκότερη υλοποίηση με δύο ηλεκτρονικούς συμπλέκτες που πατεντάρει εδώ η Benda, με επιπλέον περιέργεια για το βάρος του συστήματος.

Ετικέτες