Moto Trainer: Εξομοιωτής αγωνιστικής οδήγησης μοτοσυκλέτας

Πρώτη φορά στην Ελλάδα από την ΜΟΤΟΚΙΝΗΣΗ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/12/2022

Την Κυριακή 3 Δεκεμβρίου βρεθήκαμε στο κατάστημα ΜΟΤΟΚΙΝΗΣΗ στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης στον Άγιο Δημήτριο, όπου για πρώτη φορά στην Ελλάδα θα είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τον εξομοιωτή οδήγησης μοτοσυκλετών της ιταλικής εταιρείας Moto Trainer, η οποία έχει επίσημη συνεργασία με τα MotoGP. Τον συγκεκριμένο εξομοιωτή τον είχαμε δει εν δράσει στη έκθεση της EICMA πριν λίγο καιρό και εκεί ήταν που πάρθηκε η απόφαση από την ΜΟΤΟΚΙΝΗΣΗ να φέρει έναν στην Ελλάδα. Αρωγός σε αυτό το εγχείρημα της ΜΟΤΟΚΙΝΗΣΗ στάθηκε και η DNA προσφέροντας την εμπειρία της στα πρώτα βήματα. Στον κόσμο του αυτοκινήτου, οι εξομοιωτές έχουν φτάσει στο σημείο να αποτελούν το βασικό πεδίο δοκιμών των ομάδων της F1, καθώς βοηθούν να μειωθεί  δραματικά το κόστος εξέλιξης καινούριων εξαρτημάτων, ενώ την ίδια στιγμή αποτελεί και το βασικό μέσο προπόνησης των οδηγών. Στον δε τομέα της αεροναυπηγικής, ολόκληρη η εκπαίδευση των πιλότων βασίζεται πλέον στους εξομοιωτές.

Όμως στον τομέα των μοτοσυκλετών τα πράγματα είχαν μείνει λίγο πίσω, κυρίως λόγω της ιδιαιτερότητας που έχουν οι μοτοσυκλέτες να ασκούν στο σώμα του αναβάτη όλων των ειδών τις δυνάμεις, από και προς όλες τις κατευθύνσεις.

Αυτό κάνει εξαιρετικά δύσκολη τη δημιουργία κάποιου λογισμικό που θα εμπεριέχει με ακρίβεια όλα αυτά τα δεδομένα κίνησης στον χώρο που εκτελεί μια μοτοσυκλέτα, όπως φυσικά είναι δύσκολο να φτιάξεις το κατάλληλο μηχάνημα που να κάνει πράξη αυτές τις πολύπλοκες κινήσεις.

Ο εξομοιωτής της ιταλικής Moto Trainer στοχεύει σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες αναβατών, ακριβώς όπως και οι κορυφαίοι στο είδος τους εξομοιωτές για τα αυτοκίνητα.

Η πρώτη κατηγορία είναι οι φανατικοί παίκτες της κατηγορίας SIM Racing των Video Game όπου διαθέτουν εξοπλισμό με συνολική αξία που πολλές φορές ξεπερνά τις 30.000 ευρώ!

Η δεύτερη κατηγορία είναι οι σχολές οδήγησης. Εδώ δεν μιλάμε μόνο για τις σχολές που αφορούν την έκδοση διπλωμάτων, αλλά και τις σχολές υψηλής οδήγησης.

Η τρίτη κατηγορία είναι φυσικά οι αγωνιζόμενοι, οι οποίοι όχι μόνο μπορούν να γράψουν ατελείωτες ώρες προπόνησης μέσα στο σπίτι τους, οποιαδήποτε ώρα θέλουν χωρίς κόστος, αλλά επιπλέον μπορούν να μάθουν τα μυστικά μιας πίστας ή μιας μοτοσυκλέτας που δεν έχουν πάει ή δεν έχουν καβαλήσει ποτέ!

Για να τα πετύχουν όλα αυτά, το Moto Trainer έχει τη δυνατότητα να “φορτώνει” διαφορετικές πίστες και διαφορετικές διαδρομές, ώστε να εξυπηρετεί την δεδομένη αποστολή που θέλεις κάθε φοράς.

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του Moto Trainer είναι πως μπορείς να βάλεις πάνω του οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα θέλεις εσύ και εκείνο αναλαμβάνει να σου μεταφέρει την ξεχωριστή αίσθησή της.

Αυτό μπορεί να μην είναι τόσο απαραίτητο για την κατηγορία των gamer ή για τις σχολές οδήγησης, όμως για τους αναβάτες αγώνων που η κάθε λεπτομέρεια μετράει είναι πολύ σημαντικό να προπονούνται με την ίδια μοτοσυκλέτα που αγωνίζονται.

Το Moto Trainer διαθέτει αισθητήρες που τοποθετούνται στη γκαζιέρα, στη μανέτα και το πεντάλ των φρένων, ενώ την ίδια στιγμή διαθέτει μηχανισμούς που συμπιέζουν και αποσυμπιέζουν τις αναρτήσεις, δημιουργώντας τις απαραίτητες μεταβολές στην κίνηση της μοτοσυκλέτας όταν ανοίγεις το γκάζι κι όταν φρενάρεις.

