Moto Island Official Valentino Rossi Experience - Videogame με τον “γιατρό” στην πλατφόρμα Roblox

Από την Dubit Games και την VR46 Metaverse
Moto Island Official Valentino Rossi Experience
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2023

Το νέο εγχείρημα με τη σφραγίδα του Valentino Rossi είναι το επίσημο Videogame “Moto Island Official Valentino Rossi Experience” στην πλατφόρμα Roblox.

Με το Moto Island θέλουμε να δώσουμε δημοσιότητα στο άθλημα των αγώνων μοτοσυκλέτας, δημιουργώντας μια μοναδική εμπειρία για τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού”, δήλωσε ο Rossi. “Η διαδραστικότητα και η επικοινωνία με τους φαν μου ήταν πάντα πολύ σημαντικός παράγοντας στην καριέρα μου. Και τώρα είμαι ενθουσιασμένος που μπορώ να κάνω το ίδιο με τη νεότερη γενιά μέσα από το Roblox.”

Αν δεν γνωρίζετε τι είναι το Roblox, τότε σίγουρα ξέρουν τα παιδιά σας. Πρόκειται για μια πλατφόρμα που επιτρέπει στους χρήστες / προγραμματιστές να σχεδιάζουν τα δικά τους παιχνίδια, και να παίζουν μια μεγάλη ποικιλία παιχνιδιών που δημιουργούνται από άλλους χρήστες. Η πλατφόρμα φιλοξενεί παιχνίδια κοινωνικής δικτύωσης που κατασκευάζονται από εικονικούς κύβους τύπου Lego -σε μετάφραση, με αρκετά χοντροκομμένα γραφικά. Από το καλοκαίρι του 2019, το Roblox έχει πάνω από 100 εκατομμύρια ενεργούς χρήστες μηνιαίως, ενώ σύμφωνα με το Youtube Gaming στο 2020 το Roblox βγήκε δεύτερο σε προβολές στο YouTube με 75 δισεκατομμύρια προβολές.

Το παιχνίδι της VR46 Metaverse βάζει τον παίχτη στο τιμόνι μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας, με τους αγώνες να λαμβάνουν χώρα σε διάφορες εντυπωσιακές πίστες και διαδρομές, στα πρότυπα παιχνιδιών όπως το Mario Kart.

Μέχρι και 30 αγωνιζόμενοι μπορούν να συμμετέχουν σε κάθε αγώνα, ενώ οι παίχτες μπορούν να “ξεκλειδώσουν” πολλές μοναδικές μοτοσυκλέτες και βελτιώσεις που θα τους κάνουν ταχύτερους.

Επιπλέον, οι χρήστες μπορούν να σχεδιάσουν τα δικά τους αξεσουάρ όπως δερμάτινες φόρμες, κράνη, ενώ στο παιχνίδι έκανε την εμφάνιση του ακόμα και ένας συνεπιβάτη… χελώνα, όπως μια από τις μασκότ του γιατρού!

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε την επίσημη σελίδα του παιχνιδιού, ΕΔΩ.

Ετικέτες

Η Bajaj δυσκολεύεται να κατασκευάσει ηλεκτρικά οχήματα λόγω σοβαρής έλλειψης υλικών

O ινδικός όμιλος, νέος ιδιοκτήτης KTM, θα φτιάξει μόνο το 50% της παραγωγής
Bajaj EV hault
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2025

Η Bajaj, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων στον κόσμο, αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην παραγωγή ηλεκτρικών δίτροχων και τρίτροχων οχημάτων, εξαιτίας της έλλειψης υλικών που είναι κρίσιμα για την κατασκευή EVs.

