Moto Guzzi V85TT: Ανάκληση για διαρροή λαδιού στον άξονα μετάδοσης!
Αφορά και τη χώρα μας
Από τον
Πάνο Καραβοκύρη
30/1/2020
Με την υπ. Αρ. Α 12/00073/20 ειδοποίηση της αρμόδιας ευρωπαϊκής Υπηρεσίας (RAPEX) αναφέρεται η ανάκληση λόγω διαρροής λαδιού απ’ τον άξονα μετάδοσης των Moto Guzzi V85TT και η πιθανότητα τραυματισμού του αναβάτη σε περίπτωση που αυτά καταλήξουν στον πίσω τροχό της μοτοσυκλέτας. Το πρόβλημα οφείλεται σε ελαττωματικό εξαρτήματα του άξονα μετάδοσης. Η πρώτη επίσημη αναφορά στη RAPEX για αυτό το θέμα έγινε στην Πολωνία κι έκτοτε δεν έχει υπάρξει συνέχεια με περισσότερες αναφορές.
Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Moto Guzzi, Piaggio Hellas A.E. ενημερωθήκαμε πως η ανάκληση ισχύει για μοτοσυκλέτες που υπάρχουν στη χώρα μας. Ακόμη, η αντιπροσωπεία ανέφερε πως υπάρχει και μια δεύτερη ανάκληση για το V85TT που αφορά την ασφάλεια των πείρων των μαρσπιέ. Οι αναβάτες έχουν ήδη ειδοποιηθεί για το θέμα, ωστόσο όλοι οι ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών της Moto Guzzi έχουν τη δυνατότητα να διασταυρώσουν εάν εκκρεμεί κάποια ανάκληση για τη μοτοσυκλέτα τους μέσα από εδώ.
Royal Enfield Continental 750 GT-R – Η 2η μοτοσυκλέτα με τον κινητήρα των 750 κ.εκ.
Σε cafe racer στιλ με πλαίσιο της Harris - Πότε αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της
Από τον
Παύλο Καρατζά
15/12/2025
H Royal Enfield Continental 750 GT είναι η δεύτερη μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας, η οποία θα φέρει τον μεγαλύτερο κυβισμού εν σειρά δικύλινδρο που περιμένουμε να δούμε και στο δικύλινδρο Himalayan.
Η Royal Enfield μας έχει ήδη παρουσιάσει δικύλινδρα μοντέλα όπως τα Shotgun 650, Super Meteor 650, Classic 650 και Bear 650 και Bullet 650, όμως η Ινδική εταιρεία έδειξε τόσο στην EICMA όσο και στη μεγάλη της γιορτή στην Ινδία, το Motoverse, την Continental 750 GT-R, τη μοτοσυκλέτα που αναμένεται να εκμεταλλευτεί τη δικύλινδρη πλατφόρμα που εξελίσσει η εταιρεία και στην κατηγορία των street μοτοσυκλετών.
Η Continental GT-R 750 χρησιμοποιεί ως βάση την Continental GT. Το πλαίσιο είναι το ίδιο με της Continental GT και έρχεται από την βρετανική Harris Performance που ανήκει εδώ και μία δεκαετία στην RE. Βέβαια η GT-R 750 φέρει διαφορετικό φέρινγκ, διαφορετικό σύστημα εξάτμισης όπως και μονόσελο, ενώ τα μαρσπιέ είναι ψηλότερα και πιο πίσω και το τιμόνι έρχεται πιο χαμηλά και πιο πίσω σε σχέση με της Continental GT. Η έκδοση που παρουσιάστηκε δεν είναι νόμιμη για κυκλοφορία στον δρόμο αλλά έτοιμη για track day αφού δεν υπάρχουν φώτα, ούτε και σχετικοί διακόπτες και οι εξατμίσεις δεν έχουν σιγαστήρα. Θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί ή για να τρέξει στο Royal Enfield Continental GT Cup στο Κύπελλο Ενιαίου που διοργανώνεται από την RE στην Ινδία.
Το λογότυπο “750” που κοσμεί το ντεπόζιτο δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την χωρητικότητα του κινητήρα της μοτοσυκλέτα και ουσιαστικά είναι και η πρώτη "επίσημη" επιβεβαίωση για τον κυβισμό της αφού δεν τον έχουμε δει στην δικύλινδρη 750 που ετοιμάζουν οι Ινδοί. Οι αναρτήσεις είναι της Showa και οι τροχοί είναι 18 ιντσών τόσο μπροστά όσο και πίσω. Στο σύστημα πέδησης συναντούμε τετραπίστονες δαγκάνες ByBre μπροστά.
Η επίσημη αποκάλυψη της Continental GT-R δρόμου αναμένεται να γίνει πριν από το τέλος του 2026, ενώ λογικά μέχρι τότε θα έχει παρουσιαστεί και η adventure των 750 κ.εκ. που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα.