Φυσικά πλαγιάζει μόνη της και σηκώνεται μόνη της (με εσένα πάνω) ανάλογα με το πώς φρενάρεις και με το πώς γκαζώνεις.

Για όλα αυτά απαιτούνται πολύ ισχυροί ηλεκτρικοί μηχανισμοί κίνησης, αφού μια μεσαίου μεγέθους μοτοσυκλέτα, μαζί με έναν μεσαίου μεγέθους αναβάτη, ξεπερνούν εύκολα τα 250 κιλά.

Πράγματι η ατσάλινη δομή και συνολικά η κατασκευή του πλαισίου και των μηχανισμών κίνησης είναι… επαγγελματικών προδιαγραφών και φτιαγμένα για να βγάλουν πολλές ώρες καταπόνησης.

Όπως κι αν έχει, η Ελλάδα έχει πλέον τον δικό της επίσημο εξομοιωτή μοτοσυκλετών των MotoGP και ελπίζουμε να τον δούμε εν δράσει σε πολλές-πολλές εκδηλώσεις ακόμα.


 

 

Αλγόριθμος της Ducati προβλέπει και προσαρμόζει δυναμικά τη συντήρηση της Desmo450 MX

Καινοτομία των Ιταλών στο off-road με σύστημα που προσαρμόζει τα service ανάλογα με τη χρήση της μοτοσυκλέτας
Ducati Desmo 450MX Adaptive maintenance
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

29/4/2026

Ένας αλγόριθμος της Ducati Corse αλλάζει τα δεδομένα υπολογίζοντας τη φθορά του κινητήρα σε πραγματικό χρόνο και παραμετροποιώντας τα διαστήματα συντήρησης αναλόγως.

Η Ducati εισάγει μια σημαντική καινοτομία στον κόσμο του off-road, παρουσιάζοντας σύστημα “πρόβλεψης” της συντήρησης για τη Ducati Desmo450 MX. Με την εφαρμογή προηγμένων ηλεκτρονικών στο motocross, όπως traction control που υπολογίζει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού, η ιταλική εταιρεία κάνει το επόμενο βήμα, εστιάζοντας πλέον στη βελτιστοποίηση της συντήρησης.

Η τεχνολογία εξελίχθηκε από τη Ducati Corse, αξιοποιώντας εμπειρία από τα πρωταθλήματα Superbike και MotoGP. Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας νέος αλγόριθμος που υπολογίζει σε πραγματικό χρόνο έναν δείκτη καταπόνησης του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη παραμέτρους λειτουργίας αλλά και τις συνθήκες χρήσης, όπως το τερέν στο οποίο κινείται η μοτοσυκλέτα.

Ο δείκτης αυτός τροφοδοτεί έναν “μετρητή φθοράς” που αυξάνεται δυναμικά και καθορίζει τα διαστήματα συντήρησης, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά, σταθερά διαστήματα service. Έτσι, η συντήρηση προσαρμόζεται πλήρως στο οδηγικό προφίλ του αναβάτη, πιο συχνή για έντονη ή αγωνιστική χρήση, πιο αραιή για ερασιτεχνική οδήγηση.

Ducati Desmo 450 MX Adaptive maintenance

Όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο μέσω της εφαρμογής Ducati X-Link, διαθέσιμης για iOS και Android, επιτρέποντας στον αναβάτη να παρακολουθεί εύκολα πότε απαιτείται service. Η ενεργοποίηση του συστήματος γίνεται με δωρεάν αναβάθμιση λογισμικού στην ECU μέσω του επίσημου δικτύου της Ducati.

Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η δυνατότητα επέκτασης των διαστημάτων συντήρησης όταν η χρήση είναι πιο ήπια από το προβλεπόμενο. Το αρχικό πλάνο έχει βασιστεί στη χρήση της μοτοσυκλέτας από τον Alessandro Lupino, κάτι που σημαίνει ότι για λιγότερο απαιτητική οδήγηση, ο ιδιοκτήτης μπορεί να καθυστερήσει το service, μειώνοντας το κόστος χρήσης.

Στην πράξη, το μεσαίο service, που περιλαμβάνει αντικατάσταση πιστονιού και έλεγχο βαλβίδων, μπορεί να πραγματοποιηθεί μεταξύ 45 και 60 ωρών λειτουργίας, ανάλογα με τη φθορά. Αντίστοιχα, το πλήρες service κινητήρα τοποθετείται μεταξύ 90 και 120 ωρών.

Με αυτή την τεχνολογία, η Ducati επιχειρεί να αλλάξει ριζικά τη φιλοσοφία συντήρησης στις off-road μοτοσυκλέτες, εισάγοντας πιο “έξυπνες” λύσεις που προσαρμόζονται σε πραγματικές μετρήσιμες συνθήκες χρήσης και όχι σε θεωρητικά σενάρια και ωρόμετρα.