Η επιβεβαίωση ήρθε από τον οικονομικό διευθυντή της εταιρείας, Dinesh Thapar, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας:

"Αυτή τη στιγμή, φαίνεται ότι θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε περίπου το 50%-60% του σχεδίου μας για ηλεκτρικά δίτροχα αυτό το τρίμηνο και περίπου το 70%-80% του σχεδίου για τα ηλεκτρικά τρίτροχα", ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η καθυστέρηση στην παραγωγή αποδίδεται στην έλλειψη σπάνιων γαιών, στοιχείων που είναι απαραίτητα για την κατασκευή ηλεκτροκινητήρων. Η Ινδία είναι μια από τις σημαντικότερες αγορές για ηλεκτρικά δίτροχα, τρίτροχα και επαγγελματικά οχήματα, με τις ελαφριές μοτουκλέτες και τα σκούτερ να κυριαρχούν στους δρόμους. Η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα σε αστικά περιβάλλοντα με κυκλοφοριακή συμφόρηση και η Ινδία αποτελεί βασικό πεδίο ανάπτυξης.

https://www.motomag.gr/news/epikairotita/i-bajaj-dyskoleyetai-na-kataskeyasei-ilektrika-ohimata-logo-sobaris-elleipsis

Παρότι η ανακοίνωση αφορά κυρίως τα ηλεκτρικά τρίτροχα της Bajaj, η κατάσταση ενδέχεται να επηρεάσει και μικρότερους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών στην Ινδία. Η Bajaj απασχολεί περίπου 8.800 εργαζόμενους και παρήγαγε πάνω από 6 εκατομμύρια οχήματα το 2024. Αν μια τέτοια βιομηχανική δύναμη δυσκολεύεται, μικρότερες εταιρείες, ενδέχεται να βρίσκονται υπό ακόμη μεγαλύτερη πίεση.

Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πλέον ενταχθεί στην καθημερινότητα πολλών ασιατικών αγορών και παλεύουν και της Ευρώπης, ενώ τα ερωτήματα γύρω από το τι απαιτείται για την κατασκευή τους πληθαίνουν.

Συνήθως, η προσοχή στρέφεται στις μπαταρίες και όχι άδικα. Είναι βαριές, ακριβές και έχουν το δικό τους περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Όμως, οι σπάνιες γαίες δεν χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες περιέχουν κυρίως λίθιο και κοβάλτιο, όχι σπάνιες γαίες.

Η πραγματική ανάγκη βρίσκεται στους μαγνήτες.

Οι ηλεκτροκινητήρες, δηλαδή αυτό που ωθεί τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, βασίζονται σε μαγνήτες  και εδώ μπαίνουν στο προσκήνιο οι σπάνιες γαίες. Μιλάμε για στοιχεία όπως νεοδύμιο, σαμάριο, αλλά και λίγο τερβίο ή δυσπρόσιο για βελτιωμένη απόδοση και ανθεκτικότητα σε υψηλές θερμοκρασίες.

Οι μαγνήτες αυτοί είναι μικροί, εξαιρετικά ισχυροί και ιδανικοί για τις υψηλές απαιτήσεις απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων, ειδικά σε δίτροχα που θέλουν να συναγωνιστούν μοτοσυκλέτες εσωτερικής καύσης.

Άρα, μπορεί οι σπάνιες γαίες να μην βρίσκονται μέσα στις νεότερες μπαταρίες, αλλά είναι απολύτως κρίσιμες για τη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων  και κατά συνέπεια, για ολόκληρη την λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Bajaj EV hault

Η Κίνα κατέχει τα μεγαλύτερα αποθέματα σπάνιων γαιών και κυριαρχεί τόσο στην εξόρυξη όσο και στην επεξεργασία. Άλλες χώρες με σημαντικά αποθέματα είναι η Βραζιλία, η Ινδία, η Αυστραλία και η Ρωσία. Οι παγκόσμιες εντάσεις και οι εμπορικές ανησυχίες ίσως αποτελούν μέρος του προβλήματος που αντιμετωπίζει η Bajaj και κατ’ επέκταση και οι υπόλοιποι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.