MotoGP: Αλλάζει "σπίτι" ο γύρος της Αργεντινής - Στο Buenos Aires από το 2027
Στην πίστα Oscar y Juan Galvez λίγο έξω από την πρωτεύουσα
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
22/7/2025
Από την πίστα που βρίσκεται στην πόλη Termas de Río Hondo στην Oscar y Juan Galvez που είναι λίγο έξω από το Buenos Aires θα μετακομίσει ο γύρος της Αργεντινής με την αλλαγή των κανονισμών.
Ο γύρος της Αργεντινής θα απουσιάζει την επόμενη χρονιά από το πρόγραμμα του MotoGP, όμως θα επιστρέψει το 2027 αλλάζοντας παράλληλα και τοποθεσία αφού θα μετακομίσει κοντά στην πρωτεύουσα της χώρας.
Μέχρι τότε το Autodromo Oscar y Juan Gálvez, το οποίο έχει φιλοξενήσει αρκετές φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στις 10ετίες του '60, '80 και '90, θα έχει ανακαινιστεί πλήρως, ενώ θα υπάρξουν αλλαγές και στη διαμόρφωση της πίστας, λογικά για να τηρούνται και τα στάνταρ ασφάλειας που ισχύουν σήμερα στο MotoGP.
Η εργασίες ανακαίνισης έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν τον ερχόμενο Οκτώβριο και περιλαμβάνουν την αναβάθμιση όλων των εγκαταστάσεων της πίστας που ανανμένεται να προσελκύσει περίπου 150.000 θεατές κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Η κάθε ομάδα κλήθηκε να δημιουργήσει μια μοναδική μοτοσυκλέτα στην θεματική "Time Capsule", εμπνευσμένη από κάποια χαρακτηριστική περίοδο της ιστορίας του μοντέλου.
Η Tamarit, με επικεφαλής τον Quique Berna, συγκέντρωσε το 33% των ψήφων του κοινού και παράλληλα πήρε την υψηλότερη συνολική βαθμολογία από την διεθνή κριτική επιτροπή. Η τελική αξιολόγηση βασίστηκε στην πρωτοτυπία, την τεχνική υλοποίηση και τον τρόπο με τον οποίο κάθε κατασκευή προσέγγισε το θέμα του διαγωνισμού.
Στην επιτροπή συμμετείχαν ο Steve Sargent, Chief Product Officer της Triumph, ο Chase McQueen, εγγονός του Steve McQueen, ο δημοσιογράφος και συγγραφέας Eric Hendricx, ο Γερμανός δημοσιογράφος και ιδρυτής του περιοδικού FUEL Rolf Henniges και ο Satoshi, συνιδρυτής και επικεφαλής μηχανικός της Fonk Motorcycles στην Ιαπωνία.
Ο Sargent ξεχώρισε την κατασκευή της Tamarit για τον τρόπο με τον οποίο συνδύασε την αισθητική με την τεχνική δουλειά, θεωρώντας ότι αποδίδει με διαφορετικό τρόπο την ιδέα της "Time Capsule" και διατηρεί τη σχέση με την ιστορία των Scrambler.
Ο Eric Hendricx στάθηκε ιδιαίτερα στην κατασκευή και τις αναλογίες της μοτοσυκλέτας, σημειώνοντας ότι οι επεμβάσεις δεν περιορίστηκαν στην εμφάνιση, αλλά επηρέασαν και τη λειτουργική πλευρά της κατασκευής.
Ο Chase McQueen από την πλευρά του ξεχώρισε την αγωνιστική εικόνα της μοτοσυκλέτας, με το λευκό χρώμα, τον κόκκινο αριθμό και τα στοιχεία που παραπέμπουν στις desert racers μιας άλλης εποχής.
Για τον Satoshi, το σημαντικό στοιχείο ήταν η ισορροπία ανάμεσα στον σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα, από το αρχικό concept μέχρι την τελική κατασκευή.
Η Tamarit Motorcycles ιδρύθηκε το 2010 από τους Quique Berna και Matías Canales. Η εταιρεία έχει πλέον την έδρα της στο Alicante και έχει κατασκευάσει περισσότερες από 210 custom μοτοσυκλέτες Triumph για πελάτες σε όλο τον κόσμο, με ιδιαίτερη εξειδίκευση στις Bonneville.
Η ομάδα είχε συμμετάσχει και στην περσινή διοργάνωση, με τον Berna τότε να αποτελεί μέλος της κριτικής επιτροπής. Η εμπειρία αυτή, σύμφωνα με την Tamarit, έθεσε τον πήχη για την τελική κατασκευή της φετινής συμμετοχής.
Ο ίδιος περιγράφει τη φιλοσοφία της Tamarit ως δημιουργία "time capsules", με στόχο μοτοσυκλέτες που διατηρούν την αισθητική και τον χαρακτήρα μιας εποχής χωρίς να εξαρτώνται από πρόσκαιρες τάσεις.
Η φετινή Scrambler 400 XC ήταν τελικά αυτή που έπεισε τόσο το κοινό όσο και την κριτική επιτροπή, χαρίζοντας στην ισπανική ομάδα την πρώτη θέση ανάμεσα σε επτά χώρες.
