MOTOSHOW ATHENS – Όλα τα νέα μοντέλα του 2020 συγκεντρωμένα: 26-29 Μαρτίου!

Η motorcycle events προετοιμάζει την μεγάλη εκδήλωση
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/3/2020

 

 

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι προετοιμασίες του MOTOSHOW Athens, της εκδήλωσης που θα συγκεντρώσει όλα τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών στο κέντρο της Αθήνας.

Με σημερινό Δελτίο Τύπου, η motorcycle events που διοργανώνει την εκδήλωση ενημερώνει πως θα πραγματοποιηθεί κανονικά το MOTOSHOW ATHENS, 26 έως 29 Μαρτίου, όπως και ήταν προγραμματισμένο.

Στον ανανεωμένο χώρο του παλιού Αμαξοστασίου στο Γκάζι, το MOTOSHOW θα συγκεντρώσει τα νέα μοντέλα και το ΜΟΤΟ θα βρίσκεται εκεί με δικό του περίπτερο, τις νέες μοτοσυκλέτες του 2020 που έχουμε για δοκιμή, μια ειδική έκδοση με όλα τα νέα μοντέλα συγκεντρωμένα, και φυσικά με σύσσωμη την συντακτική μας ομάδα, για να υποδεχτούμε τους αναγνώστες και φίλους. Ακολουθεί η ανακοίνωση της motorcycle events

 

 

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Το MOTOSHOW ATHENS θα πραγματοποιηθεί κανονικά το διάστημα 26-29 Μαρτίου στο χώρο του παλιού Αμαξοστασίου στο Γκάζι.

Η εκδήλωση προχωράει με μεγάλη συμμετοχή από εταιρίες του χώρου συγκεντρώνοντας τον μεγαλύτερο αριθμό και με ελάχιστους διαθέσιμούς χώρους.

Το ίδιο μεγάλη είναι και η ανταπόκριση του κοινού στην επιθυμία του να δει τα νέα μοντέλα της αγοράς, γεγονός που φαίνεται και από την μεγάλη αύξηση των πωλήσεων αλλά και του ενδιαφέροντος για αγορά νέου δικύκλου.

Ο χώρος του Αμαξοστασίου βρίσκεται στο κέντρο της Αθήνας με άνετη πρόσβαση από παντού και με το μεγάλο πλεονέκτημα να είναι ένας ανοικτός χώρος κάτω από ένα μεγάλο σκέπαστρο.

Οι φίλοι των δυο τροχών έχουν το ραντεβού τους 26-29 Μαρτίου στο MOTOSHOW ATHENS με πολλά νέα μοντέλα σε πρώτη παρουσίαση, αξεσουάρ, trial show αλλά και δυνατές μουσικές σε μια μεγάλη γιορτή.

Σε συνεργασία με την Δημοτική Αστυνομία θα υπάρχει και φυλασσόμενος χώρος parking για δίκυκλα.

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες
ΖΧΜΟΤΟ V5
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

 

Ετικέτες