Μοτοπορεία Μνήμης: Ακόμη μαζικότερη συμμετοχή στην 3η επέτειο της τραγωδίας των Τεμπών

Ο κόσμος δεν ξεχνά και απαιτεί δικαιοσύνη για τα θύματα των Τεμπών με μαζική συμμετοχή στις εκδηλώσεις μνήμης
motoporeia tempi
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/3/2026

Την Κυριακή 8 Μαρτίου οι Μοτοσυκλετιστές τίμησαν για τρίτη χρονιά την επέτειο της σιδηροδρομικής τραγωδίας που συνέβη στα Τέμπη την 28η Φεβρουαρίου 2024 και κόστισε τις ζωές 57 ανθρώπων, στην πλειοψηφία τους φοιτητές.

Αυτό το έγκλημα που παραμένει ατιμώρητο καταγγέλθηκε και φέτος από τον μοτοσυκλετιστικό κόσμο, ο οποίος εκφράστηκε μέσω της Μοτοπορείας Μνήμης που είχε ως αφετηρία τα διόδια Μαλγάρων στη Θεσσαλονίκη.

motoporeia tempon

Ήταν ωστόσο ένα κάλεσμα ανοικτό για μοτοσυκλετιστές από όλη την Ελλάδα, οδηγώντας στο “σημείο μηδέν” της τραγωδίας για μια εκδήλωση μνήμης και απαίτησης για δικαιοσύνη.

motoporeia tempon

Προσελκύοντας περισσότερους ανθρώπους από πέρυσι, αν μη τι άλλο η συγκέντρωση αυτή αποδεικνύει πως κάποια πράγματα δεν μπορούν απλά να σβηστούν από τη μνήμη μας, ούτε και να σκουπιστούν κάτω από το χαλί.

motoporeia tempon

Απεναντίας, η συλλογική οργή γι’ αυτήν την αδικαιολόγητη τραγωδία δείχνει να διογκώνεται αν κρίνουμε από τη συμμετοχή στη φετινή Μοτοπορεία.

motoporeia tempon

Παράλληλα με τη συγκέντρωση των μοτοσυκλετιστών, στο σημείο βρέθηκαν και οι συμμετέχοντες στον “Δρόμο Μνήμης Τεμπών 2026”, έναν αγώνα δρόμου που διοργανώθηκε από τον Σύλλογο Δρομέων Φαλάνης, με εκκίνηση από το εργοστάσιο Ζάχαρης στη Λάρισα.

motoporeia tempon

 

Ετικέτες

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες